Polestar est fier de la réponse positive au concept de roadster électrique 2+2. Certains de ses éléments de design, fonctionnalités et innovations prendront vie dans la Polestar 6.
Polestar est fier de la réponse positive au concept de roadster électrique 2+2. Certains de ses éléments de design, fonctionnalités et innovations prendront vie dans la Polestar 6.
Le concept de roadster électrique poursuit l'évolution du langage de design du Polestar Precept, redéfinissant la performance. Un cabriolet unique qui fusionne l'art avec la technologie, et la performance avec le plaisir de conduire en plein air.
Le concept de roadster électrique poursuit l'évolution du langage de design du Polestar Precept, redéfinissant la performance. Un cabriolet unique qui fusionne l'art avec la technologie, et la performance avec le plaisir de conduire en plein air.
Notre objectif était de redéfinir la voiture de sport pour l’ère de l’électromobilité – en associant une réactivité instantanée à une expérience de conduite à ciel ouvert. Le résultat : le concept de roadster – la base de la Polestar 6.
Notre objectif était de redéfinir la voiture de sport pour l’ère de l’électromobilité – en associant une réactivité instantanée à une expérience de conduite à ciel ouvert. Le résultat : le concept de roadster – la base de la Polestar 6.
L'extérieur du Polestar roadster concept s'inspire clairement par le design aérospatial - tant sur le plan esthétique qu'aérodynamique. Plutôt que de recourir à des ailes ou spoilers extravagants, le concept intègre des feux arrière qui servent également d'Aero Blades.
L'extérieur du Polestar roadster concept s'inspire clairement par le design aérospatial - tant sur le plan esthétique qu'aérodynamique. Plutôt que de recourir à des ailes ou spoilers extravagants, le concept intègre des feux arrière qui servent également d'Aero Blades.
Le concept de roadster électrique n’a pas seulement été conçu pour susciter l’enthousiasme (ce qu’il fait indéniablement). Il a été créé pour redéfinir la voiture de sport.
Rigide et réactif. La carrosserie monocoque du Polestar roadster concept est composée d’aluminium anodisé de différentes qualités, collé puis durci au four. Il en résulte un excellent rapport résistance/poids. En plus d’améliorer les performances, l’aluminium assemblé offre une plus grande liberté de design tout en préservant la précision et l’attention aux détails qui ont toujours fait la signature de Polestar.
Rigide et réactif. La carrosserie monocoque du Polestar roadster concept est composée d’aluminium anodisé de différentes qualités, collé puis durci au four. Il en résulte un excellent rapport résistance/poids. En plus d’améliorer les performances, l’aluminium assemblé offre une plus grande liberté de design tout en préservant la précision et l’attention aux détails qui ont toujours fait la signature de Polestar.
Actuellement, seule une petite portion de l’aluminium utilisé dans les véhicules est recyclée de manière à pouvoir être réutilisée dans sa qualité d’origine – la majorité est simplement downcyclée et perd ainsi une grande partie de sa valeur matérielle. Le concept du roadster électrique Polestar aborde ce problème avec une solution élégante et simple : de l’aluminium étiqueté.
L'intérieur du roadster concept de Polestar intègre toutes les avancées accomplies pour la Precept et les applique à un roadster 2+2. Cet intérieur place le conducteur aux commandes. Il est équipé du tout dernier système d'infodivertissement Android Automotive, de panneaux en composite Amplitex et d'autres matériaux durables novateurs. Associé à des combinaisons de couleurs soigneusement sélectionnées, il propulse l'intérieur à un niveau supérieur.
2. Chiffres cibles. Susceptibles de changer.
3. En Europe, tous les véhicules électriques sont mesurés selon une métrique standardisée pour l'autonomie. La procédure d'essai mondiale harmonisée pour les véhicules légers (WLTP) mesure l'autonomie d'une voiture roulant à une vitesse moyenne de 30 mph par des températures estivales, de 100 % à 0 % de charge. L'autonomie réelle obtenue dans des conditions réelles varie en fonction du comportement de conduite et d'autres facteurs externes. L'autonomie certifiée WLTP n'est donc généralement pas atteignable dans la vie réelle. Veuillez en savoir plus sur le WLTP ici.