Métal précieux: la carrosserie en aluminium collé de la Polestar 5

L’aluminium n’est pas apprécié à sa juste valeur. Oui, il sert à fabriquer un grand nombre d’objets du quotidien tels que des canettes, des rails et des ustensiles. Du point de vue technique, il s’agit peut-être d’un métal ordinaire, mais pour nous, il est très précieux. Notamment parce qu’il est léger, rigide et facilement recyclable. Surtout lorsqu’il est collé. Comme dans le cas de la Polestar 5.

Nous savions que nous voulions une voiture légère, de haute qualité et qui soit disponible rapidement.

La technologie de la carrosserie d’un seul tenant en aluminium collé signe la fin des structures métalliques mixtes et des 3500 à 4000 rivets utilisés dans la production conventionnelle. Bien que cette technologie offre des avantages considérables, elle s’est jusqu’à présent avérée difficile à mettre en œuvre pour la production de masse. La production d’aluminium collé nécessite beaucoup de main d’œuvre et est difficile à réaliser sans faire de compromis sur la qualité, ce qui explique qu’elle était jusqu’à présent limitée aux véhicules exclusifs hautes performances fabriqués en petites séries. En s’appuyant sur son expérience de la formule 1 et des voitures de sport sur mesure, l’équipe recherche et développement de Polestar UK a mis au point un nouveau processus de fabrication permettant de réaliser en même temps la carrosserie et la plateforme.

Cette combinaison plateforme et carrosserie de la Polestar 5 devrait être plus légère que les voitures de segments inférieurs, ce qui augmente l’autonomie et la réactivité du véhicule, tout en respectant les normes de sécurité les plus élevées. Par ailleurs, cette innovation permet une grande flexibilité en termes de design, car elle permet d’adapter relativement facilement le design à des facteurs tels que des empattements différents.

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Il s’agit de la première plateforme interne de Polestar, conçue selon les mêmes normes exigeantes que tout ce qui est développé par Polestar. Cela permet de créer un véhicule de série (Polestar 5) qui se rapproche le plus possible du concept car (Polestar Precept) qui l’a inspiré.

 «Nous savions que nous voulions une voiture légère, de haute qualité et qui soit disponible rapidement», déclare Pete Allen, responsable R&D de Polestar UK. «Cette architecture offre des caractéristiques exceptionnelles en termes de dynamique et de sécurité, et ce, avec une technologie adaptée à un volume de production élevé et ne nécessitant qu’un faible investissement.»

 Celles et ceux qui ont vu le film «Precept: From Concept to Car» savent que la carrosserie en aluminium de la Polestar 5 est une innovation parmi de nombreuses autres. Même si l’aluminium a, à tort, la réputation d’être un métal très commun, ce sont ses caractéristiques uniques qui, en permettant de telles avancées, le rendent particulièrement précieux.

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Rendre des comptes est essentiel. Pour lutter contre la montée du greenwashing, du greenhushing et de tous les autres mots à la mode qui dénotent un manque de transparence autour du travail sur le développement durable, nous devons chacun assumer nos responsabilités. Il faut communiquer sur les succès comme sur les échecs. Il faut poser des questions et exiger des réponses. Nous avons besoin de données solides pour savoir exactement ce que nous faisons et ce qu’il nous reste à faire. Et en exigeant cela d’autrui, nous ne pouvons pas nous oublier nous-mêmes.

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