La Polestar 4 SUV hors réseau à Ascari
Routes de montagne, l'un des circuits les plus impressionnants au monde et un camp de base entièrement alimenté par des véhicules électriques : la présentation du dernier membre de la famille Polestar avait tout sauf quelque chose d'ordinaire.
À leur arrivée au camp de base Polestar dans le sud de l'Espagne, les invités commencent par brancher leur véhicule. Mais pas sur une borne publique ni sur une wallbox. À Ascari, l'électricité circule dans l'autre sens : un simple câble relié à la fonction Vehicle-to-Load (V2L) du véhicule suffit pour alimenter tout le camp.
Espace lounge, points de recharge pour appareils électroniques, matelas chauffants et cuisine servant le petit-déjeuner et le déjeuner : l'ensemble du camp de glamping installé au bord du circuit fonctionne exclusivement grâce à l'électricité fournie par les batteries des véhicules. Sans aucune alimentation externe.
Dans le monde de l'automobile, Ascari est depuis longtemps une référence. Situé dans la Serranía de Ronda, en Andalousie, ce circuit privé imaginé par l'entrepreneur et pilote néerlandais Klaas Zwart s'étend sur plus de 5.4 kilomètres et enchaîne des virages inspirés de certains des tracés les plus mythiques du sport automobile.
Niché au cœur d'un paysage de montagnes, d'oliveraies et de villages blancs, le circuit se trouve à quelques kilomètres de Ronda. Les routes sinueuses de la région ont offert le décor idéal pour les premiers essais de la Polestar 4 SUV. L'itinéraire a été personnellement validé par Joakim Rydholm, Head of Driving Dynamics chez Polestar.
Polestar 4 SUV
La Polestar 4 SUV reprend les fondations de la Polestar 4 coupé tout en affirmant sa propre personnalité : davantage de polyvalence, un confort accru et une expérience de conduite encore plus raffinée.
« Notre objectif n'était pas de créer simplement un SUV de plus », explique Joakim Rydholm. « Nous voulions concevoir un SUV qui se conduise comme une véritable Polestar. Et je pense que nous y sommes parvenus. »
L'évolution la plus visible se situe à l'arrière. Alors que le coupé remplace la lunette arrière par une caméra, le SUV adopte une lunette traditionnelle sous un vaste toit panoramique en verre qui s'étend jusqu'au hayon.
Les passagers arrière bénéficient ainsi d'un espace accru au niveau de la tête. Quant au volume de chargement, il passe de 530 à 1'665 litres lorsque les sièges arrière sont rabattus.
Hors réseau
À la tombée de la nuit, les invités du camp ont pu découvrir l'une des fonctionnalités les plus pratiques de la Polestar 4 SUV.
Grâce à la technologie Vehicle-to-Load, la batterie de 100 kWh se transforme en source d'énergie mobile. Avec l'adaptateur approprié, le véhicule peut fournir jusqu'à 3.3 kW sous 230 volts. De quoi faire bouillir de l'eau, recharger un ordinateur portable ou, comme à Ascari, alimenter l'éclairage, les couvertures chauffantes et les stations de recharge d'un campement entier pendant la nuit.
Pour garantir suffisamment d'autonomie pour la suite du trajet, il est possible de définir un niveau de batterie minimum. Une fois ce seuil atteint, le véhicule interrompt automatiquement l'alimentation électrique.
À Ascari, tout commence par le branchement d'un câble. Mais l'idée est surtout de déconnecter. La Polestar 4 SUV rend les deux possibles.
