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Rapport ACV de la Polestar 2

All in. En anglais, cette expression familière signifie « à fond », dans le sens d'un engagement total. Au poker, elle signifie « faire tapis » : tout parier avant de révéler ses cartes. Bien que nous penchions plutôt pour le premier sens lorsque nous caractérisons notre poursuite de la performance électrique durable, le second convient également. Il est temps de jouer cartes sur table, en commençant avec notre rapport d'ACV.

Une analyse du cycle de vie (ACV) est une étude visant à déterminer l'incidence sur l'environnement d'un produit. Elle offre également un cadre de mesure de ladite incidence, ainsi que les étapes à suivre pour atteindre un objectif spécifique, tel que rendre le produit plus durable. Un rapport d'ACV présente les résultats de cette étude.

Ces rapports tendent à se généraliser car divers secteurs s'efforcent de renforcer leur transparence et le respect de l'environnement. Mieux informés, les clients peuvent ainsi faire des comparaisons éclairées et prendre des décisions responsables. Malheureusement, le secteur automobile n'est pas ouvert à ce point.

Pour l'instant.

Nous avons récemment procédé à une ACV afin de déterminer l'empreinte carbone de la Polestar 2 sur l'ensemble de sa durée de vie. Celle-ci couvre les émissions de la production des matériaux, de la fabrication, de la phase d'utilisation de la voiture et de sa fin de vie. Nous avons publié le rapport, ainsi que toute la méthodologie associée, afin d'encourager d'autres à suivre notre exemple.

En termes de poker, nous voulons que d'autres nous voient faire tapis et nous suivent. Nous ne voulons pas qu'ils se couchent, tournant le dos à un avenir fait de transparence. Comme nous, ils devraient faire tapis car, à la différence du poker, s'abstenir, c'est ici courir des risques bien trop élevés. 

Associé

La Polestar 2 est la «Voiture suisse de l’année»

La Polestar 2 a reçu aujourd’hui le prix de la «Voiture suisse de l’année». Un prestigieux jury de 15 experts parmi lesquels des journalistes automobiles suisses, des pilotes de course et des ingénieurs de l’EMPA et du TCS, a testé sous toutes les coutures 13 nouveaux modèles de différentes marques. Et leur favori a été la Polestar 2.

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