Nico Rosberg

L'entrepreneur, l'amateur d'électromobilité et le champion du monde de Formule 1 Nico Rosberg a fait un tour en Polestar 1 dans les rues de Francfort, excursion qui s'est terminée au salon automobile international. Nous l'avons rencontré dans le cube de la tournée Polestar (dans la Polestar 2 elle-même) pour lui poser quelques questions.

The back of a white Polestar 2 in a Polestar space.

Quelles sont vos premières impressions de la voiture ?

Je viens de conduire la Polestar 1 en compagnie de Joakim (Rydholm, ingénieur de développement de Polestar) et ce qui m'a le plus impressionné, c'est le caractère dynamique et sportif de la conduite. J'aime beaucoup cela et je pense que tout le monde l'appréciera. La direction est très directe et les freins sont vraiment sportifs, ce qui est très agréable.

Nous avons tenté de créer une expérience de conduite plus globale en axant notre travail sur l'ensemble des aspects plutôt que sur la seule accélération en ligne droite. Pensez-vous que nous avons réussi ?

Absolument, j'aime beaucoup le résultat obtenu sur cette voiture. Je pense vraiment que vous êtes sur le bon chemin.

Quelle est votre impression générale de la marque Polestar ?

Ce que vous faites est très intéressant. Les éléments de design sont très bien faits, à la fois sur la Polestar 1 et sur la Polestar 2. Très musclée, très robuste pour sa catégorie. J'aime ça. Le prix de la Polestar 2 est aussi le bon, il est exactement là où il doit être. J'apprécie les composants en fibre de carbone [de la Polestar 1], sur le capot par exemple : la recherche du poids le plus bas possible est à l'évidence importante. Ce genre de détails donnent à la voiture une allure sportive et c'est, à mon avis, absolument nécessaire, et aussi assez inhabituel, pour cette catégorie de voitures.

Considérant l'intérêt que vous portez à l'électromobilité, où placez-vous Polestar dans ce paysage ? Si Polestar est une pièce du puzzle de l'électromobilité, quelle est-elle ?

Polestar a choisi le modèle d'abonnement et cela semble être l'objectif de la plupart des gens en fin de compte. C'est vers cela que s'oriente le marché tout entier : tout comme les films et séries actuellement, la mobilité elle-même sera un jour proposée selon un modèle d'abonnement. C'est intelligent de la part de Polestar de se positionner ainsi. Toutefois, les autres aspects compteront aussi pour beaucoup : le coût, l'infodivertissement (et le système Android constitue assurément la bonne option), etc. Tout cela vous assurera le succès. L'avenir n'appartient pas à la simple expérience de conduite, il appartient à l'expérience générale du client dans la voiture.

Les canaux officiels de Nico Rosberg :

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Associé

Future Talk 05: Veganomics

Les interactions entre société, technologie et écologie étaient au centre de la cinquième édition de Future Talk. Mais lorsque le débat aborde un possible avenir sans viande, il devient vite passionné. Nos invités à cette occasion étaient Stephanie Nägeli, responsable Innovation chez SV Group, et Joël Luc Cachelin, penseur de l’avenir et auteur du livre «Veganomics».

Une course en marche arrière dans la Polestar 4

Deux conducteurs, une piste de glace, une Polestar 4 et une course en marche arrière.

Rendered image of Polestar 4 interior with imagines planets outside

Faire entrer le système solaire dans la Polestar 4

Notre système solaire se compose du soleil, de huit planètes, de cinq planètes naines, de lunes, d'astéroïdes, de comètes et d'un assortiment d'autres petits corps célestes. Ce petit coin de la galaxie captive depuis longtemps l'humanité, qui n'a de cesse de l'explorer. Mais au lieu d'emmener la Polestar 4 dans l'espace, nous avons amené l'espace dans la Polestar 4.