Formula 2030 : un premier regard sur la nouvelle génération de Polestar

Les show cars n'ont pas toujours bonne réputation. Ce sont souvent des projets spectaculaires qui ne quittent guère le stand du salon. Formula 2030 fait exception. Nombre des éléments de design présentés ici arriveront bientôt sur la route, d'abord avec la nouvelle Polestar 2, puis avec la Polestar 7.

« Formula 2030 est bien plus qu'un exercice de design », déclare Philipp Römers, Head of Design chez Polestar. « C'est l'incarnation concrète de notre stratégie globale. Elle est au cœur de notre marque, de notre langage de design, de notre feuille de route technologique et de notre future gamme. »

Le cap est clair: Polestar évolue vers une marque premium et performante plus accessible, et s'ouvre à des segments plus compacts. Le concept s'inscrit d'ailleurs dans ce même format compact. « Il m'a paru évident d'exprimer ce langage de design à travers une sportive compacte et pratique », explique Römers. « C'est l'essence même de notre future gamme. »

Quatre voitures en une 

Formula 2030 est une seule voiture, mais un regard attentif y révèle quatre modèles. La face avant annonce la nouvelle Polestar 2, attendue en 2027. L'arrière préfigure quant à lui la future Polestar 7. Entre les deux, on retrouve des éléments de deux modèles déjà en circulation.

De profil, l'ADN sportif de la Polestar 5 s'exprime pleinement. « Une épaule puissamment sculptée au-dessus de la roue arrière et une silhouette globalement basse », décrit Römers. « Les proportions respirent la performance. »

Par-dessus se dessine la silhouette de crossover de la Polestar 4: une combinaison inattendue pour une sportive. Et c'est précisément le but. « Polestar, c'est du caractère », affirme Römers.

Un nouveau visage

La face avant de Formula 2030 dévoile pour la première fois le nouveau visage de Polestar. Les phares Dual Blade sont conservés et complétés cette fois par le Front Aero Wing, apparu pour la première fois sur la Polestar Precept et la Polestar 3.

« Ce visage a beaucoup de caractère et une forte présence », déclare Römers. « Et c'est en même temps incontestablement une Polestar. » Ce nouveau design sera visible pour la première fois sur route avec la prochaine Polestar 2. 

À l'arrière, une nouvelle signature lumineuse reprend le dessin de la face avant. Baptisée Single Blade, elle offre l'aperçu le plus net à ce jour de la Polestar 7, de ses proportions à sa signature lumineuse. « Elle s'accorde parfaitement avec le Dual Blade à l'avant », ajoute Römers. 

Un habitacle qui place le conducteur au centre

L'exigence de performance se prolonge aussi à l'intérieur. L'équipe Intérieur a conçu, avec les spécialistes UX et matériaux, un cockpit où l'expérience de conduite passe avant tout. Pour une marque aux racines sportives, c'est la suite logique. Dans le prochain chapitre de Polestar, ce lien sera encore plus palpable. « Ce chapitre est entièrement consacré à la performance », dit Römers. « Nos autres principes fondateurs, le design et la durabilité, restent tout aussi importants. Ils vont toujours de pair. »

L'habitacle conserve sa clarté scandinave, mais redéfinit les priorités. Volant, écrans, console centrale et tunnel central sont résolument orientés vers le conducteur et épurés pour ne garder que l'essentiel. Les commandes physiques retrouvent elles aussi une place centrale: elles offrent un retour haptique direct sans détourner le regard de la route. Leur position est réglable, pour une configuration sur mesure.

Le levier Experience, sur la console centrale, permet de sélectionner différents modes de conduite. Écrans, positions du volant et du siège, mais aussi sensation de direction s'adaptent en conséquence. Techniquement, le système repose sur la direction Steer-by-Wire: pas de colonne de direction, aucune liaison mécanique. Les ordres de braquage sont transmis électroniquement à des actionneurs, tandis que le retour haptique restitue les sensations de la route et des roues.

Une évolution audacieuse plutôt qu'une révolution

Malgré toutes ses nouveautés, l'équipe de design ne voit pas Formula 2030 comme une rupture avec le passé. Polestar est une jeune marque à l'identité forte, et Römers ne voit aucune raison d'y renoncer. « Nous misons sur une évolution audacieuse », dit-il. « On reconnaîtra tout de suite une Polestar. Mais il sera tout aussi clair qu'il s'agit de la nouvelle génération. »

Le caractère évolue lui aussi. Les Polestar actuelles paraissent nettes, techniques, parfois presque futuristes. La prochaine génération adopte un ton plus émotionnel. « Le langage de design devient un peu plus sensuel », explique Römers, « sans renoncer aux détails précis et raffinés. » L'extérieur gagne en accessibilité tout en se montrant, par endroits, plus sportif.

Une présence sans fracas

Le monde automobile change vite. Pour le Head of Design de Polestar, c'est une opportunité. « Alors que d'autres marques se disputent de plus en plus l'attention, nous restons résolument fidèles à Polestar », affirme Römers. « Nous restons suédois. Nous gardons notre caractère. Et, point essentiel pour moi: nos voitures restent désirables. »

Il est convaincu que cette alliance de design, de performance et de durabilité séduira aussi bien les passionnés d'automobile qu'une nouvelle génération de conducteurs. « C'est pourquoi je pense que Polestar pourrait devenir la marque de culture automobile 2.0. »

Formula 2030 est certes un concept, mais nombre de ses idées deviendront bientôt réalité. D'abord avec la nouvelle Polestar 2, puis avec la Polestar 7. Römers résume ainsi la nouvelle direction: « Nous restons fidèles à nos principes. Nous restons 100 % Polestar et continuons à construire des voitures exceptionnellement désirables. »