Mode veille du régulateur adaptatif de vitesse*1
Le régulateur adaptatif de vitesse (ACC2) peut être désactivé et mis en mode de veille. Cela peut survenir de façon automatique ou du fait d'une intervention du conducteur.
Le mode de veille signifie que la fonction est sélectionnée à l'écran central mais n'est pas activée. Le symbole à l'écran conducteur s'éteint et le régulateur adaptatif de vitesse ne régule alors ni la vitesse, ni la distance au véhicule qui précède.
Mise en veille en raison d'une intervention du conducteur
Le régulateur adaptatif de vitesse est désactivé et mis en mode veille si l'un des événements suivants se produit:
- Le frein de route est utilisé.
- Le sélecteur de vitesses est mis en position N.
- Le conducteur maintient une vitesse supérieure à celle programmée plus de 1 minute.
Une augmentation temporaire de la vitesse avec la pédale d'accélérateur, par exemple lors d'un dépassement, n'influence pas le réglage. La voiture reviendra à la vitesse précédemment définie lorsque la pédale d'accélérateur est relâchée.
Attention
- Lorsque le régulateur adaptatif de vitesse est en mode veille, le conducteur doit intervenir et ajuster lui-même la vitesse et la distance au véhicule qui précède.
- Lorsque le régulateur adaptatif de vitesse est en mode veille et que la voiture approche trop près du véhicule qui précède, le conducteur peut être averti de la courte distance au lieu de la fonction de contrôle de la distance*.
Mode veille automatique
Attention
Avec le mode veille automatique, le conducteur est averti par un signal sonore et un message à l'écran conducteur.
- Le conducteur doit alors réguler lui-même la vitesse de la voiture, freiner au besoin et maintenir une distance de sécurité avec les autres véhicules.
Le passage automatique en mode veille peut être dû :
- L'un de systèmes dont le régulateur adaptatif de vitesse dépend, comme le contrôle de la stabilité/antipatinage (ESC3), cesse de fonctionner.
- Le conducteur ouvre sa porte.
- Le conducteur détache sa ceinture de sécurité.
- Au régime moteur, trop élevé/bas.
- Au moins une des roues perd son adhérence.
- La température des freins est élevée.
- Le frein de stationnement est activé.
- La caméra et/ou les unités radar sont couvertes de neige ou en cas de forte averse de pluie (les ondes du radar/la lentille de la caméra sont bloqués).
- La vitesse est inférieure à 5 km/h (3 mph) et ACC n'est pas certain de la nature de l'objet détecté : véhicule à l'arrêt ou autre (un gendarme couché par exemple).
- La vitesse est inférieure à 5 km/h (3 mph) et le véhicule qui précède change de direction et que ACC n'a plus de cible à suivre.