Soutien pour le Polestar 3

Notre nouveau VUS électrique aérodynamique, le Polestar 3, sera fabriqué à Ridgeville, en Caroline du Sud, et dans un centre de production à Chengdu, en Chine. Une production sur deux continents nous permet de mieux approvisionner nos principaux marchés.

Alors que la technologie évolue à un rythme sans précédent, nous nous efforçons d'améliorer nos plateformes et produits dès que cela est techniquement possible – conformément à notre promesse d'améliorer continuellement nos voitures. 

À partir de l'année modèle 2027, Polestar 3 sera livré avec le nouveau processeur NVIDIA DRIVE AGX Orin plus puissant, qui apportera une puissance de calcul encore supérieure. Cette mise à niveau matérielle sera également offerte à tous les clients existants de Polestar 3 en tant qu'amélioration gratuite. 

La mise à niveau des véhicules Polestar 3 existants a commencé au début de 2026. Les clients ont été contactés avec des informations leur indiquant qu'il est désormais possible pour eux de réserver un rendez-vous de mise à niveau pour faire installer gratuitement le nouveau processeur NVIDIA DRIVE AGX Orin dans un service point agréé par Polestar de leur choix. 

Il s'agit d'un cuir approvisionné auprès d'un fournisseur qui respecte des exigences strictes en matière de bien-être des animaux, tant de la part d'organismes du secteur que de la nôtre. Nos exigences sont fondées sur ce que l'on désigne comme les cinq libertés, par exemple, l'absence de faim et de soif. Le fournisseur est Bridge of Weir d'Écosse. Bridge of Weir s'approvisionne localement en peaux brutes auprès de fournisseurs responsables, avec une traçabilité à 100 %, certifiée par le Leather Working Group. Pour en savoir plus, consultez le site bridgeofweirleather.com/sustainable-sourcing.

Lorsque nous nous approvisionnons en cuir, nous incluons également d’autres exigences strictes en matière de développement durable, notamment :

- Traçabilité : d’abord jusqu’à l’abattoir, puis jusqu’à la ferme.
- Origine : le cuir ne peut pas provenir de zones à risque de déforestation, comme la forêt amazonienne.
- Pratiques environnementales : par exemple, le processus de tannage doit être sans chrome.
Le cuir dans nos véhicules est de la plus haute qualité et reconnu dans l’industrie comme un cuit à la fine pointe de la technologie.

Deux caméras, montées sur le tableau de bord, surveillent les yeux du conducteur. Les mouvements des yeux du conducteur sont suivis pour détecter les signes de distraction, de somnolence, de sommeil ou de détresse. Des avertissements visuels et sonores sont déclenchés en fonction de ce que le système détecte. Ces signes peuvent même être détectés si le conducteur porte des lunettes. Si nécessaire, une procédure d'arrêt d'urgence peut être lancée pour arrêter la voiture en toute sécurité et un signal de détresse peut également être émis pour alerter les services d'urgence en cas de détection d'un problème. Les caméras fonctionnent en boucle fermée, aucune donnée n'est donc stockée ou partagée en dehors de la voiture et de ses systèmes de sécurité.

Le Polestar 3 est équipé du régulateur de vitesse adaptatif, qui peut ajuster la vitesse du Polestar 3 en fonction du trafic tout en maintenant une distance de sécurité. En tant que fonctionnalité améliorée incluse dans le Pilot pack, Pilot Assist offre une aide avancée à la conduite à des vitesses allant jusqu’à environ 150 km/h (là où cela est permis). La Sécurité, pour les passagers et les autres usagers de la route, est la priorité principale lors de l'activation de ces systèmes.

Lorsque Pilot Assist est actif, Polestar 3 peut également changer de voie avec l'Aide au changement de voie. En poussant complètement le levier de clignotant vers le haut ou vers le bas, la manœuvre est initiée, et la voiture ne procédera que si les capteurs du système indiquent que c'est sûr. Vous pouvez le voir grâce aux flèches gauche et droite affichées sur le volant jaune de Pilot Assist. Cela s'appelle l'Aide au changement de voie et est inclus dans le Groupe Pilot.

Polestar 3

Adaptive Cruise Control - activé jusqu'à des vitesses d'environ 180 km/h

Pilot Assist - activé jusqu'à des vitesses d'environ 150 km/h

Veuillez noter que ces fonctionnalités sont classées comme des fonctionnalités d'assistance et qu'il reste de la responsabilité du Driver de garder le contrôle du véhicule. 

Non, l'architecture et la technologie 800 V nécessitent un nouveau matériel et ne peuvent pas être adaptées aux véhicules précédents. Il s'agit d'une mise à niveau complète du groupe motopropulseur et non d'un simple logiciel.

À partir de MY26, la Polestar 3 désactive son moteur asynchrone avant en mode Range ou Performance. Cela se fait automatiquement : la Polestar 3 réactive son moteur avant lorsque la traction intégrale est nécessaire, et cela se produit en quelques millisecondes, de manière indétectable. Il est toujours activé à l'arrêt pour garantir une traction optimale au démarrage. En mode Performance, la cartographie de la pédale sera un peu plus réactive et instantanée. Comme recommandé dans le manuel du propriétaire, désactiver l'ESC améliore également la traction sur des surfaces glissantes ou verglacées.

La Polestar 3 améliorée utilise une architecture de 800 V. Pour atteindre le taux de charge maximal de la voiture, vous devez utiliser un chargeur de 800 V capable de fournir jusqu'à 350 kW de puissance de charge. Sans cela, vous ne pourrez pas atteindre le taux de charge maximal. D'autres facteurs pouvant influencer le taux maximal lors de la charge incluent la température de la batterie, la température extérieure et l'état de charge de la batterie. (Conseil pratique : la plupart des bornes de charge rapide affichent leurs spécifications sur une plaque à l'arrière de l'unité de charge. Cela vous permet de déterminer s'il s'agit d'une station de 400 V ou de 800 V, si ce n'est pas clairement indiqué à l'avant de la borne de charge.) Sur un chargeur de 400 V, le maximum de la voiture sera de 400 V, car la Polestar 3 ne peut pas passer entre le mode parallèle ou série.

La norme de l'industrie consiste à mesurer la capacité des bagages jusqu'à la tablette arrière ou le couvre-bagages. Comme Polestar 4 n'en possède pas, en raison de l'absence de vitre arrière, sa mesure de bagages par défaut est jusqu'au toit (526 litres, dont 31 litres sous le plancher). La mesure équivalente pour Polestar 3 est de 567 litres, dont 90 litres sous le plancher. En résumé, Polestar 3 dispose d'un coffre plus grand de 71 litres.

Cela est dû aux deux modules en moins que possède la batterie de 92 kWh : 14 modules contre 16 modules pour les voitures à double moteur de 106 kWh. La batterie a un pic légèrement inférieur en raison du nombre réduit de modules et de la configuration en série.