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L'équipe du châssis de Polestar fait des réglages pour équilibrer la tenue de route de la Polestar 1 dans les conditions hivernales extrêmes. Joakim Rydholm, l'ingénieur de châssis et pilote d'essai de Polestar, dirige le processus d'évaluation de la tenue de route.

Essais en conditions hivernales de la Polestar 1

Découvrez comment les amortisseurs Öhlins associés à différentes barres antiroulis arrière sont testés et évalués à haute vitesse. Le diamètre de chaque barre varie de 0,5 millimètre et va de 20 à 25 millimètres. La vitesse de pointe lors des essais est de 200 km/h. Le prototype de la Polestar 1 est dépouillé de tous ses systèmes d'aide à la conduite pour que le pilote puisse évaluer précisément les différents réglages de base du châssis. Les essais se sont déroulés sur circuit fermé en Suède, à l'intérieur du cercle arctique. La température extérieure est de -25°C.

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Parfois, les plus petits détails peuvent avoir le plus grand effet. Un sentiment tout à fait normal pour une entreprise composée d’obsédés du détail. Depuis la création de Polestar, les détails sont au centre de nos préoccupations. Tout comme notre ambition de nous améliorer constamment.

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