Un apôtre des VE

Pour Hans Pehrson, directeur de R et D chez Polestar, la tendance vers l'électromobilité dans l'industrie automobile est une bonne nouvelle. Lui et d'autres ingénieurs ont consacré des années de travail à la rendre possible. Pehrson avait compris, des décennies avant le reste de l'industrie, que les véhicules électriques étaient polyvalents et pouvaient être utilisés dans bien des domaines. Il a fait la promotion de l'électromobilité sans relâche pour qu'elle devienne la norme. Malheureusement, l'industrie en général ne pouvait pas - ou ne voulait pas - comprendre la vision de Pehrson.

En tant que directeur de la R et D d'une des marques les plus avant-gardistes dans le monde, Pehrson est finalement en mesure de promouvoir la cause qu'il a défendue pendant des années. Polestar n'aurait pu espérer trouver un meilleur directeur à la barre de la recherche et du développement. Pour Pehrson, Polestar est l'endroit idéal où travailler. Comment la marque se distingue-t-elle des autres constructeurs automobiles?

« C'est une entreprise qui se consacre entièrement aux véhicules électriques, mais qui peut aussi compter sur une expertise bien établie en matière de production. C'est assez rare, fait remarquer M. Pehrson. Polestar est une entreprise « 100 % électrique » qui tient à bien faire les choses et qui a accès à l'immense savoir-faire de Volvo. C'est l'endroit idéal pour développer des VE. »

Pehrson se passionne pour les véhicules électriques depuis des décennies. Il a d'abord participé au développement de systèmes de propulsion électriques/hybrides en tant que cadre opérationnel. Il a également travaillé à la London EV Company (connue à l'époque sous le nom de London Taxi Company) où il a créé des taxis tout électriques. Il a aussi créé la C30 Electric, la première voiture entièrement électrique de Volvo, qu'il conduit encore tous les jours. La manière dont cette voiture allie technologie et design lui a valu le Volvo Technology Award, décerné par l'ancien PDG Stefan Jacoby.

Aujourd'hui, Pehrson a finalement trouvé l'endroit idéal pour concrétiser ses idées. Il consacre toute son énergie et son enthousiasme à la Polestar 2. Il s'agit de la première voiture entièrement électrique de Polestar, qui ouvrira la voie aux autres véhicules de la marque. Polestar commence son aventure tout électrique sans aucune nostalgie pour le passé.

Pehrson croit également qu'il faut absolument changer les choses. « Nous ne pouvons pas continuer comme ça, insiste-t-il. J'ai une raison de me rendre au travail tous les jours. Nous devons, en tant que citoyens de la planète, remplacer toutes les voitures ». Pehrson est aussi motivé par la conviction qu'il faut améliorer la manière dont nous fabriquons et utilisons les véhicules. C'est pourquoi il reste ambivalent face au virage soudain de l'industrie vers l'électromobilité, du moins pour l'instant.

La batterie de la Polestar 2 n'est pas qu'une simple batterie. En plus, elle :

- réduit les bruits de la route de 3,7 dB

- augmente la résistance à la torsion, ce qui rend la conduite plus réactive

- contribue à une meilleure tenue de route grâce à sa position longitudinale dans la voiture

Une batterie aux multiples facettes

Concevoir des voitures que les gens voudront conduire, parce que leur design et leur technologie sont d'avant-garde, est une façon de favoriser l'adoption des VE. C'est la raison d'être de la Polestar 2.

La batterie améliore la performance, comme tous les composants de la Polestar 2, et place la voiture dans une catégorie à part. La rigidité de la batterie contribue à augmenter la rigidité à la torsion de la voiture, ce qui améliore la tenue de route et la réactivité. Il en résulte une expérience de conduite incomparable.

La batterie améliore la performance, comme tous les composants de la Polestar 2, et place la voiture dans une catégorie à part.

La batterie résout également un problème inhérent à toutes les voitures électriques : le bruit de roulement. Les VE sont silencieux. Comme leur moteur ne fait pas de bruit, le conducteur perçoit beaucoup plus clairement les bruits de l'extérieur, ce qui rend l'expérience de conduite moins agréable. Ce phénomène, en plus des vibrations causées par les différents revêtements, a un nom : BVS (bruit, vibration et secousses). Ce problème est résolu de manière assez élégante par la batterie de la Polestar 2. Elle remplace le matériau utilisé habituellement pour contrer les BVS, réduisant les bruits de la route de 3,7 dB. La conduite devient plus agréable, que vous rouliez à vive allure sur l'autoroute ou que vous avanciez lentement vers une aire de camping.

La Polestar 2 a été rigoureusement conçue pour s'intégrer harmonieusement à la vie moderne. La capacité de la batterie, l'autonomie et le temps de recharge ont été maximisés pour faire de la Polestar 2 une voiture polyvalente, puissante et respectueuse de l'environnement. C'est à la fois une voiture sécuritaire pour la famille et un véhicule d'avant-garde.

Interagir avec la voiture

Une voiture doit être accessible et facile à conduire, c'est essentiel. Les interactions avec le véhicule doivent être également simples. L'interface utilisateur de la Polestar 2 est unique, intuitive et novatrice. L'une de ses fonctionnalités les plus intéressantes est l'affichage qui apparaît lorsque le propriétaire s'approche de la voiture, avant même qu'il n'ouvre la portière. On peut y voir le niveau de charge de la batterie, le temps nécessaire pour une recharge complète et la distance que la voiture peut encore parcourir. Une fois que le conducteur est assis dans le véhicule, l'affichage s'illumine davantage et « s'éveille » progressivement pour s'adapter à sa présence. Chez Polestar, nous croyons que la voiture doit s'adapter au conducteur. Mais c'est l'inverse qui s'est produit depuis que les véhicules ne sont plus tirés par des chevaux.

La nouvelle norme

C'est exactement ce qui doit changer, selon Hans Pehrson. Il croit que les gens se convertiront à l'électromobilité dès qu'ils feront l'essai d'un VE. « Il suffit de s'asseoir derrière le volant d'une Polestar 2 pour devenir accro aux véhicules électriques », affirme-t-il.<><>.

Ils deviendront accros parce que la Polestar 2 a bien d'autres atouts que le simple fait d'être électrique. C'est une voiture haut de gamme d'un constructeur automobile réputé pour son design et sa technologie d'avant-garde. Et il se trouve qu'elle est électrique, c'est tout. Puisque les VE deviendront la norme, il n'est pas nécessaire d'en faire un argument de vente.

La Polestar 2 deviendra la référence en matière de voitures électriques qui, elles-mêmes, deviendront la norme. La transition vers l'électromobilité, que des gens comme Hans Pehrson ont espéré, est en marche. Et Polestar va montrer la voie.