Expérience de conduite

Expérience de conduite, c'est-à-dire ce qu'une personne ressent lorsqu'elle est au volant d'un véhicule, peut être évaluée à l'aide d'un certain nombre de critères, comme la maniabilité, le confort, l'accélération, et bien d'autres encore.

Plus d'une voiture a établi sa renommée en étant particulièrement performante dans l'un de ces aspects. Parfois au détriment des autres. Rares sont les véhicules réputés aussi bien pour leur confort que pour la précision de leur direction.

Quelles que soient les diverses caractéristiques qui peuvent définir une voiture particulière, elles ont toutes en commun un facteur unificateur : elles constituent toutes des façons dont la voiture réagit. Interventions du conducteur, qualité de la surface du terrain, conditions météorologiques, etc. La rapidité, l'habileté et l'intuitivité avec lesquelles le véhicule réagit à différentes sollicitations caractérisent l'expérience de conduite.

L'expérience au volant du Polestar 3 est aussi caractérisée par plusieurs éléments majeurs : une maniabilité étonnamment réactive (pour un VUS pleine grandeur) et un confort sans précédent. Et aucun des deux ne compromet l'autre.

En ce qui concerne la première caractéristique, c'est la vectorisation du couple qui offre une maniabilité supérieure. Utilisée dans les voitures de sport avec d'excellents résultats (comme la Polestar 1), cette technologie permet d'ajuster la répartition de la puissance distribuée à chaque roue. Par exemple, afin d'optimiser la tenue de route dans les courbes, la vectorisation de couple envoie moins de puissance à la roue intérieure et plus à la roue extérieure. Par ailleurs, grâce à cette technologie, chaque roue arrière est contrôlée de façon indépendante pour améliorer la traction dans toutes les conditions, de la stabilité des accélérations en ligne droite à la maitrise des prises de virage sur des routes verglacées. Et ainsi de suite.

De plus, les roues arrière plus larges, la suspension à double triangulation, la transmission intégrale, la répartition du poids 50/50, les freins Brembo performants et la direction agile ont été réglés de manière à fonctionner à l'unisson pour définir le caractère distinctif de la conduite Polestar.

Dans le cas de la deuxième caractéristique majeure, le dispositif d'amortisseurs semi-actifs allié à la suspension pneumatique à double chambre est l'ingrédient secret du confort accru et de l'excellence de la tenue de route offerts par le VUS, quelles que soient les conditions routières. Les ressorts pneumatiques permettent d'ajuster les différentes hauteurs de course du véhicule (automatiquement adaptées en fonction de la vitesse), d'activer la fonction autonivelante et d'obtenir une capacité de réaction plus immédiate en cas de surfaces irrégulières, ainsi qu'un niveau de confort plus dynamique et complet qu'auparavant.

Contrôlé électroniquement, le système surveille la voiture elle-même, la route et le conducteur 500 fois par seconde grâce à des accéléromètres et des capteurs de niveau situés à quatre emplacements, permettant d'obtenir ainsi la meilleure réactivité possible.

Ce qui constitue tout l'intérêt de l'expérience de conduite.