Recharge par temps froid
Une réalité incontournable : l’efficacité de la recharge diminue à mesure que la température baisse. Poursuivez votre lecture pour comprendre pourquoi cela se produit et comment rendre le tout plus efficace avec votre Polestar.
Une réalité incontournable : l’efficacité de la recharge diminue à mesure que la température baisse. Poursuivez votre lecture pour comprendre pourquoi cela se produit et comment rendre le tout plus efficace avec votre Polestar.
Des ions lithium, des électrodes et des Electron, oh là là! Les batteries des EV sont complexes, tout comme les réactions électrochimiques qui se produisent à l’intérieur. À retenir : une batterie froide entraîne des réactions plus lentes, ce qui augmente sa résistance interne et prolonge les temps de recharge en courant continu.
La température de la batterie augmentera pendant que le véhicule est branché à un chargeur. Parallèlement, le système de gestion de la batterie du Véhicule régule automatiquement la puissance du chargeur afin de trouver le juste équilibre entre une vitesse de recharge maximale et la longévité de la batterie. Une batterie qui se réchauffe trop rapidement risque d’entraîner la détérioration des cellules et le dépôt de lithium, ce qui peut réduire sa capacité de charge maximale au fil du temps.
Des ions lithium, des électrodes et des Electron, oh là là! Les batteries des EV sont complexes, tout comme les réactions électrochimiques qui se produisent à l’intérieur. À retenir : une batterie froide entraîne des réactions plus lentes, ce qui augmente sa résistance interne et prolonge les temps de recharge en courant continu.
La température de la batterie augmentera pendant que le véhicule est branché à un chargeur. Parallèlement, le système de gestion de la batterie du Véhicule régule automatiquement la puissance du chargeur afin de trouver le juste équilibre entre une vitesse de recharge maximale et la longévité de la batterie. Une batterie qui se réchauffe trop rapidement risque d’entraîner la détérioration des cellules et le dépôt de lithium, ce qui peut réduire sa capacité de charge maximale au fil du temps.
En hiver, pour recharger, l’essentiel est de garder la batterie au chaud. Les performances de conduite et l’autonomie en bénéficieront également. Le préconditionnement de votre Polestar remplit parfaitement son rôle, sans que vous ayez à y consacrer beaucoup d’efforts.
En hiver, pour recharger, l’essentiel est de garder la batterie au chaud. Les performances de conduite et l’autonomie en bénéficieront également. Le préconditionnement de votre Polestar remplit parfaitement son rôle, sans que vous ayez à y consacrer beaucoup d’efforts.
En termes simples, le préconditionnement de la batterie consiste à l’amener à la température idéale pour optimiser son rendement. Comme une batterie chaude accepte beaucoup mieux la recharge qu’une batterie froide, le préconditionnement de la batterie avant une recharge en courant continu peut réduire considérablement le temps passé branché. Et plus la batterie a le temps de préchauffer, meilleure est la recharge.
En termes simples, le préconditionnement de la batterie consiste à l’amener à la température idéale pour optimiser son rendement. Comme une batterie chaude accepte beaucoup mieux la recharge qu’une batterie froide, le préconditionnement de la batterie avant une recharge en courant continu peut réduire considérablement le temps passé branché. Et plus la batterie a le temps de préchauffer, meilleure est la recharge.
- 01.Ouvrez l’application Google Maps intégrée.
- 02.Sélectionnez une borne de recharge rapide CC comme destination.
Veillez à sélectionner la borne de recharge en courant continu (70 kW ou plus) elle-même comme point de passage, et non un emplacement à proximité. Sinon, le préconditionnement ne démarrera pas.
- 03.Conduisez efficacement.
Le préconditionnement en fonction de l’itinéraire démarre une fois le trajet commencé. Sur Snow et la glace, la conduite sécuritaire doit toujours être la priorité. Bonne nouvelle : une conduite sécuritaire est aussi une conduite efficace. Les accélérations rapides et les freinages fréquents épuisent la batterie plus rapidement.
- 04.Prévoyez suffisamment de temps pour conduire.
Par temps très froid, la batterie peut nécessiter au moins 40 minutes de préconditionnement avant d’atteindre sa température de recharge idéale.
- 05.Arrivez avec un niveau de charge suffisant.
La recharge rapide en courant continu est généralement plus rapide lorsque les niveaux de batterie sont bas. Le préconditionnement de la batterie s’arrête si le niveau de batterie passe sous les 7 %.
Préchauffez l’habitacle à l’aide des minuteries de climatisation pour une meilleure efficacité.
Avant de partir, réglez la minuterie de climatisation du véhicule afin de préchauffer l’habitacle pendant la recharge. Cela vous garde, vous et votre batterie, au chaud sans affecter l’autonomie. Une Polestar équipée d’une thermopompe le fera encore plus efficacement.
Activez le préconditionnement à l’aide de l’itinéraire Google Maps.
Sélectionner une borne de recharge rapide en courant continu (plus de 70 kW) comme destination dans l’application Google Maps intégrée permet le préconditionnement automatique de la batterie. Notez que le chargeur lui-même doit être défini comme étape, sinon le préconditionnement ne démarrera pas.
Veillez à ce que votre état de charge (SOC) estimé à l’arrivée reste supérieur à 7 %, car le système cesse le préconditionnement s’il passe sous ce seuil. Au besoin, choisissez un arrêt de recharge plus tôt pour garder cette fonction activée et profiter d’une recharge optimale.Planifiez à l’avance et laissez le temps à la batterie de se réchauffer.
Par temps très froid, il peut falloir plus de 40 minutes de préconditionnement pour que la batterie atteigne sa température idéale. En sélectionnant une borne de recharge CC comme premier arrêt dans Google Maps, vous permettez au véhicule de préconditionner sa batterie à temps. Utilisez la fonction d’envoi au véhicule pour transférer un itinéraire de votre téléphone à votre véhicule sans même monter à bord.
Lors des longs trajets qui comptent plusieurs arrêts de recharge, les prioriser peut aider à maintenir une puissance de recharge optimale.Rechargez la batterie de 10 % à 80 % pour gagner du temps.
La puissance de recharge rapide en courant continu dépend de l’état de charge (SOC) de la batterie. Les vitesses de recharge optimales sont généralement atteintes lorsque la batterie se situe entre 10 % et 80 %. La recharge est généralement plus rapide lorsque le SOC est plus bas.
Choisissez des bornes de recharge « rapides » et des endroits tranquilles pour éviter les retards.
Une borne de recharge froide peut être moins efficace. Utiliser une borne qui a servi récemment peut donc donner de meilleurs résultats.
En revanche, la recharge simultanée de plusieurs véhicules peut avoir une incidence sur la disponibilité de la puissance. Certaines bornes de recharge peuvent réduire leur puissance si la demande en électricité est trop élevée. Recharger ailleurs peut donc rendre l’expérience plus efficace.