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Système d'entraînement

La Polestar combine un moteur à combustion pour l'entraînement des roues avant et deux moteurs électriques pour l'entraînement des roues arrière.

Deux systèmes d'entraînement

En fonction du mode de conduite présélectionné et de l'énergie électrique disponible, les deux systèmes de propulsion peuvent être utilisés soit individuellement, soit en parallèle.

Les moteurs électriques sont alimentés par les batteries hybrides. L'une est placée dans la console de tunnel et l'autre derrière la banquette arrière, dans le coffre à bagages. Les batteries hybrides peuvent être chargées avec une prise murale ou une station de charge spéciale. Le moteur à combustion peut aussi charger les batteries hybrides grâce à un alternateur haute tension spécial.

Le moteur à combustion et les moteurs électriques peuvent transmettre la force motrice directement aux roues. Un système de gestion sophistiqué coordonne les propriétés des deux systèmes pour obtenir la meilleure économie de conduite possible.

PS-1926-Hybrid drive system
  1. PS-Icon circle 1Batteries hybrides – La voiture contient deux batteries hybrides. Les batteries hybrides ont pour tâche de stocker l'énergie. Elles récupèrent l'énergie lors de la charge sur le réseau électrique, lors des freinages régénératifs ou provenant de l'alternateur haute tension. Elles fournissent de l'énergie pour la conduite électrique ou, par exemple, le préconditionnement.
  2. PS-Icon circle 2Moteur à combustion - Le moteur à combustion démarre lorsque le niveau d'énergie des batteries hybrides ne suffit pas à répondre à la puissance moteur demandée par le conducteur.
  3. PS-Icon circle 3Alternateur à haute tension1 – L'alternateur à haute tension charge les batteries hybrides et il fait également office de démarreur du moteur à combustion. Peut assister le moteur à combustion par un apport supplémentaire sous la forme d'énergie électrique.
  4. PS-Icon circle 4Moteurs électriques – La voiture contient deux moteurs électriques qui propulsent la voiture en conduite électrique. Ils fournissent au besoin un surplus de couple et de puissance à l'accélération et assurent également la fonction de transmission intégrale électrique. Les moteurs électriques fournissent un niveau adapté de puissance à chaque roue arrière pour favoriser la stabilité du véhicule2, par exemple en virage. Ils convertissent l'énergie de freinage en énergie électrique.
  1. 1 CISG (Crank Integrated Starter Generator) - alternateur haute tension et démarreur combinés.
  2. 2 Torque vectoring.

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