Ennennäkemätön tapa käyttää hiilikuitua. Tinkimättömällä tarkkuudella kalibroidut komponentit. Polestar 1:tä säädetään ja testataan, kunnes se lähentelee täydellisyyttä meidän mittapuullamme.
Ennennäkemätön tapa käyttää hiilikuitua. Tinkimättömällä tarkkuudella kalibroidut komponentit. Polestar 1:tä säädetään ja testataan, kunnes se lähentelee täydellisyyttä meidän mittapuullamme.
Polestar 1:n aerodynamiikan optimointiin tuulitestien avulla tarvittiin kolmetonninen puhallin, halkaisijaltaan 11 metrin suuruinen ja 163 metrin pituinen terästunneli, seinän kokoinen lämmönvaihdin, 24 tuntia tietokonesimulaatioita, lukemattomia kuusituntisia työvuoroja ja huomattava määrä nestemäisestä typestä muodostuvaa savua.
Kun Polestar 1:n ajonopeus ylittää 100 km/h, aktiivinen takaspoileri nousee automaattisesti esiin sisäasennosta.
Karsimme tarpeettomat materiaalit luodaksemme minimalistisen kehyksettömän muotoilun, joka parantaa auton aerodynamiikkaa.
Kymmenen kertaa vahvempaa ja viisi kertaa kevyempää kuin teräs. Polestar 1:n korin yläosa on valmistettu lähes kokonaan hiilikuituvahvisteisesta polymeeristä. Se on kiinnitetty teräksiseen pohjaan, mikä lisää vääntöjäykkyyttä 45 prosentilla.
Onnettomuudet eivät ole ikinä suunniteltuja, mutta niihin voi varautua. Arvioimme Polestar 1:n hiilikuituvahvisteisesta polymeeristä valmistettua koria sadoissa törmäystilanteissa eri ajonopeuksissa ja monesta eri kulmasta 157 metriä pitkällä testiradallamme. Tusina 1 000 fps:n kameraa dokumentoi jokaisen testin, ja niitä valvovat turvallisuusasiantuntijat.