Tutustu autoosi
Polestar 4

Koska Googlelta ja Samsungilta odotetaan vielä kehityksen ja sertifioinnin viimeistelyä, digitaalisen avaimen aktivointi ei tällä hetkellä ole mahdollista Google- tai Samsung-laitteilla. Valmista aikataulua ei toistaiseksi ole, mutta tiedotamme heti, kun toiminnallisuus tulee saataville.

Suunnittelemme digitaalisen avaimen tuomista Polestar 4:ään Samsung- ja Google-laitteille. Tällä hetkellä muihin valmistajiin ei ole suunniteltu yhteensopivuutta tämän auton digitaalisen avaimen kanssa.

Olemme tietoisia siitä, että keskinäytössä näkyvä ulkolämpötila saattaa toisinaan näyttää hieman todellista lämpötilaa korkeammalta. Tämä voi johtua siitä, että anturiin vaikuttavat ulkoiset tekijät, kuten voimakas auringonpaiste tai läheisten komponenttien tuottama lämpö, jotka voivat hetkellisesti vääristää lukemaa.

Työstämme tulevaa ohjelmistopäivitystä, joka hyödyntää lisälämpötiladatalähdettä tarkkuuden parantamiseksi. Nykyinen anturi säilyy varajärjestelmänä, mutta näytössä näkyvä arvo perustuu jatkossa ensisijaisesti tasalaatuisempaan tietoon. Päivityksen julkaisuaikataulua ei vielä ole vahvistettu. Kerromme lisää heti, kun uutta tietoa on saatavilla.

Polestar 4 hyödyntää Mobileye-järjestelmää, joka perustuu 11 kameran ja yhden tutkan muodostamaan kokonaisuuteen. Kamerayksiköt on sijoitettu auton ympärille, ja niiden tuottama data välittyy keskitetylle tietokoneelle, joka hallinnoi turvallisuus‑, pysäköinti‑ ja kuljettajaa avustavia toimintoja. Mobileye Supervision ‑järjestelmä on suunniteltu toimimaan aiempaa itsenäisemmin avustustilanteissa: se joko avustaa täysipainoisesti kuljettajan valvoessa ja pitäessä kädet ohjauspyörällä, tai vaihtoehtoisesti kuljettaja ottaa itse täyden hallinnan.

Tämä eroaa Polestar 2 ja Polestar 3 -mallien järjestelmistä, joissa avustustoiminnot sallivat enemmän kuljettajan omia ohjausliikkeitä ja pieniä korjauksia avustuksen ollessa aktiivinen.

Google Gemini on seuraavan sukupolven, entistä keskustelevammalle ja älykkäämmälle vuorovaikutukselle perustuva auton sisäinen puheohjattu järjestelmä. Sen tavoitteena on tehdä ääniohjauksesta luonnollisempaa, helpottaa tehtävien hallintaa ja tarjota kuljettajalle älykkäämpää tukea ajon aikana. Gemini tulee Polestar-autoihin Google built-in -ominaisuudella vuonna 2026. Kun Google jatkaa digitaalisten palveluidensa kehittämistä, voivat Polestar‑kuljettajat odottaa järjestelmää, joka on yhä intuitiivisempi, hyödyllisempi ja entistä saumattomampi osa koko ajokokemusta.

DC-latauksen suorituskyky voi vaihdella useiden tekijöiden mukaan, erityisesti niiden, jotka vaikuttavat akun ja laturin toimintalämpötiloihin. Parhaan mahdollisen latausnopeuden varmistamiseksi DC-pikalatauksen aikana, erityisesti kylmissä olosuhteissa, suosittelemme seuraavaa:

Aseta aina DC-pikalaturi (>70 kW) määränpääksi sisäänrakennetussa Google Maps -sovelluksessa ja varmista, että arvioitu varaustaso saapuessa pysyy yli 7 %:ssa. Tämä on tärkeää, jotta auto voi automaattisesti aloittaa akun esilämmityksen ajon aikana. Yleinen virhe on asettaa navigointijärjestelmään määränpääksi paikka, jossa on DC-laturi, mikä ei tuota toivottua vaikutusta. Sen sijaan itse laturi on asetettava määränpääksi.
 
Suuret akut saattavat vaatia pidemmän esilämmitysajan, joten suunnittele latauspysähdys jo matkan alussa sen sijaan, että odottaisit lataustarpeen syntymistä. Tämä antaa autolle riittävästi ajoaikaa tehokkaan esilämmityksen suorittamiseen ennen saapumista laturille. Pitkillä matkoilla, joilla on useita pysähdyksiä, varmista, että latauspysähdys on reittiohjauksen ensimmäinen pysähdys.
 
Akun esilämmitys DC-latausta varten on saatavilla ohjelmistoversiosta P4.2.1 alkaen, joten kaikki autot, joissa on P4.1.11 tai vanhempi versio, tulisi päivittää hyödyntämään tätä ominaisuutta.