Lataaminen kylmällä säällä
Kylmä tosiasia: latauksen energiatehokkuus heikkenee lämpötilan laskiessa. Lue, miksi näin tapahtuu ja miten voit parantaa Polestarin latauksen energiatehokkuutta kylmällä säällä.
Kylmä tosiasia: latauksen energiatehokkuus heikkenee lämpötilan laskiessa. Lue, miksi näin tapahtuu ja miten voit parantaa Polestarin latauksen energiatehokkuutta kylmällä säällä.
Litiumionit, elektrodit ja elektronit tekevät sähköauton akusta monimutkaisen kokonaisuuden. Myös akun sisällä tapahtuvat sähkökemialliset reaktiot ovat monimutkaisia. Olennaista on, että kylmässä akussa reaktiot hidastuvat. Tämä lisää akun sisäistä vastusta ja pidentää DC-pikalatausaikaa.
Akku lämpenee latauksen aikana. Samalla akunhallintajärjestelmä säätää lataustehoa automaattisesti niin, että latausnopeus ja akun käyttöikä pysyvät tasapainossa. Jos akku lämpenee liian nopeasti, akkukennot voivat vaurioitua ja litiumia voi kerrostua niiden pinnoille. Tämä voi ajan myötä pienentää akun enimmäiskapasiteettia.
Litiumionit, elektrodit ja elektronit tekevät sähköauton akusta monimutkaisen kokonaisuuden. Myös akun sisällä tapahtuvat sähkökemialliset reaktiot ovat monimutkaisia. Olennaista on, että kylmässä akussa reaktiot hidastuvat. Tämä lisää akun sisäistä vastusta ja pidentää DC-pikalatausaikaa.
Akku lämpenee latauksen aikana. Samalla akunhallintajärjestelmä säätää lataustehoa automaattisesti niin, että latausnopeus ja akun käyttöikä pysyvät tasapainossa. Jos akku lämpenee liian nopeasti, akkukennot voivat vaurioitua ja litiumia voi kerrostua niiden pinnoille. Tämä voi ajan myötä pienentää akun enimmäiskapasiteettia.
Talvella tehokkaan latauksen kannalta tärkeintä on pitää akku lämpimänä. Se parantaa myös auton suorituskykyä ja toimintamatkaa. Polestarin esilämmityksen avulla akku saavuttaa sopivan lämpötilan helposti.
Talvella tehokkaan latauksen kannalta tärkeintä on pitää akku lämpimänä. Se parantaa myös auton suorituskykyä ja toimintamatkaa. Polestarin esilämmityksen avulla akku saavuttaa sopivan lämpötilan helposti.
Yksinkertaisesti sanottuna akun esilämmitys tarkoittaa akun lämmittämistä optimaaliseen lämpötilaan parhaan suorituskyvyn saavuttamiseksi. Lämmin akku vastaanottaa latausta huomattavasti paremmin kuin kylmä, joten akun esilämmitys ennen DC-pikalatausta voi lyhentää latausaikaa merkittävästi. Mitä pidempään akku ehtii lämmetä, sitä parempi latausteho voidaan saavuttaa.
Yksinkertaisesti sanottuna akun esilämmitys tarkoittaa akun lämmittämistä optimaaliseen lämpötilaan parhaan suorituskyvyn saavuttamiseksi. Lämmin akku vastaanottaa latausta huomattavasti paremmin kuin kylmä, joten akun esilämmitys ennen DC-pikalatausta voi lyhentää latausaikaa merkittävästi. Mitä pidempään akku ehtii lämmetä, sitä parempi latausteho voidaan saavuttaa.
- 01.Avaa sisäänrakennettu Google Maps -sovellus
- 02.Valitse määränpääksi DC-pikalatausasema
Varmista, että valitset päämääräksi itse DC-pikalatausaseman (vähintään 70 kW), et sen lähellä olevaa sijaintia. Muuten esilämmitys ei käynnisty.
- 03.Aja energiatehokkaasti
Reittiin perustuva esilämmitys käynnistyy matkan alettua. Lumella ja jäällä turvallinen ajaminen on aina etusijalla. Hyvä uutinen on, että turvallinen ajotapa on myös energiatehokas. Nopeat kiihdytykset ja toistuvat jarrutukset kuluttavat akkua nopeammin.
- 04.Varaa riittävästi ajoaikaa
Erittäin kylmissä olosuhteissa akun esilämmitys ihanteelliseen latauslämpötilaan voi kestää vähintään 40 minuuttia.
- 05.Varmista riittävä akun varaustaso
DC-pikalataus on yleensä nopeinta, kun akun varaustaso on alhainen. Akun esilämmitys keskeytyy, jos akun varaustaso laskee alle 7 prosentin.
Esilämmitä ajastuksella energiatehokkaammin
Aseta ennen matkaa ilmastoinnin ajastus niin, että matkustamo esilämmitetään auton ollessa latauksessa. Näin sekä matkustamo että akku lämpenevät ilman, että se vaikuttaa toimintamatkaan. Lämpöpumpulla varustetussa Polestarissa esilämmitys on vielä energiatehokkaampaa.
Ota esilämmitys käyttö ön Google Maps -reittiohjauksella
Kun valitset sisäänrakennetussa Google Maps -sovelluksessa määränpääksi DC-pikalatausaseman (yli 70 kW), akun esilämmitys käynnistyy automaattisesti. Huomaa, että määränpääksi on valittava itse latausasema. Muuten esilämmitys ei käynnisty.
Varmista, että arvioitu akun varaustaso (SOC) latausasemalle saavuttaessa pysyy yli 7 prosentissa, sillä järjestelmä lopettaa esilämmityksen, jos varaustaso laskee tämän alle. Valitse tarvittaessa aiempi latauspysähdys, jotta esilämmitys pysyy käytössä ja lataus on mahdollisimman tehokasta.Suunnittele etukäteen ja anna akun lämmetä
Erittäin kylmissä olosuhteissa akun esilämmitys ihanteelliseen lämpötilaan voi kestää yli 40 minuuttia. Kun valitset DC-pikalatausaseman ensimmäiseksi pysähdykseksi Google Mapsissa, auto ehtii esilämmittää akun latausta varten. Lähetä reitti puhelimesta autoon Send-to-car-toiminnolla jo ennen autoon nousemista.
Jos edessä on pitkä matka ja useita latauspysähdyksiä, niiden lisääminen reitille etukäteen auttaa ylläpitämään optimaalista lataustehoa.Lataa 10 - 80 %:n välillä ja säästä aikaa
DC-pikalatauksen teho riippuu akun varaustasosta (SOC). Lataus on yleensä tehokkainta, kun akun varaustaso on 10 - 80 %. Lataus on tyypillisesti nopeampaa, kun akun varaustaso on alhaisempi.
Valitse valmiiksi lämmin latausasema ja vältä ruuhkaa
Kylmä latauslaite voi olla tehottomampi, joten hiljattain käytössä olleen latauslaitteen valitseminen voi parantaa lataustehoa.
Toisaalta usean auton samanaikainen lataaminen voi vaikuttaa saatavilla olevaan lataustehoon. Jotkin latausasemat voivat rajoittaa tehoa, jos tehontarve on liian suuri. Tällöin lataaminen toisella asemalla voi olla tehokkaampaa.