Polestar 0-projektet: Det begynder og ender med et nul

Bilbranchen har brug for en komplet overhaling. Og vores færd går ud på at finde ud af, hvad vi kan bygge videre på, og hvad vi skal give slip på. For, som vi ser det, begynder og ender bilbranchens nye tid med nul.

Polestar 0 project.
Vores forretningsplan handler om nul og intet andet.
Hans Pehrson, Head of Polestar 0

Det er ikke alt sammen skidt og kanel, dog. Banebrydere, trailblazere og andre innovative folk er at finde både uden for og inden for bilindustrien, og de hjælper os med at nå vores høje mål om at skabe en virkelig klimaneutral produktionsbil i 2030. Men det er heller ikke lutter lagkage. Vores industri – som så mange andre dele af samfundet – holder fast i processer, der er blevet forfinet over århundreder til at passe til moderne produktion. Mange af disse af afhængige af råolie, naturgas og kul, som alle sammen udleder drivhusgasser. Kun gennem gentænkning af hvordan vi udvikler materialer, kan vi finde nye løsninger, som er helt fri for drivhusgasser.Det engagerede Polestar 0-team, ledet af Hans Pehrson, er løbende på udkig efter partnere, der er klar til at vende en kulstofafhængig industri på hovedet enten gennem innovation eller ved at genskabe vigtige opfindelser, der kan producere de samme resultater – bare uden drivhusgasser."Hvis processer kan blive genopfundet til at være helt fri for drivhusgasser, bør vi gå efter at transformere dem. Processer, der på nuværende tidspunkt ikke kan transformeres til at være emissionsfrie, vil kræve mere fokuseret forskning, mens processer, der slet ikke kan transformeres, bør skrottes helt. Vores forretningsplan handler om nul og intet andet", fortæller Hans Pehrson, Head of Polestar 0. Teamet er i øjeblikket på udkig efter flere partnere, som arbejder med de mest basale byggeblokke inden for materialeudvikling, til Polestar 0-projektet.Det omfatter alt fra råstofudvinding til risikomaterialer, biobaserede kemikalier og polymerer, elektronikkomponenter, ædelgasser og andre grundmaterialer.Potentielle samarbejdspartnere vil skulle arbejde sammen med den udvalgte Polestar 0-taskforce om at finde på innovative løsninger for dekarbonisering af bilens samlede produktion, herunder udvinding og forarbejdning af materialer til batteriproduktionen.  Siden projektets lancering i 2021 er der blevet udsendt to åbne invitationer til samarbejde,hvor den seneste var stilet til interesserede fra industrierne få minedrift, biobaserede materialer og menneskeskabte kvalitetsmaterialer. Siden denne seneste invitation i september har flere industriledere fra blandt andet Autoneum, Schlötter, Vitesco Technologies, Stora Enso, TMG Automotive, Gränges, Borgstena og Stena Aluminiumsluttet sig til vores ambitiøse mission.

"Hele vejen igennem denne proces for at finde samarbejdspartnere er jeg gentagne gange blevet bekræftet i min tro på projektets succes. Det står klart, at der er et enormt potentiale at finde rundt om på kloden", fortæller Hans. "Og hvis vi går sammen om at fokusere vores kræfter på vores fælles udfordringer, vil løsningerne også nok være af stor betydning uden for bilindustrien".

Vi har igangsat en genstart af bilfremstillingen. Vi har godt nok ikke alle svarene endnu, men vi ved, hvad der ikke fungerer, og at en grønnere udgave af bilfremstillingen venter forude. Vi ved også, at det er gennem visionære, nytænkende og innovative folk, at vi kan nå vores mål: En bil, der begynder og ender med et nul.

Relateret

Polestar 3 under modern structure

Stor bil, mindre CO2-aftryk – Polestar 3 ændrer måden, vi ser SUV'ere på

Det kommer ikke som nogen overraskelse, at SUV'ere er overalt. Det er én af verdens bedstsælgende biltyper, og der er meget at holde af ved den alsidige og praktiske SUV. Lige fra at køre børnene til træning til at forcere stejle bjergpas i Centralasien – alle steder, destinationer og formål har behov for store, praktiske og sikre køretøjer. Men populariteten har en pris, for den foretrukne biltype verden over er også dén, der bidrager mest til CO2e-udledningen på verdensplan.