Polestar 5 geht unter Null
Die Öffentlichkeit bekam am vergangenen Wochenende einen ersten Blick auf den Polestar 5 auf der Rennstrecke. Doch dies war keine gewöhnliche Rennstrecke. Und dies war kein gewöhnlicher Polestar 5. Wir blicken zurück auf ein herausragendes Wochenende bei der FAT Ice Race, an einem Tag, an dem Polestar zweifellos die coolste Show der Stadt war.
Wenn sich Ende Jänner Autoenthusiasten in dieser Ecke der österreichischen Alpen zusammenfinden, sind sie aus einem Grund dort: FAT International Ice Race. Die Veranstaltung ist für Menschen, die Autos lieben. Und Menschenbeobachtung. Und alles dazwischen.
Für diejenigen, die neu in Zell am See sind, gibt es ein paar Dinge, die sie wissen sollten, bevor sie ankommen. Bringt etwas Besonderes mit. Ein Auto vielleicht, aber nur, wenn es der Umgebung würdig ist. Bringt auch jemanden Besonderes mit. Die Berge ziehen viel Glamour an, aber nur wenige gehören wirklich auf die Strecke. Und schließlich: Seid bereit zu driften. Aber nicht irgendein Driften. Auf dem gefrorenen Flugfeld zählt nur eine Oberfläche: Eis.
650 kW Grand Tourer
Polestar 5 hat lange auf sich warten lassen. Interessierte haben seine Reise vom Konzept zum Auto verfolgt. Sie haben seine Enthüllung gesehen. Sie hatten sogar die Gelegenheit, es bei VIP-Führungen aus nächster Nähe zu erleben. Aber bis jetzt haben sie es nicht öffentlich auf einer Rennstrecke, vor Publikum, fahren sehen.
Das änderte sich letzte Woche.
Mit der Präsentation von zwei vollelektrischen Polestar 5 Prototypen beim FAT Ice Race bot Polestar einen Blick in die Zukunft von Performance und Autokultur. In einer Umgebung, die von Technologie des 20. Jahrhunderts dominiert wird, durchbrachen seine 650 kW moderner Ingenieurskunst eine Welt, die auf Verbrennung basiert.
Für diesen Anlass wollte Polestar etwas Besonderes machen. Aber was schenkt man einem vollelektrischen GT, der bereits alles hat? Eine Gran Turismo-Lackierung.
Eines der Fahrzeuge trug die markanten schwarz-gelben Gran Turismo-Farben und setzte damit die laufende Partnerschaft von Polestar mit der ikonischen Gaming-Franchise fort. Das Ergebnis zog sowohl auf als auch abseits des Eises die Blicke auf sich. „Polestar war schon immer eine designorientierte Marke, und die Lackierung, die sie kreiert haben, ist äußerst raffiniert“, sagt Kazunori Yamauchi, „Kaz“, CEO von Polyphony Digital und Schöpfer von Gran Turismo. „Wie erwartet haben sie wirklich geliefert.“
Es gibt Formen des Fahrvergnügens und eine allgemeine Geschmeidigkeit, die nur mit EVs erreicht werden können.
Automobil-Ikone
„Ich wollte schon lange hierher kommen, und dies ist das erste Mal, dass ich teilnehme“, sagt Kaz, während er die Eisstrecke entlanggeht. „Polestar und Gran Turismo sind beide sehr anspruchsvolle Marken, daher fühlt es sich natürlich an, dass sie sich näherkommen.“
Früher am Tag wurde Polestars besonderer Gast zu einer Runde auf der Rennstrecke eingeladen, begleitet von einem der erfolgreichsten Rennfahrer Schwedens, Ted Björk. Trotz der extremen Bedingungen und der unnachgiebigen Oberfläche war das Urteil eindeutig. „Ich fand, dass das Auto wirklich cool aussah. Es fühlte sich sehr stabil an. Ich dachte sofort, dass es ein wirklich gutes Auto ist. Es fährt genau dorthin, wo der Fahrer es beabsichtigt.“
Als Gründer eines der einflussreichsten Automobilspiele aller Zeiten ist Kaz seit Jahrzehnten in die Autokultur eingetaucht. Wenige Menschen sind besser geeignet, darüber nachzudenken, wie sie sich verändert und wohin sie sich als Nächstes entwickelt. Was hält er also von der Umstellung auf Elektroautos? „Die EV-Ära hat gerade erst begonnen. Es gibt Formen des Fahrvergnügens und eine allgemeine Geschmeidigkeit, die nur mit EVs erreicht werden können. Deshalb denke ich, dass eine neue Art von Autokultur entstehen wird.“
Und vielleicht weiß er mehr als jeder andere an diesem Wochenende an der Strecke, was die Zukunft bringt.
Aber für den Moment gibt es etwas Einfacheres. Feint. Apex. Drift.
