2020 GQ Car Awards

Wir möchten uns von ganzem Herzen bedanken. Allein schon für diese Auszeichnung nominiert zu sein, war für uns eine große Ehre. Wir sind absolut überwältigt und bedanken uns insbesondere bei unseren Familien, Kollegen, Fans und Kunden auf der ganzen Welt. Ohne sie wäre das nicht möglich gewesen.

Außerdem möchten wir uns beim wundervollen Land Schweden bedanken: für seine hervorragenden Arbeitsbedingungen, seine lange Tradition des minimalistischen Designs und für sein automobiles Know-how. Ohne diese fruchtbaren Bedingungen wären wir nicht da, wo wir heute stehen.

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Und nicht zuletzt gilt unser Dank auch GQ für die Auszeichnung des Polestar 1 als „Best Hybrid Sports Car“. Es sind Nominierungen und Auszeichnungen wie diese, die uns bestätigen, dass wir auf dem richtigen Weg sind. Und dass wir dabei zu Recht vollstes Vertrauen in unsere Produkte und unseren Prozess setzen.

Vielen, vielen Dank! Wir machen auf jeden Fall weiter und werden uns dabei kontinuierlich selbst übertreffen.

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Das geteilte Bedürfnis, Konventionen über Bord zu werfen, hat Polestar und die dänische Modemarke GANNI im Rahmen der Copenhagen Fashion Week zusammengebracht. Wir haben mit Nicolaj Reffstrup, dem Gründer von GANNI, über moralische Verpflichtungen, innovative, kohlenstoffarme Lösungen und darüber gesprochen, wie es ist, sich als nicht nachhaltig zu outen.

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Als wir uns Gedanken zu unserem nächsten Fahrzeugmodell – dem Polestar 4 – gemacht haben, haben wir uns zunächst zwei einfache Fragen gestellt: „Wie wird sich dieser SUV-Coupé von allen anderen unterscheiden? Und wie wird er sich über die klassischen Probleme von SUV-Coupés hinwegsetzen?”

Polestar Talk: Der Luxus der Ignoranz gilt nicht mehr

Der Weltklimarat hat das Ziel eines maximalen Temperaturanstiegs von 1,5 Grad vorgegeben, um eine Klimakrise abzuwenden und weitere Risiken einzuschränken. Wir aus dem „Pathway Report“ hervorgeht, den Polestar (Nasdaq: PSNY) gemeinsam mit Rivian und Kearney erstellt hat, ist die Automobilindustrie jedoch auf dem Weg, dieses Ziel bis 2050 um 75 Prozent zu überschreiten. Der Bericht zeigt allerdings auch einen Lösungsansatz: Neben dem Umstieg auf Elektroautos und dem Ausbau erneuerbarer Energien in Stromnetzen ist es gleichzeitig notwendig, die Emissionen in der Fertigungs- und Lieferkette zu reduzieren. Wie das gelingen kann und was dazu notwendig ist, darüber diskutierten Expertinnen und Experten auf diesem Gebiet beim „Polestar Talk“ in der Wiener Innenstadt.