Muito mais para além dos componentes: BST edition 270
Trabalhar com outros apresenta um amplo conjunto de vantagens. A partilha da especialização, as lições retiradas e a criação de produtos que nunca seria possível criar caso trabalhássemos sozinhos. O Polestar 2 BST edition 270 é um desses produtos. Um projeto de paixão que chega até si pela mão dos melhores no setor.
Encaixado nas colinas da Andaluzia, o Circuito Ascari estende-se por 5,4 km e tem muito para oferecer aos condutores, desde chicanes que fazem subir a adrenalina até vistas panorâmicas das paisagens do interior de Espanha. Convidámos os nossos parceiros Öhlins, Brembo e Pirelli para fazerem um test drive no famoso Circuito Ascari do Polestar 2 BST edition 270: a edição limitada do nosso Polestar 2, criada para superar os limites da performance elétrica.
Os esforços combinados dos nossos parceiros possibilitaram o BST edition 270. Ao longo da semana, tivemos a oportunidade de nos sentarmos com os seus representantes e conversarmos sobre o que torna única a colaboração com a Polestar.
A Brembo é líder mundial de sistemas de travagem. Traz-nos a especialização técnica e a experiência, fornecendo sistemas de travagem para a Fórmula 1 e a MotoGP, para além da indústria automóvel em geral. Apesar do histórico no fornecimento de travões para veículos com motores de combustão interna, a Brembo reconheceu a mudança para o elétrico. Uwe Hein, Diretor do departamento System Sales and Marketing da Brembo, observou que o trabalho com a Polestar se caracteriza pelo foco na sustentabilidade e no design. "Desenvolvemos pinças e discos de menores dimensões que exigem menos matéria-prima", explica. "Este foco na sustentabilidade corresponde ao etos da Polestar". Mas o grande desafio de trabalhar com o BST edition 270 foi a conceção da pinça do travão. "Era importante porque a pinça colorida é uma peça com grande visibilidade", afirma Uwe Hein. A Brembo acabou por fornecer uma pinça de travão dourada que, nas palavras do diretor, "associa beleza italiana a design sueco".
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Há mais de 40 anos que a Öhlins tem fornecido a indústria automóvel com tecnologia de suspensão de elite. Para além da colaboração com a Yamaha, a Ducati e a BMW, é possível encontrar os seus amortecedores no Pack Performance do Polestar 2 e, evidentemente, no BST edition 270. Henrik Schiölde, engenheiro de I&D da Öhlins, realçou o longo historial partilhado pela Öhlins e a Polestar. Desde o início que a Öhlins fornece aos nossos automóveis os seus amortecedores de classe mundial. "Conhecemo-nos mutuamente muito bem, o que torna o trabalho muito mais fácil", afirma Henrik Schiölde. "Estabelecemos relações pessoais muito fortes, e há situações em que um aperto de mão ou um simples telefonema chegam para arrancar com um projeto", acrescenta com um sorriso. Quando lhe perguntámos sobre o que separa a Öhlins dos seus concorrentes, o engenheiro destacou o entusiasmo e a curiosidade dos colaboradores. "Todos na empresa temos um enorme interesse por automóveis e motos ― independentemente de trabalharmos na receção ou na afinação de amortecedores". Segundo ele, este impulso e esta paixão são os fatores que motivam e e fazem progredir a empresa.
A terceira peça do puzzle é a Pirelli. A marca está no setor desde 1872 e é uma das maiores fabricantes mundiais de pneus tanto para veículos de competição como de série. O foco da empresa é fabricar pneus com os mais elevados níveis de desempenho, segurança, silêncio e aderência à estrada. Ao falarmos com Mauro Alpegiani, Engenheiro de I&D de Pneus na Pirelli, ficámos a saber que desenvolver um pneu não é tarefa fácil: alterar um parâmetro para melhorar o silêncio pode ter um efeito devastador no desempenho. Quando lhe perguntámos a que se deve o sucesso da Pirelli ao longo dos anos, Alpegiani sublinhou a importância da colaboração. "Pensamos que o desenvolvimento em conjunto com os OEM dá-nos uma enorme vantagem, uma vez que nos permite extrair o melhor do veículo", explica ele. Este foco no codesenvolvimento caracteriza o projeto de criar o pneu personalizado para o BST edition 270. "A confiança é mútua e procuramos melhorar em conjunto", esclarece Mauro Alpegiani. Além disso, o engenheiro observou muita abertura de espírito e curiosidade durante o trabalho com a Polestar. "Muitas vezes, quando se trabalha com alguns OEM, deparamo-nos com muros, mas, com o Polestar 2, divertimo-nos muito, experimentámos diferentes ideias e, sinceramente, deu-nos imenso prazer. Foi a primeira vez que tive todas estas sensações", referiu ele.
Da mesma forma que qualquer veículo precisa de suspensão, pneus e travões, os melhores automóveis necessitam de paixão, especialização e curiosidade. São exatamente estes atributos que partilhamos com os nossos parceiros que nos permitiram criar um automóvel que verdadeiramente supera os limites da performance elétrica.
