Como criámos a nossa coleção cheia de ação para o Círculo Polar Ártico
Tons de amarelo. Jantes de corrida brancas e robustas. Bancos desportivos de alta performance. Em fevereiro, entre os picos cobertos de neve dos Alpes austríacos, verá o Polestar como nunca o viu antes.
Antes de se tornar um fabricante de veículos elétricos, a Polestar estava na vanguarda do desporto automóvel escandinavo. De facto, muito antes dos SUV premium e dos fastbacks de alto desempenho, só se encontrava automóveis Polestar nas pistas de corrida e tinham muito jeito para isso. As distinções e os troféus foram-se acumulando ao longo do caminho, culminando no título do FIA World Touring Car Championship de 2017. Desde então, os designers e engenheiros da Polestar têm trabalhado incansavelmente para infundir esta herança das corridas nos automóveis de estrada de alto desempenho. Mas isso não significa que tenham posto de lado a pista de corridas.
Sobre um aeródromo gelado, a cerca de 800 metros acima do nível do mar, uma coleção especial de automóveis Polestar únicos está preparada para entrar em pista, mais especificamente, nas pistas geladas do aeroporto austríaco de Zell am See para celebrar com diversão a alta octanagem sobre quatro rodas num dos bilhetes mais quentes do calendário cultural do desporto automóvel: a FAT International Ice Race 2025.
Os automóveis de exposição da Polestar para o evento de 2025 são um espetáculo. Elevados, com pneus especializados para corridas no gelo e revestidos com as distintas capas brancas e amarelas, a Arctic Circle Collection vai certamente criar agitação na Áustria. Uma das pessoas por detrás destes visuais arrojados é Nahum Escobedo, Diretor de Design Exterior da Polestar, que está bastante satisfeito com o rumo que as suas últimas criações estão a tomar: “É algo de que sempre fui fã. Mostramos sempre as coisas com a intenção de fazer algo. Não ficamos parados."
















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Nahum está consciente de que o FAT Ice Race tem uma cultura associada e que o Polestar pode fugir um pouco à norma, mas isso faz parte da diversão. "Cada Polestar tem o seu próprio carácter" diz ele, e parte do seu trabalho consistia em melhorar esse carácter para as corridas no gelo. Jantes Prime até 20” com pneus volumosos é um bom começo. Mas que mais se pode fazer?" Nahum observa que, no seu estado natural, o Polestar 2, o Polestar 3 e o Polestar 4 já estão bem adaptados a um evento de desporto motorizado. "Vemos muitos fabricantes a alargar os para-lamas para tornar o carro mais agressivo" observa. "Pela sua natureza, estes carros são concebidos, esculpidos e já têm um aspeto desportivo."
Isto deu à equipa a oportunidade de brincar com os elementos gráficos dos automóveis. As jantes OZ Racing atraem o seu olhar para cada canto, o que, combinado com um elevador de suspensão, transforma algo que pode levar a família a passear num carro de rali. Depois há a faixa de amarelo que chama a atenção e que adorna a frente dos carros. "Penso que o amarelo é uma cor bastante forte, é uma cor cheia de energia. Há uma vibração que parece adequar-se bem a este evento. No passado, fomos muito específicos na forma como utilizámos o nosso dourado da Suécia. Normalmente, só foi utilizado em pequenos detalhes, como os cintos de segurança ou as pinças Brembo, mas desta vez decidimos ser ainda mais ousados, com a pintura amarela e branca" explica Maria Uggla, Diretora de Cor e Materiais da Polestar.
Para um fabricante associado a tons mais suaves, se quiser provocar impacto, o amarelo é uma boa opção. Uma coisa que não mudou nos automóveis é o seu desempenho. Os Polestars que vê hoje em dia na estrada já são muito divertidos.
Por exemplo, o Polestar 3 Long range Dual motor. Com vetorização do binário controlada por computador, suspensão pneumática ativa de câmara dupla, uma configuração de rodas escalonadas com jantes mais largas na traseira, estes são automóveis construídos para serem apreciados. O Polestar 4 também não é de desprezar. As cortinas de ar por baixo dos faróis, as lâminas aerodinâmicas laterais traseiras e os vidros e puxadores das portas embutidos são os tipos de aerodinâmica que resultam no nosso automóvel mais rápido até à data (0-100 km/h em 3,8 segundos). Depois há o Polestar 2. Um motor dianteiro assíncrono, um motor traseiro de ímanes permanentes e um inversor de carboneto de silício contribuem para aumentar a eficiência e o binário, proporcionando uma condução ágil e assertiva.
























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Pela sua natureza, estes automóveis são concebidos, moldados e já têm um aspeto desportivo
Máximo desempenho
Para Nahum, o design dos automóveis foi um desafio, mas talvez não da forma que possa pensar. "Como designer, a primeira coisa que normalmente gostaria de fazer era criar aberturas e respiradouros, e gostaria de mudar certos elementos porque, obviamente, queremos fazer algo único, mais adequado a este evento. Mas quando começámos o processo, apercebemo-nos de que os automóveis não precisavam de muitas alterações." Era fundamental manter os automóveis autênticos. Por muito que Nahum e a equipa de Design da Polestar quisessem ceder aos seus instintos de design, precisavam de se afastar e deixar que a pureza que existe falasse por si. Ajuda o facto de que os automóveis, tendo sido concebidos dentro do Círculo Polar Ártico por uma equipa liderada por Joakim Rydholm (um piloto de ralis sueco com mais de 30 anos de experiência em desportos motorizados e Chefe de Desenvolvimento de Chassis da Polestar), são mais do que adequados à finalidade a que se destinam.
É claro que uma coisa é projetar um automóvel "ártico" e outra é construí-lo. Felizmente, tendo apresentado o Polestar 2 “Arctic Circle” original em 2022, os engenheiros da Polestar sabem umas coisas sobre o frio. Com pistas de testes de inverno situadas no Círculo Polar Ártico, onde as temperaturas diárias de inverno podem descer abaixo dos -30°C, Jokkmokk é o destino de todos os automóveis Polestar para conquistarem as suas faixas escandinavas.
É um processo extenuante, com todos os aspetos do automóvel sob escrutínio. Apesar da pouca luz do dia, os dias são longos enquanto as equipas de especialistas afinam os amortecedores e ajustam as modificações recentes. É um trabalho moroso e muitas vezes árduo, mas, por fim, após semanas na neve, Joakim e companhia estão satisfeitos com o que vêem. "Estes automóveis estão prontos", diz ele, sorrindo.

O que é o FAT International Ice Race?
O FAT Ice Race tem as suas origens no início da década de 1950. O primeiro evento foi realizado em 1952 em honra da morte do Dr. Ing. h.c. Ferdinand Porsche (fundador da Porsche) e foi originalmente designado por “Professor Ferdinand Porsche Memorial Race”. Um caso de improviso, em que todos os tipos de Porsche se lançaram numa pista de gelo improvisada no lago em Zell am See. A corrida foi um sucesso instantâneo e passou a realizar-se anualmente até que um trágico acidente em 1974 impediu a sua continuação.
Após um hiato de 45 anos, o bisneto de Ferdinand Porsche, Ferdi, ressuscitou o evento como GP Ice Race em 2019. Embora a equipa não soubesse o que esperar, o evento revelou-se imediatamente popular entre os entusiastas do desporto automóvel e de inverno. A chegada da COVID-19 colocou a corrida em suspenso durante mais três anos, mas esta regressou em 2024 com um novo nome, sob uma nova égide, como FAT Ice Race. O "International" no nome indica que a organização se estenderá para além da Áustria, organizando eventos FAT International em todo o mundo - e já o fez em Aspen, Colorado, EUA.
Com o crescimento contínuo do evento, Zell am See está a tornar-se rapidamente num destino de referência para a elite do automobilismo em busca de ação alpina cheia de adrenalina. Para designers como Nahum, no entanto, ocasiões como esta são muitas vezes mais emotivas. "Estes eventos fazem-me sempre lembrar de quando andava na escola de design. Aí, ouve histórias sobre Goodwood, Pebble Beach e FAT Ice dos professores, todos eles designers. Ouvir falar deles é uma coisa, mas só quando se chega lá, se experimenta os carros, as multidões e a energia é que se começa a perceber verdadeiramente. Ao ir para o gelo... Até tenho arrepios."
A coleção Polestar Arctic Circle faz a sua estreia pública no dia 1 de fevereiro, na FAT International Ice Race, no aeroporto de Zell am See, na Áustria.