Carregamento em tempo frio
Um facto incontornável: a eficiência de carregamento diminui à medida que as temperaturas descem. Continue a ler para perceber porque é que isto acontece e como tornar o seu Polestar mais eficiente.
Um facto incontornável: a eficiência de carregamento diminui à medida que as temperaturas descem. Continue a ler para perceber porque é que isto acontece e como tornar o seu Polestar mais eficiente.
Iões de lítio, elétrodos e eletrões, que confusão! As baterias dos EV são complexas, tal como as reações eletroquímicas que ocorrem no seu interior. É importante saber que uma bateria fria reage mais lentamente, o que aumenta a resistência interna e prolonga os tempos de carregamento em corrente contínua.
A temperatura da bateria aumenta enquanto está ligada a um carregador. Ao mesmo tempo, o sistema de gestão da bateria do automóvel regula automaticamente a potência do carregador, equilibrando a velocidade máxima de carregamento com a longevidade da bateria. Uma bateria que aquece demasiado depressa corre o risco de sofrer deterioração das células e deposição de lítio, o que pode levar a uma redução da capacidade máxima de carga ao longo do tempo.
Iões de lítio, elétrodos e eletrões, que confusão! As baterias dos EV são complexas, tal como as reações eletroquímicas que ocorrem no seu interior. É importante saber que uma bateria fria reage mais lentamente, o que aumenta a resistência interna e prolonga os tempos de carregamento em corrente contínua.
A temperatura da bateria aumenta enquanto está ligada a um carregador. Ao mesmo tempo, o sistema de gestão da bateria do automóvel regula automaticamente a potência do carregador, equilibrando a velocidade máxima de carregamento com a longevidade da bateria. Uma bateria que aquece demasiado depressa corre o risco de sofrer deterioração das células e deposição de lítio, o que pode levar a uma redução da capacidade máxima de carga ao longo do tempo.
Por isso, nos meses de inverno, o segredo para carregar é manter a bateria quente. O desempenho em estrada e a autonomia também vão beneficiar com isso. Pré-condicionar o seu Polestar faz o trabalho na perfeição e exige muito pouco esforço.
Por isso, nos meses de inverno, o segredo para carregar é manter a bateria quente. O desempenho em estrada e a autonomia também vão beneficiar com isso. Pré-condicionar o seu Polestar faz o trabalho na perfeição e exige muito pouco esforço.
Em termos simples, pré-condicionar a bateria significa colocá-la à temperatura ideal para otimizar o desempenho. Como uma bateria quente aceita carga muito melhor do que uma fria, pré-condicionar a bateria antes do carregamento em corrente contínua pode reduzir significativamente o tempo que passas ligado à tomada. E quanto mais tempo a bateria tiver para pré-aquecer, melhor será o desempenho do carregamento.
Em termos simples, pré-condicionar a bateria significa colocá-la à temperatura ideal para otimizar o desempenho. Como uma bateria quente aceita carga muito melhor do que uma fria, pré-condicionar a bateria antes do carregamento em corrente contínua pode reduzir significativamente o tempo que passas ligado à tomada. E quanto mais tempo a bateria tiver para pré-aquecer, melhor será o desempenho do carregamento.
- 01.Abra a app Google Maps integrada.
- 02.Selecione um ponto de carregamento rápido em corrente contínua como destino.
Certifique-se de que seleciona o próprio posto de carregamento DC (70 kW ou mais) como ponto de passagem, e não um local próximo. Caso contrário, o pré-condicionamento não será iniciado.
- 03.Conduza de forma eficiente.
O pré-condicionamento baseado na rota começa assim que a viagem se inicia. Na neve e no gelo, a segurança na condução deve ser sempre uma prioridade. A boa notícia é que conduzir em segurança também é conduzir de forma eficiente. Acelerar rapidamente e travar com frequência fará com que a bateria se esgote mais depressa.
- 04.Reserve tempo suficiente para a viagem.
Com temperaturas muito baixas, a bateria pode precisar de, pelo menos, 40 minutos de pré-condicionamento para atingir a temperatura ideal de carregamento.
- 05.Chegar com carga suficiente na bateria.
O carregamento rápido em corrente contínua é, geralmente, mais rápido com níveis de bateria baixos. O pré-condicionamento da bateria será interrompido se o nível de bateria descer abaixo dos 7%.
Pré-aqueça o habitáculo com temporizadores de climatização para maior eficiência.
Antes da viagem, programe o temporizador da climatização do automóvel para aquecer o habitáculo enquanto carrega. Isto mantém-no a si e à bateria quentes, sem afetar a autonomia. Um Polestar equipado com uma bomba de calor fará isso de forma ainda mais eficiente.
Ative o pré-condicionamento com o plano de rotas do Google Maps.
Selecionar um posto de carregamento rápido DC (acima de 70 kW) como destino na app integrada Google Maps permite o pré-condicionamento automático da bateria. Tenha em atenção que o próprio carregador tem de ser definido como ponto de passagem; caso contrário, o pré-condicionamento não será iniciado.
Certifique-se de que o estado de carga (SOC) estimado à chegada se mantém acima dos 7%, pois o sistema interrompe o pré-condicionamento se descer abaixo desse nível. Se necessário, escolha uma paragem de carregamento mais cedo para manter esta funcionalidade ativa e carregar da forma mais eficiente possível.Planeie com antecedência e dê tempo para a bateria aquecer.
Em condições de frio intenso, poderá ser necessário pré-condicionar a bateria durante mais de 40 minutos para que atinja a temperatura ideal. Selecionar um carregador DC como primeira paragem no Google Maps permite que o automóvel faça o pré-condicionamento a tempo. Use a funcionalidade «Enviar para o automóvel» para transferir um percurso do telemóvel para o automóvel sem sequer entrar nele.
Em viagens longas, com várias paragens para carregar pela frente, dê prioridade a estas paragens para ajudar a manter a performance de carregamento ideal.Carregue entre 10% e 80% para poupar tempo.
O desempenho do carregamento rápido em corrente contínua está relacionado com o Estado de carga (SOC) da bateria. As velocidades de carregamento ideais são geralmente atingidas quando a bateria está entre os 10% e os 80%. O carregamento é normalmente mais rápido quando o nível de carga (SOC) é mais baixo.
Escolha carregadores "mornos" e locais tranquilos para evitar atrasos.
Uma unidade de carregamento fria pode ser menos eficiente, por isso, utilizar um carregador que tenha sido usado recentemente poderá melhorar os resultados.
Por outro lado, o carregamento simultâneo de vários veículos pode afetar a disponibilidade de potência. Alguns postos de carregamento podem limitar a potência fornecida quando a procura de energia é demasiado elevada, por isso carregar noutro local pode tornar o processo mais eficiente.