Ondersteuning voor de Polestar 3

Onze aerodynamische elektrische performance SUV, de Polestar 3, wordt geproduceerd in Ridgeville, South Carolina en in een productiecentrum in Chengdu, China. Door op twee continenten te produceren kunnen we onze belangrijkste markten beter bedienen.

Naarmate de technologie zich in een ongekend tempo ontwikkelt, streven we ernaar onze platforms en producten te verbeteren zodra dit technisch mogelijk is — in lijn met onze belofte om onze auto's continu te verbeteren. 

Vanaf modeljaar 2026 krijgt Polestar 3 de nieuwe, krachtigere NVIDIA DRIVE AGX Orin-processor met extra rekenkracht. Deze hardware-upgrade bieden we ook gratis aan alle bestaande Polestar 3-klanten. 

De upgrade van bestaande Polestar 3-voertuigen begon begin 2026. Klanten zijn geïnformeerd dat zij nu een afspraak kunnen maken om de nieuwe NVIDIA DRIVE AGX Orin-processor kosteloos te laten inbouwen bij een Polestar servicelocatie naar keuze.

Het leer is afkomstig van de leverancier Bridge of Weir in Schotland. Deze leverancier voldoet aan strenge eisen voor het welzijn van de dieren — eisen van zowel brancheorganisaties als van onszelf. Onze eisen zijn gebaseerd op de zogenoemde vijf vrijheden, zoals vrijheid van honger en dorst. Bridge of Weir betrekt ruwe huiden lokaal bij verantwoorde leveranciers met volledige traceerbaarheid, gecertificeerd door de Leather Working Group. Meer informatie hierover vind je op de website van Bridge of Weir:  bridgeofweirleather.com/sustainable-sourcing..

Wanneer we leer inkopen, houden we daarnaast rekening met andere strenge duurzaamheidseisen zoals: 

- Traceerbaarheid: we kunnen precies achterhalen waar het leer vandaan komt, vanaf het slachthuis tot aan de boerderij waar het dier is grootgebracht  
- Oorsprong: leer mag niet afkomstig zijn uit gebieden met risico op ontbossing, zoals het Amazone regenwoud. 
- Milieupraktijken: het looiproces moet bijvoorbeeld chroomvrij zijn. 

Het leer in onze auto's is van de hoogste standaard en staat in de industrie bekend als "state of the art". 

Twee camera's op het dashboard houden de oogbewegingen van de bestuurder in de gaten. Ze letten op tekenen van afleiding, slaperigheid of onrust. Afhankelijk van wat het systeem detecteert, worden zichtbare en hoorbare waarschuwingen gegeven. Detectie is zelfs mogelijk wanneer de bestuurder een bril draagt. Zo nodig kan een noodstop worden ingezet om de auto veilig tot stilstand te brengen. Ook kan het systeem een noodsignaal afgeven om de hulpdiensten op een probleem te attenderen. De camera's werken in een gesloten lussysteem, wat betekent dat er buiten de auto en de veiligheidssystemen geen gegevens worden opgeslagen of gedeeld.

Polestar 3 komt met Pilot Assist in het Pilot pack om geavanceerde rijhulp te bieden bij snelheden tot 150 km/h. Veiligheid, voor passagiers en andere weggebruikers, is de primaire focus bij het activeren van deze systemen. Als de Pilot Assist actief is, kan de Polestar 3 ook van rijstrook veranderen met Lane Change Assist. Door de richtingaanwijzer volledig omhoog of omlaag te zetten, wordt de manoeuvre gestart. De auto voert deze alleen uit wanneer de sensoren van het systeem aangeven dat dit veilig is. Je kunt dit zien door pijlen links en rechts die worden weergegeven op het gele Pilot Assist stuurwiel. 

Polestar 3

ACC - 180 km/u

Pilot Assist - 150 km/u

Let op: deze functies worden beschouwd als geavanceerde rijhulp. Het blijft de verantwoordelijkheid van de bestuurder om de controle over het voertuig te behouden. 

Nee, de 800 V-architectuur en -technologie vereisen nieuwe hardware en kunnen niet achteraf in oudere auto's worden ingebouwd. Het gaat om een complete upgrade van de aandrijflijn en niet alleen om software. 

Vanaf modeljaar 2026 schakelt de Polestar 3 zijn voorste asynchrone motor automatisch uit in Range- of Performance-modus. Zodra vierwielaandrijving nodig is, wordt de motor binnen milliseconden weer ingeschakeld; dit is volledig onmerkbaar. Bij stilstand blijft de motor altijd ingeschakeld voor maximale tractie bij wegrijden. In Performance-modus voelt de pedaalrespons iets directer en actiever aan. Zoals in de handleiding wordt aangeraden, zorgt het uitschakelen van Electronic Stability Control voor betere grip op gladde of ijzige wegen. 

De vernieuwde Polestar 3 maakt gebruik van een 800 V-architectuur. Om de maximale laadsnelheid van de auto te bereiken, moet je opladen met een 800 V-lader die een laadvermogen tot 350 kW kan leveren. Zonder deze lader kun je de maximale laadsnelheid van de auto niet bereiken. Andere factoren die van invloed kunnen zijn op de maximale laadsnelheid zijn bijvoorbeeld de temperatuur van de accu, de buitentemperatuur en de laadtoestand van de accu.  

Tip: bij de meeste snellaadstations staat de specificatie op een plaatje aan de achterkant van de laadeenheid. Zo kun je bepalen of het een 400 V- of 800 V-station is, als het niet duidelijk op de voorkant van het laadstation staat aangegeven. Bij een 400 V-lader zal de piekspanning van de auto 400 V zijn, omdat de Polestar 3 niet kan schakelen tussen parallel of serieel. 

De standaard in de industrie is om de bagageruimte te meten tot aan de hoedenplank of bagageafdekking. Omdat Polestar 4 er geen heeft, door het ontbreken van een achterruit, wordt de bagageruimte standaard gemeten tot aan het dak (526 liter, inclusief 31 liter onder de bagagevloer). De equivalente meting in Polestar 3 is 567 liter, inclusief 90 liter onder de bagagevloer. Kortom, Polestar 3 heeft met 71 liter een grotere kofferbak dan de Polestar 4. 

Dit komt doordat de 92 kWh-batterij twee modules minder heeft; 14 modules versus de 16 modules in de 106 kWh Dual motor auto's. Door het kleinere aantal modules en de serie-opstelling bereikt de accu een iets lagere piek.