Polestar 3
FAQ

De Polestar 3 heeft weliswaar een aerodynamisch profiel, maar de typische kenmerken van een SUV zijn ook behouden. Het uitgangspunt was dan ook een subtiele maar effectieve optimalisering van de SUV als auto. Daarom heeft de Polestar 3 onder andere een aero-wing in de voorklep, een aero-wing in de achterspoiler en aero blades achterop.

Onze nieuwe elektrische SUV wordt gebouwd in Noord-Amerika (Ridgeville) en in China. De Polestar 3 modellen die voor Europa bestemd zijn komen in eerste instantie uit China.

De eerste leveringen van de Polestar 3 zijn gepland voor het tweede kwartaal van 2024. De geschatte levertijd vind je in de configurator bij het samenstellen van de auto.

Het plan is nu dat je de Polestar 3 tegen eind 2023 in het echt kunt bekijken.

De Polestar 3 is in samenwerking met Volvo Cars ontwikkeld en maakt gebruik van een nieuw platform.Ook de toekomstige Volvo EX90 gaat er gebruik van maken, maar de Polestar 3 is de eerste auto die op dit platform wordt gebouwd. Ook de computer met NVIDIA-chip die in de nieuwe Polestar 3 te vinden is komt voort uit de samenwerking met Volvo Cars. De technologie maakt het mogelijk om ADAS-software te integreren om aan de nieuwste veiligheidsstandaarden te voldoen. De samenwerking van Polestar en Volvo Cars blijft hecht, maar de verschillen in design, dynamiek en prestaties van onze auto's worden groter.

Wat betreft materiaalkwaliteit en design zijn onze auto's ontworpen om een leven lang mee te gaan. Zoals bij elk consumentenproduct hangt de levensduur van een auto af van het onderhoud door de eigenaar.

De Polestar 3 is onze eerste SUV. Het is een prestatiegerichte auto met een strakke, brede carrosserie, een lage daklijn en een aerodynamisch profiel. Daardoor is de Polestar 3 niet geschikt voor een configuratie met 7 zitplaatsen. Dankzij deze keuze geniet je op de 5 aanwezige zitplaatsen van een enorme ruimtebeleving.

De in de voorklep geïntegreerde aero-wing verbetert de luchtstroom over de voorkant van de Polestar 3. De achterste aero-wing houdt de luchtstroom in stand, vermindert turbulentie achter de auto en verbetert de stabiliteit.

De aero-blades verbeteren niet alleen de luchtstroom aan de achterkant maar maken ook een design statement.

Nee, wel is het handelsmerk op 'SmartZone' eigendom van Polestar.

In het interieur van de Polestar 3 kun je kiezen voor leer dat aan strenge dierenwelzijnseisen voldoet. Zowel aan die van verschillende brancheorganisaties als van Polestar. De bekleding wordt volgens strikte regels geproduceerd door het Schotse Bridge of Weir. Het is bovendien chroomvrij en volledig traceerbaar. Hier lees je meer over het verwerkingsproces: https://www.bridgeofweirleather.com/sustainable-sourcing.

Aan het leer stellen we de volgende, strenge duurzaamheidseisen:

• Traceerbaarheid: We moeten de herkomst tot op boerderijniveau kunnen traceren
• Herkomst: het leer mag niet afkomstig zijn uit gebieden met een ontbossingsrisico, zoals het Amazonegebied
• Milieupraktijken: het looiproces moet onder andere chroomvrij zijn

Twee camera's in het dashboard houden de oogbewegingen van de bestuurder in de gaten. Ze letten op tekenen van afleiding, slaperigheid of onrust. Afhankelijk van wat het systeem detecteert, worden zichtbare en hoorbare waarschuwingen gegeven. Zo nodig kan een noodstop worden ingezet om de auto veilig tot stilstand te brengen. Het systeem kan ook een noodsignaal afgeven om de hulpdiensten op een probleem te attenderen, zoals onwelwording. De Polestar 3 deelt geen gegevens buiten de auto en slaat ze ook niet extern op, omdat het een gesloten veiligheidssysteem heeft.

Deze wordt bepaald wanneer de auto onafhankelijk wordt getest. Dat gebeurt meestal bij auto's die al in productie zijn, dus dat weten we pas in 2024. De Polestar 3 beschikt in elk geval over de nieuwste veiligheidstechnologie van Volvo Cars en is grondig getest in het Volvo Safety Centre in Zweden.

Als de Polestar 3 met LiDAR is uitgerust, worden de rijhulpfuncties verbetert dankzij extra radars en ultrasone sensoren. Deze functies helpen om in de toekomst autonoom te kunnen rijden. Dit zal geleidelijk mogelijk worden naarmate de wetgeving ervoor in diverse landen wordt ingevoerd. Naar verwachting zal dit niet voor 2024 gebeuren.

Vanaf het tweede kwartaal van 2023 is het mogelijk om LiDAR te bestellen op de Polestar 3.

Nee, de Polestar 3 is namelijk voorbereid op 5G. Daardoor beschikt de Polestar 3 over nog meer verbindingsmogelijkheden dan de Polestar 2.

Ja, de portiergrepen komen automatisch tevoorschijn. Hieronder lees je hoe de welkomstsequentie is opgebouwd:

De Polestar 3 detecteert de sleutel, ook als die in je zak zit. De auto bereidt zich in stappen voor om te gaan rijden naarmate je dichterbij komt.

• Zone 3: De eerste verbinding met de auto, de Polestar 3 merkt dat je dichterbij komt. De achterlichten gaan aan ter bevestiging

• Zone 2: De Polestar 3 maakt zich klaar om je toegang te geven. Nu gaan de voor- en achterlichten allebei aan.

• Zone 1: De auto ontgrendelt de portieren en maakt de systemen klaar voor het rijden. Het interieur wordt verlicht, de zijspiegels en portiergrepen klappen uit en de Polestar 3 wordt ontgrendeld. Als je gaat zitten, zijn de schermen al actief.

Als je wegloopt, dan vergrendelt de auto zichzelf maar je kunt hem ook afsluiten door bij het uitstappen even op de portiergreep te drukken.

Als de portiergrepen vastzitten door een elektrische storing of vrieskou dan kunnen ze handmatig worden geactiveerd. Ter extra beveiliging is er ook een sensor aanwezig om te voorkomen dat ze per ongeluk worden geactiveerd door toedoen van water.

Er zijn drie belangrijke voordelen van luchtvering. Allereerst is daardoor de hoogte van de Polestar 3 instelbaar. Op hogere snelheden zorgt dan voor betere aerodynamica, wat een grotere actieradius oplevert. Ook kan de vering tot 250 mm verhoogt worden als het asfalt ophoudt en meer bodemvrijheid wenselijk is. En om een elektrische SUV te bieden die aan de comfortbehoeften van de consument voldoet, werd bepaald dat luchtvering het meest geschikt is voor een prettige rijervaring.

Kies je voor het Pilot pack, dan wordt je Polestar 3 uitgerust met LiDAR, extra camera's, sensorreiniging en een aanvullend system-on-a-chip. De extra sensoren verbeteren de rijhulpfuncties in het donker en bij ongunstige omstandigheden, zoals slecht weer. Daarnaast zorgen ze voor een verfijnde rijhulp in bochten en op rijstroken. Ook worden voorwerpen beter herkend.

Dat hangt af van wanneer je de bestelling hebt geplaatst. Je kunt contact opnemen met Polestar support, die je graag helpt.

Je kunt de ultra-breedband sleutel opladen op de draadloze oplader in de auto, of op een QI-compatibele draadloze lader naar keuze. Je ziet de batterijstatus van de sleutel in het middendisplay van de Polestar 3 wanneer de sleutel zich in de auto bevindt.