Polestar Precept: van concept tot auto, aflevering 10

We rijden met de auto van het ijskoude gebied boven de poolcirkel helemaal naar de Oostenrijkse Alpen om het remsysteem tot het uiterste te testen.

Bird's-eye view of a Polestar driving in a snowy landscape.

Op het wintertestterrein in Ivalo (Finland) wordt het systeem getest op geluid. Sensoren registreren de remtemperatuur en microfoons op de auto pikken het minste geluid op terwijl de auto uitvoerig wordt getest bij 30 graden onder nul (met de raampjes naar beneden). 

Hoofdingenieur Gareth Thomas begrijpt hoe belangrijk het is om te testen op een plek als Ivalo. "Het mooie van testen in het uiterste noorden van Finland, boven de poolcirkel, is dat het hier een groot deel van het jaar niet alleen ongelooflijk koud maar ook ongelooflijk droog is. Zulke plekken zijn zeldzaam op aarde. Die constante toestand is heel belangrijk bij het testen van de auto. We moeten zeker weten dat de veranderingen aan de auto door ons komen en niet door het klimaat."

Oostenrijk biedt heel andere omstandigheden. 

Brid's-eye view of a car driving on a snowy road surrounded by tall pine trees.
De hogere machten waren tegen ons en de hemelsluizen gingen open
Gareth Thomas, hoofdingenieur

De Grossglockner Hochalpenstrasse is adembenemend mooi. Delen van de weg liggen 2500 meter boven zeeniveau en bezoekers komen alleen al voor de rijervaring hier naartoe. Voor de remtechnici is het de ultieme plek om de auto aan een zware remvloeistoftest te onderwerpen. Dat klinkt angstaanjagend, maar door bergaf te rijden en de remmen te laten aanlopen, waardoor ze geen kans krijgen om af te koelen, waarborgt het team de veiligheid voor de klant.

Gareth's ervaring leert dat testen op een openbare weg, ver weg van je thuisbasis, meestal onverwachte uitdagingen met zich meebrengt. Aflevering 10 laat dit perfect zien. Net als het team op het punt staat te beginnen, dreigt het weer in de bergen een einde te maken aan de tests.

"De hogere machten waren tegen ons en de hemelsluizen gingen open. We waren erg bezorgd over de instrumenten. Die zijn over het algemeen wel robuust, maar ook erg duur. We hebben ons er doorheen geslagen en als team de problemen samen kunnen oplossen."

Het testen in Finland en Oostenrijk verliep niet zonder hindernissen, maar voor een team dat streeft naar uitmuntendheid, hoort het er gewoon bij om de auto aan deze extreme tests te onderwerpen.

Bekijk alle afleveringen en meld je hier aan.

Gerelateerd

Close-up of Maria Uggla holding the Polestar signature weave.

Polestar en Bcomp: hoe ons kenmerkende interieurweefsel tot stand kwam

In de auto-industrie is een aardverschuiving aan de gang. Door elektrische aandrijflijnen, autonoom rijden en infotainmentsystemen krijgen we een heel andere kijk op mobiliteit. Interieurontwerpers en stoffenfabrikanten willen niet achterblijven en komen zelf met innovaties. Daarvoor zijn ze naarstig op zoek naar materialen die duurzaam zijn en toch een exclusieve uitstraling hebben. En midden in de Zwitserse Alpen hebben we zo'n materiaal gevonden.

Front view of a Polestar 5 at the Goodwood hillclimb.

Polestar Precept: onder druk presteren

Onder druk presteren. Dat kun je aan het Chassis-team en het Vehicle Dynamics-team wel overlaten. Aan hen de taak en de harde deadline om een prototype van de Polestar 5 in gereedheid te brengen voor de Goodwood heuvelklim.

A Polestar car being assembled at a production facility.

De Polestar Precept boekt vooruitgang door stil te staan

Om vooruitgang te boeken, moeten we soms stilstaan. Dat doen we bijvoorbeeld bij onze prototypes. Stilstaan bij een prototype zorgt dat we kunnen kijken hoe goed de verschillende onderdelen werken en hoe we ze nóg meer kunnen verbeteren.