Guida dettagliata: Un servizio fotografico a Monza

Come si suol dire, «una foto vale più di mille parole». Anche in questo caso è così. La storia di come sono nate queste foto è intrisa di sudore, grida e improvvisazioni. Tuttavia, prima di parlare di treppiedi fissati con nastro adesivo e di dettagli assicurativi mancanti, dobbiamo prima preparare la scena.

White Polestar 2 with black stripe across the car driving on the Monza race track.

Circondato da boschi profondi e vasti campi d'erba si trova il gigante addormentato, l'Autodromo Nazionale di Monza. Costruito nel 1922, è il circuito più antico, e forse il più famoso, dell'Europa continentale e ospita il Gran Premio d'Italia di Formula 1. È un'arena di motori rombanti, tifosi urlanti e gomma bruciata. E il venerdì mattina presto, quando siamo arrivati, il silenzio che regnava e le corsie vuote erano letteralmente la calma prima della tempesta.Si dice che per gli italiani le auto non sono diverse dalla moda, dal cibo, dal calcio, dall'arte o dall'architettura. Sono parte integrante della loro cultura. La Ferrari è probabilmente l'auto più nota e, come disse una volta il suo fondatore Enzo Ferrari: «Se chiedi a un bambino di disegnare un'auto, sicuramente la disegnerà rossa». Per alcuni, l'idea di un'auto italiana che colpisce per il colore e il suono è in netto contrasto con l'idea che la gente ha delle nostre auto. Come nostro nuovo mercato, abbiamo piantato la bandiera Polestar nello «stivale», ma ci troviamo in un territorio inesplorato?Il motivo della nostra visita è stato di lavoro quanto di piacere. Per il terzo anno consecutivo, il Salone Internazionale dell'Automobile MIMO si sarebbe svolto su questa iconica pista da corsa. Questo festival, con oltre 50 espositori, celebra l'eccellenza automobilistica di tutto il mondo. Noi siamo stati presenti al massimo, esponendo cinque delle nostre auto e, dato che si trattava del nostro primo evento in Italia, per noi era giunto il momento di scoprire cosa pensassero gli italiani delle nostre auto.L'amministratore delegato di Polestar Italia, Alexander Lutz, ha sottolineato l'importanza di partecipare a questo tipo di eventi, affermando «Non c'è posto migliore di una pista per testare le prestazioni di un prodotto». Anche se la maggior parte delle persone non userà la propria Polestar su una pista, l'importante è sapere che potrebbe farlo. «Proprio come quando ti togli il tuo Omega Speedmaster, impermeabile fino a 100 metri di profondità, quando fai la doccia, guidare una Polestar con le qualità di un'auto da corsa durante gli spostamenti quotidiani è un'esperienza emozionante», afferma Lutz in tono entusiasta.

Bird's-eye view of the parking lot at Monza showing colourful cars and people.

Ma come fare a distinguersi in un mare di rosso? Ecco la nostra guida dettagliata per scattare la foto perfetta in pista. Con oltre 30° C e nessuna nuvola in vista, la zona di cemento era un crogiolo, sia in senso figurato che letterale. Mentre da mattina si era passati a mezzogiorno, i motori rumorosi e gli astanti inariditi davano l'impressione di essere in una versione italiana di Mad Max: uno scenario perfetto per realizzare un servizio fotografico improvvisato. Pertanto, assicurati sempre di avvertire un leggero senso di stanchezza e disidratazione prima di realizzare un servizio fotografico. Questo è il primo passo. Il secondo passo è concedersi il minor tempo possibile per prepararsi. La mattina del servizio fotografico non sapevamo nemmeno che fosse possibile realizzarlo. Solo più tardi, durante la giornata, ci siamo resi conto di avere qualche minuto a disposizione durante i 40 minuti di pista assegnati. L'abbiamo saputo poche ore prima di entrare nell'Autodromo di Monza. Questa fase del processo è definita dal numero di cose che devono essere svolte prima di un servizio fotografico e prima di guidare nell'Autodromo di Monza.Per prima cosa, è necessaria una camera car. Preferibilmente, una sorta di furgone con le porte posteriori spalancate per facilitare e rendere più sicuro il lavoro dell'operatore di ripresa. In secondo luogo, è necessario avere un piano chiaro di come le due auto dovranno percorrere il circuito. Ad esempio, alcune curve richiedono una maggiore distanza tra la camera car e l'automodello per ottenere una ripresa perfetta, mentre altre si adattano meglio ai primi piani.Tuttavia, avevamo un problema. Non avevamo un furgone. Avevamo però a disposizione un team di improvvisatori orientati alle soluzioni. Con una capienza del bagagliaio di 1.095 litri con i sedili abbassati, una Polestar 2 ha assunto il ruolo di camera car. Per garantire che il bagagliaio non si chiudesse durante la corsa in pista, il portellone posteriore è stato rinforzato con una gamba di un treppiede incollata con del nastro adesivo per tenerlo aperto (un'idea ingegnosa). E che dire della pianificazione? Senza avere il tempo per un vero e proprio briefing, i partecipanti al servizio fotografico si sono scambiati un paio di pacche sulle spalle ed esclamazioni di fiducia. Dopo aver superato questa fase, è arrivato il momento di entrare in scena.Con circa 7 minuti residui di tempo assegnato in pista, siamo entrati nella corsia dei box con la nostra camera car improvvisata e la Polestar 2 BST edition 230. Il primo scatto doveva essere fatto dalle tribune sopra la pista. L'unico fotografo che avevamo era già appollaiato sulle tribune in attesa dell'arrivo dell'auto. Dopo aver scattato la foto perfetta, ha iniziato a scendere verso la corsia dei box. E per discesa intendiamo una corsa lungo tre rampe di scale e un labirinto di corridoi.A 5 minuti dalla fine, il cameraman è apparso sulla corsia dei box, correndo in quel modo goffo che si fa quando si trasportano le borse delle attrezzature.Tuttavia, prima di saltare in macchina, il nostro fotografo ha intravisto un'altra opportunità per fare un bellissimo scatto dell'auto nell'iconica corsia di Monza. Questo ha portato ad alcuni scatti fantastici, ma ha anche indotto qualche lieve urlo e un leggero aumento dei livelli di decibel durante le nostre conversazioni al walkie-talkie. Una volta terminato il lavoro, il cameraman si è lanciato nel bagagliaio dell'auto, un po' come un eroe in un film d'azione. A quel punto eravamo pronti a partire.Con meno di 3 minuti a disposizione, le due Polestar sono entrate in pista. La BST edition 230 seguiva da vicino, mentre il cameraman si rotolava nel bagagliaio come un sacco della spesa non fissato. Dopo un giro è stata esposta la bandiera rossa e le auto sono rientrate nella corsia dei box. Quello che di solito è un lavoro di molti giorni è stato completato nel giro di quattro minuti. Missione compiuta!

01/05

E questo è tutto. Tre giornate intere all'Autodromo Nazionale di Monza, dove abbiamo avuto il privilegio di vedere in prima persona l'amore dell'Italia per le auto, avendo anche l'opportunità di mostrare la nostra visione del futuro della mobilità elettrica. Un piccolo passo per Polestar, un passo enorme verso il futuro.

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