Polestar 5 concrétise la vision de Polestar Precept introduite en 2020. Elle allie voiture de sport et Grand Tourer, avec une configuration de sièges 4+1. Moderne et équilibré, c’est un GT au nez bas, à la ligne de toit abaissée et à la posture large.
Polestar 5 a une puissance de charge allant jusqu'à 350 kW en courant continu (DC) et jusqu'à 11 kW en courant alternatif (AC). Il suffit de 22 minutes pour recharger sa batterie de 112 kWh, de 10 % à 80 %, avec un chargeur rapide DC de 350 kW.
L'absence de lunette arrière est une caractéristique de design dévoilée pour la première fois dans le concept-car Precept, et elle est désormais mise en œuvre dans Polestar 5, similaire à Polestar 4.
Le rétroviseur intérieur a été remplacé par un écran haute définition qui affiche un flux vidéo en direct depuis une caméra située sur le toit du véhicule. Ce système offre au conducteur une vue arrière dégagée, sans appuie-têtes ni passagers. Cet écran peut également être basculé en mode miroir traditionnel si le conducteur souhaite voir les passagers arrière. Même si un temps d’adaptation peut être nécessaire, les conducteurs s’habituent rapidement à ce système.
En supprimant la lunette arrière, nous avons également pu prolonger le pavillon arrière et étendre le toit panoramique en verre derrière les passagers arrière. Cela crée un intérieur spacieux et lumineux, améliorant l'espace pour la tête et le confort global.
Polestar 5 sera notre Polestar la plus puissante à ce jour avec jusqu'à 650 kW de puissance et 1 015 Nm de couple. Elle passera de 0 à 100 km/h en seulement 3,2 secondes pour la version Performance et atteindra une vitesse maximale de 250 km/h (données préliminaires).
La plateforme n'est pas partagée avec d'autres marques ou produits. Polestar 5 repose sur la première architecture VE sur mesure de la marque. Développée en interne, la Polestar Performance Architecture (PPA) est fabriquée en aluminium anodisé à haute résistance, assemblé par un adhésif durci à chaud. Cela permet un contrôle de carrosserie supérieur, une sécurité accrue et une rigidité torsionnelle unique au Grand Tourer de performance.
Davantage d'informations seront partagées au premier trimestre 2026.
Polestar 5 sera produit à Chongqing, en Chine, dans une usine Geely entièrement électrique et alimentée à 100 % par de l'électricité renouvelable. Une étoile directrice pour une fabrication durable.
Les deux moteurs de Polestar 5 sont des moteurs synchrones à aimants permanents triphasés (PMSM). Le moteur électrique arrière PX2 est une unité de propulsion électrique développée en interne par Polestar, offrant les performances qui définissent Polestar 5.
Les ventes de Polestar 5 débuteront le 8 septembre, avec les premières livraisons aux clients prévues pour le début de l'année 2026. Comme pour les véhicules précédents, nous adoptons une approche progressive pour le lancement. Les premiers lieux de lancement pour Polestar 5 incluront 23 de nos 28 marchés actifs, et la disponibilité pour les autres marchés sera annoncée ultérieurement.
Polestar 5 features a body structure made of anodised, high-strength aluminium that is bonded by heat-cured adhesive which creates a strong safety cage around the occupants minimizing deformations and intrusions helping to keep the occupants safe in the event of an accident.
As Euro NCAP is an independent safety performance assessment, we don’t have any details on if and when they would be taking Polestar 5 in for testing. All of our cars are developed with the aim of 5-star safety ratings in all independent safety programmes.
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