Support Polestar 3

Polestar 3 inaugure un nouveau profil aérodynamique en conservant les caractéristiques d’un SUV, avec une silhouette puissante et large. Cette approche est guidée par une optimisation aérodynamique subtile mais efficace, comprenant un déflecteur avant intégré au capot, un déflecteur intégré au becquet arrière et des nervures aérodynamiques arrière. Tout cela inscrit dans une ligne de toit basse pour gagner en aérodynamisme à l’ère de l’électrique.

Notre nouveau SUV électrique aérodynamique, Polestar 3, sera fabriqué à Ridgeville, en Caroline du Sud, et dans un centre de production à Chengdu, en Chine. Produire sur deux continents nous permet de mieux approvisionner nos principaux marchés.

Polestar 3 exploite la nouvelle technologie développée par Volvo Cars, commune à la Volvo EX90, et constitue la première voiture à être construite sur cette plate-forme. Nous travaillons également en étroite collaboration avec Volvo Cars sur l’unité de calcul qui est actuellement développée pour le système sur puce NVIDIA DRIVE. Cette technologie permet l’intégration avec le logiciel ADAS de Zenseact, qui sera utilisé pour Polestar 3. Notre partenariat avec Volvo Cars demeure très étroit, mais avec Polestar 3, nous commençons à nous distinguer plus nettement en ce qui concerne le design, le comportement dynamique et les performances de nos voitures. Bien que ces voitures reposent sur la même plate-forme, elles sont très différentes. Polestar 3 est un véritable SUV de luxe hautes performances qui s’adresse à une autre clientèle.

Les dates de lancement peuvent varier selon les marchés. Polestar 3 améliorée est initialement lancée au Royaume-Uni en raison d’une forte demande et de l’épuisement du modèle précédent sur ce marché. Les autres marchés devraient suivre à partir du premier trimestre 2026.

L'aile aérodynamique intégrée à l'avant favorise l’écoulement laminaire de l’air sur l’avant de la carrosserie. L'aile arrière maintient la nature laminaire de l’écoulement, réduisant ainsi les turbulences derrière la voiture et améliorant la stabilité de l’essieu arrière.

Les aéroblades latérales à l’arrière de la voiture améliorent l’écoulement d’air sur l’arrière de la carrosserie et derrière la voiture, tout en s’imposant comme une signature de design. Polestar 3 est un véhicule haut et la suspension pneumatique active fonctionne en harmonie avec ses caractéristiques aérodynamiques pour abaisser la garde au sol à grande vitesse sur autoroute.

Il s’agit du cuir que nous obtenons auprès d’un fournisseur qui respecte des exigences strictes en matière de bien-être animal, issues aussi bien des organismes compétents que de nous-mêmes. Nos exigences sont basées sur le principe des Cinq libertés, telles que l’absence de faim et de soif. Le fournisseur est Bridge of Weir en Écosse. Bridge of Weir se procure des peaux brutes localement auprès de fournisseurs responsables avec une traçabilité à 100 %, certifiée par le Leather Working Group. Vous pouvez en savoir plus ici, sur bridgeofweirleather.com/sustainable-sourcing.

Lorsque nous nous approvisionnons en cuir, nous incluons également d’autres exigences strictes en matière de durabilité telles que :

- Traçabilité : d’abord jusqu’à l’abattoir, puis jusqu’à la ferme.
- Origine : le cuir ne peut pas provenir de zones à risque de déforestation, telles que la forêt amazonienne.
- Pratiques environnementales : par exemple, le processus de tannage doit être sans chrome.
Le cuir dans nos véhicules est de la plus haute qualité et reconnu dans l’industrie comme étant à la pointe de la technologie.

Deux caméras intégrées au tableau de bord surveillent les yeux du conducteur. Les mouvements oculaires du conducteur sont analysés afin de déceler tout signe de distraction, de somnolence, de sommeil ou de détresse. Des avertissements visuels et sonores sont déclenchés en fonction des signes détectés par le système. Ces signes sont détectables même si le conducteur porte des lunettes. Au besoin, une procédure d’arrêt d’urgence peut se déclencher pour arrêter la voiture en toute sécurité et un signal de détresse peut être émis pour alerter les services d’urgence si un problème est détecté. Comme les caméras font partie d’un système en boucle fermée, aucune donnée n’est stockée ou partagée en dehors de la voiture et des dispositifs de sécurité.

Polestar 3 est équipée de Pilot Assist dans le Pack Pilot, offrant une assistance avancée au conducteur jusqu’à 150 km/h, tout en plaçant la sécurité des passagers et des autres usagers de la route au cœur de son fonctionnement.

Lorsque Pilot Assist est activée, Polestar 3 peut également effectuer un changement de voie assisté. Pour initier la manœuvre, il suffit d’actionner complètement le clignotant vers le haut ou vers le bas. Le véhicule ne procédera au changement de voie que si les capteurs du système confirment que la manœuvre est sûre. Les flèches gauche et droite, visibles sur le volant jaune de Pilot Assist, indiquent le processus en cours. Cette fonctionnalité est incluse dans le Pack Pilot.

Polestar 3

ACC - 180 km/h (110 mph)

Pilot Assist - 150 km/h (90 mph)

Veuillez noter que ces fonctionnalités sont classées comme des fonctionnalités d'assistance et qu'il reste de la responsabilité du conducteur de garder le contrôle du véhicule. 

À mesure que la technologie progresse, nous nous engageons à améliorer nos plateformes et produits dès que cela devient techniquement possible, conformément à notre promesse d’amélioration continue de nos véhicules.

À partir de l’année modèle 2026, Polestar 3 sera équipée du nouveau processeur NVIDIA DRIVE AGX Orin, offrant une puissance de calcul supérieure. Cette mise à niveau matérielle sera également gratuite pour tous les clients actuels de Polestar 3.

La mise à niveau des véhicules existants est prévue pour le début de l’année 2026. Les clients seront contactés lorsque le processeur NVIDIA DRIVE AGX Orin sera disponible pour installation et qu’il sera temps de prendre rendez-vous dans un point de service agréé Polestar.