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L’avenir de la mobilité va bien au-delà de la technologie et la voiture va bien au-delà d’un simple moyen de locomotion. Ce sont précisément ces aspects de la mobilité qui ont fait l’objet d’une discussion lors du sixième Polestar Future Talk avec l’influenceuse automobile Carla Welti et Frank M. Rinderknecht, un visionnaire du monde automobile. Les deux sont unanimes : le potentiel réside dans les émotions.

La mobilité électrique est la mobilité du futur, l’expert Tobias Schmidt en est convaincu. Lors de l’événement Globalance qui a eu lieu au Polestar Space de Zurich, il a démontré, chiffres impressionnants à l’appui, pourquoi cette dynamique ne peut plus être stoppée et demeure pourtant sous-estimée.

Les interactions entre société, technologie et écologie étaient au centre de la cinquième édition de Future Talk. Mais lorsque le débat aborde un possible avenir sans viande, il devient vite passionné. Nos invités à cette occasion étaient Stephanie Nägeli, responsable Innovation chez SV Group, et Joël Luc Cachelin, penseur de l’avenir et auteur du livre «Veganomics».

Polestar ne laisse rien au hasard. Une voiture arborant l'emblème Polestar a été minutieusement conçue pour s'adapter aux styles de vie de ses conducteurs. Après tout, nous avons tous des priorités, des destinations et des choses à faire différentes. Ainsi, la Polestar 3 et la Polestar 4 peuvent sembler identiques au premier regard, mais en réalité, de nombreux éléments les différencient, à l'extérieur et à l'intérieur.

Les SUV sont partout, ce n'est pas une nouveauté. Type de voiture le plus vendu au monde, ces véhicules utilitaires sport ont beaucoup à offrir en matière de polyvalence et de commodité. Qu'il s'agisse d'emmener les enfants au football ou de gravir un col en Asie centrale, quel que soit le lieu, la destination ou l'activité, un véhicule de grande taille, pratique et sûr est toujours utile. Toutefois, cette popularité a un prix. En effet, ces voitures figurent également parmi les contributeurs les plus importants aux émissions de CO2e mondiales.

Deux conducteurs, une piste de glace, une Polestar 4 et une course en marche arrière.

Ayant récemment dépassé la valeur boursière de quatre des cinq titans MAMAA (Meta, Amazon, Microsoft, Apple, Alphabet), NVIDIA est probablement l'une des plus grandes entreprises technologiques dont vous n'avez jamais entendu parler. Pourtant, elle est partout, y compris dans la Polestar 3. Nous avons ce mois-ci participé à sa conférence mondiale des développeurs pour présenter le future de l'IA avancée, les innovations que nous avons intégrées à nos habitacles et nos plans d'avenir pour une conduite plus sûre.

Notre système solaire se compose du soleil, de huit planètes, de cinq planètes naines, de lunes, d'astéroïdes, de comètes et d'un assortiment d'autres petits corps célestes. Ce petit coin de la galaxie captive depuis longtemps l'humanité, qui n'a de cesse de l'explorer. Mais au lieu d'emmener la Polestar 4 dans l'espace, nous avons amené l'espace dans la Polestar 4.

Depuis plus d'un siècle, la conduite rapide fait l'objet de toutes les attentions dans une quête permanente de perfection. Cet art est étudié, pratiqué, adapté, détourné et âprement débattu, mais toujours sous l'angle du moteur à combustion interne. Puisque Polestar se spécialise dans les véhicules électriques à hautes performances, nous avons voulu approfondir les techniques à adopter pour conduire un véhicule électrique comme un pro. Éclairages sur la question avec Joakim Rydholm, responsable du développement de nos châssis.

En cette Journée internationale de la femme, nous avons pris pour thème « Inspirer l'inclusion ». Bethany Martin, directrice des attributs ergonomiques de Polestar, œuvre sans répit au confort de toutes et tous dans les véhicules Polestar.

Nous avons récemment accueilli une poignée de journalistes dans les paysages enneigés de Jokkmokk pour leur y faire essayer la Polestar 3 sur la glace. Les conditions hivernales au nord de la Suède, avec des températures bien inférieures à zéro et une lumière du jour réduite au strict minimum, ont permis de mettre véritablement à l'épreuve les capacités de la voiture. Sur une période d'une quinzaine, sur un lac gelé transformé en piste d'essai, ces journalistes ont pris le volant de notre premier SUV. Voici ce qu'ils avaient à en dire.