Polestar 3
FAQ

La législation locale a empêché le processus d'homologation, mais maintenant que cette loi a été adoptée, nous étudions l'homologation des phares. Nous communiquerons à l'avenir des renseignements sur la date à laquelle ils seront disponibles en Amérique du Nord.

Notre nouveau SUV électrique aérodynamique, Polestar 3, sera fabriqué à Ridgeville, en Caroline du Sud, et dans un centre de production en Chine. Dans un premier temps, nous exporterons de la Chine vers l'Europe.

Les premières livraisons du Polestar 3 doivent commencer au quatrième trimestre de 2024. Le délai de livraison estimé s'affiche dans le configurateur lorsque vous sélectionnez les caractéristiques du véhicule.

Actuellement, nous prévoyons de faire découvrir le plaisir de conduire le Polestar 3 vers la fin de l'année 2023.

La production aux États-Unis devrait commencer à la mi-2024.

Nous concevons nos voitures de façon à ce qu’elles durent toute une vie, en termes de qualité et de conception des matériaux. Comme pour tout produit de consommation, la longévité d’une voiture dépend de la façon dont elle est entretenue au fil des ans.

La Polestar 3 inaugure une nouvelle silhouette aérodynamique tout en privilégiant les caractéristiques distinctes d’un VUS, notamment une carrure puissante et large. Une optimisation aérodynamique subtile, mais efficace, vient compléter le tout, dont une aile aérodynamique avant intégrée au capot, une aile aérodynamique intégrée au becquet arrière et des ailettes aérodynamiques arrière.

La Polestar 3 repose sur la nouvelle base technologique de Volvo Cars, qui sera partagée avec la prochaine Volvo EX90 et est la première voiture à être fabriquée sur cette plate-forme. Nous travaillons également en étroite collaboration avec Volvo Cars sur l'unité de calcul qu'ils développent pour le système sur puce NVIDIA DRIVE. Cette technologie permet l'intégration avec le logiciel ADAS de Zenseact, qui sera utilisé dans la Polestar 3. Notre collaboration avec Volvo Cars demeure solide, mais avec la Polestar 3, nous commençons à diverger de façon plus prononcée sur la conception, la dynamique et la performance de nos voitures.

Avec la Polestar 3, nous présentons le premier VUS Polestar. Il s’agit d’un VUS axé sur la performance et doté d’une carrosserie large et élégante, d’une ligne de toit basse et d’un profil aérodynamique. Il ne convient pas à une configuration à 7 places.

L'aile aérodynamique avant intégrée améliore le flux d'air laminaire sur l'avant de la carrosserie. L'aile arrière maintient le flux laminaire et réduit le sillage turbulent derrière la voiture et améliore la stabilité de l'essieu arrière.

Les ailettes aérodynamiques améliorent le flux d'air à l'arrière et derrière la voiture et vient affirmer la conception.

Non, mais Polestar possède la marque déposée sur « SmartZone ».

Il s'agit du cuir provenant d'un fournisseur qui respecte des exigences strictes en matière de bien-être des animaux, tant de la part des organismes industriels que de la nôtre. Nos exigences sont fondées sur ce que l'on appelle les cinq libertés, par exemple l'absence de faim et de soif. Le fournisseur est Bridge of Weir, en Écosse. Bridge of Weir s'approvisionne localement en peaux brutes auprès de fournisseurs responsables, avec une traçabilité à 100 %, certifiée par Leather Working Group. Vous pouvez en savoir plus ici : https://www.bridgeofweirleather.com/sustainable-sourcing.

Lorsque nous nous approvisionnons en cuir, nous incluons également d'autres exigences strictes en matière de durabilité, telles que :

• la traçabilité : d'abord du côté de l'abattoir, puis du côté de la ferme
• l'origine : le cuir ne peut pas provenir de zones présentant un risque de déforestation, par exemple l'Amazonie
• les pratiques environnementales : par exemple, le processus de tannage doit être exempt de chrome.

Deux caméras, montées sur le tableau de bord, surveillent les yeux du conducteur. Les mouvements des yeux du conducteur sont suivis pour détecter les signes de distraction, de somnolence, de sommeil ou de détresse. Des avertissements visuels et sonores sont déclenchés en fonction de ce que le système détecte. Si nécessaire, une procédure d'arrêt d'urgence peut être lancée pour arrêter la voiture en toute sécurité. Un signal de détresse peut également être émis pour alerter les services d'urgence en cas de problème. Il s'agit d'un système en boucle fermée, et aucune donnée n'est stockée ou partagée en dehors de la voiture et de ses systèmes de sécurité.

Cela sera déterminé lorsque la voiture est soumise à des tests indépendants, ce qui se produit généralement avec les voitures de série, donc cela ne devrait pas se produire avant 2024. La Polestar 3 est équipée des dernières technologies de sécurité de Volvo Cars et a été rigoureusement testée dans le centre de sécurité de Volvo en Suède.

Lorsqu'elle sera équipée du LiDAR, la Polestar 3 disposera initialement d'une fonctionnalité d'aide à la conduite améliorée, rendue possible par le balayage laser 3D des environs, ainsi que par des radars et des capteurs à ultrasons supplémentaires. Ces caractéristiques permettront la conduite autonome à l'avenir. Celle-ci deviendra progressivement possible en fonction du déploiement de la législation sur les différents marchés au fil du temps et n'est pas prévue avant 2024.

Non, il y a un TCAM différent dans la Polestar 3 et la voiture est prête pour la technologie 5G, ce qui n'est pas le cas pour la Polestar 2. L'unité TCAM2 de la Polestar 3 assure la meilleure connexion possible pour profiter des services connectés disponibles dans la voiture.

Oui, les poignées se déploient automatiquement. Voir les renseignements ci-dessous sur le fonctionnement des zones d'approche.

Zones d'approche :

La Polestar 3 peut détecter la clé à très large bande de la voiture, même lorsqu'elle n'est pas en vue. À mesure que le détenteur de la clé se rapproche, la voiture se réveille progressivement et se prépare à être conduite.

• Zone 3 : première connexion à la voiture, la voiture détecte votre approche - Confirmée par l'éclairage d'accueil discret sur le feu arrière

• Zone 2 : la voiture vous accueille et vous guide pour y accéder - Éclairage d'accueil des feux avant et arrière

• Zone 1 : la voiture se déverrouille, se rend accessible et prête à rouler - L'intérieur s'illumine, les rétroviseurs latéraux se déplient, les poignées de portière sortent et la voiture se déverrouille - Au moment de s'asseoir, les écrans sont déjà activés.

La voiture se verrouille automatiquement lorsqu'on s'en éloigne, mais peut également être verrouillée par une simple pression sur la poignée de portière en sortant.

Les poignées de portière peuvent être activées manuellement en cas de panne électrique ou de gel qui pourrait les coincer. Par ailleurs, un capteur détecte la présence d'eau pour empêcher qu'elle ne les déclenchent accidentellement.

Le premier avantage est d’ordre aérodynamique. En étant en mesure d’abaisser la voiture à des vitesses plus élevées, nous pouvons améliorer les performances aérodynamiques et augmenter l’autonomie. Deuxièmement, comme il s’agit d’un grand VUS, nous sommes en mesure d’augmenter considérablement sa garde au sol (jusqu’à 250 mm) pour une utilisation tout-terrain. Enfin, pour proposer un VUS qui réponde aux besoins des consommateurs tout en offrant la « sensation Polestar », cette configuration a été jugée la meilleure pour notre objectif.

Avec cet ensemble, la Polestar 3 est équipée du système LiDAR, de caméras supplémentaires, d'une fonction de nettoyage des capteurs et d'un autre ordinateur central. La série de capteurs supplémentaires améliore les fonctionnalités d'aide à la conduite dans des conditions de faible luminosité, de mauvais temps, ou autre. Ils permettent également d'obtenir des données plus précises sur les voies et les virages pour informer les fonctions d'aide à la conduite, et ils offrent également une précision accrue en matière de détection des objets.

Veuillez contacter Polestar support pour obtenir de l'aide, car ceci dépend du moment où vous avez passé votre commande.

La clé à très large bande peut être rechargée sur le chargeur sans fil de la voiture ou sur un chargeur sans fil certifié QI de votre choix. Vous pouvez voir l'état de la pile de la clé sur l'écran central de votre Polestar 3 lorsque la clé se trouve dans l'habitacle.