Polestar 1

Performance
Un groupe motopropulseur hybride et innovant

Les chiffres sont éloquents. 609 ch. 1000 Nm de couple. Boîte automatique à huit rapports. Une conduite aussi agréable que captivante.

Les chiffres sont éloquents. 609 ch. 1000 Nm de couple. Boîte automatique à huit rapports. Une conduite aussi agréable que captivante.

Une accélération électrisante

Le moteur à essence, les moteurs électriques et le démarreur-générateur intégré développent ensemble une puissance maximale de 600 ch/441 kW et un impressionnant 1000 Nm de couple. La voiture bondit de 0 à 100 km/h en 3,9 secondes seulement. Une performance pure et d'avant-garde.

Moteur haute performance

Le moteur à combustion haute performance de la Polestar 1 est un moteur à essence à quatre cylindres en ligne. À faible régime, un compresseur force l'air dans les cylindres. Le décalage turbo est ainsi minimisé jusqu'à ce que le moteur atteigne 3500 tr/min. Le turbocompresseur prend alors le relais.

124 km sur une seule charge
La Polestar 1 est dotée de trois batteries lithium-ion pouvant générer une puissance de 34 kWh. Son autonomie est d'environ 124 km en mode électrique pur*, ce qui en fait l'hybride avec la plus grande autonomie sur le marché.

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Conduite optimisée

Des pentes abruptes. Des virages en épingle. Des conditions hors route extrêmes. Notre centre d'essais d'Hällered est impitoyable. Idéal pour mettre l'adhérence de la Polestar 1 à l'épreuve, tester la réactivité de sa direction et optimiser la vectorisation du couple.

Comment calculer une émotion
« En théorie, il est possible de concevoir une voiture virtuelle qui soit parfaite. Il suffit de fournir des nombres à un ordinateur pour qu'il exécute des calculs. Mais nous ne concevons pas des voitures pour des conducteurs virtuels. Nous les construisons pour des conducteurs réels. »

Joakim Rydholm, ingénieur d'essais en chef

À propos du couple

Plusieurs voitures prétendent offrir la vectorisation du couple, mais sans vectorisation par le freinage ou de différentiel autobloquant. Les deux moteurs électriques de la Polestar 1 transmettent le couple à chacune des roues arrière pour une direction réactive, une excellente adhérence et une grande stabilité dans les courbes.

Spécifications

Moteurs électriques

2 moteurs électriques à l'essieu arrière + un vilebrequin ISG

Batteries

34 kWh réparti sur 3 batteries de 2 blocs chacune

Autonomie électrique

84 km (EPA*)

Type de moteur

4 cylindres en ligne de 2 litres, suralimenté et turbocompressé

Puissance

619 chevaux

Couple

737 lb.-ft.

L'hybride de performance haut de gamme

Configurer et acheter

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* En Europe, l'autonomie de tous les véhicules électriques est évaluée selon une norme d'homologation. La procédure d'essai WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure) mesure l'autonomie d'une voiture roulant à une vitesse moyenne de 50 km/h par des températures estivales. Elle ne tient pas compte des habitudes de conduite et d'autres facteurs externes. Il est donc impossible d'atteindre l'autonomie WLTP en conditions réelles. Vous trouverez plus d'informations sur cette norme ici.
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