Journée Polestar : un aperçu sur l'avenir de la mobilité électrique

Le hangar historique Barker à Santa Monica, Los Angeles, qui a abrité le premier avion commercial au monde - le Douglas DC3 - est aujourd'hui le témoin d'un nouveau type d'innovation en matière de mobilité : l'avenir de Polestar. Derrière les portes du hangar, les invités ont vécu une expérience immersive qui a célébré notre passion pour la conception, l'innovation, la durabilité et la performance et qui a présenté les prochaines étapes pour Polestar. 

Alors que les portes métalliques de 43 pieds de haut se refermaient, le PDG de Polestar, Thomas Ingenlath, est monté sur scène pour un discours sur la conception, la collaboration et, surtout, l'innovation.

« Aujourd’hui, il s’agit de vous donner un aperçu unique du travail que nous avons accompli en collaboration avec nos partenaires. Nous voulons que vous repartiez avec un sentiment d’inspiration et d’enthousiasme pour ce qui est à venir. »

Les commentaires d'ouverture de Thomas ont été suivis de près par les commentaires d'une série de nos partenaires en matière de technologie et d'innovation. Bcomp, Göteborg Energi, Luminar, Mobileye et StoreDot ont tous présenté des initiatives passionnantes, sur lesquelles nous reviendrons plus tard. 

Le hangar Barker était divisé en quatre secteurs. Chaque secteur présentait un aspect différent de la vision de Polestar et de sa gamme de voitures, ainsi que de ses partenaires dans les domaines de la technologie et de l'innovation. 

Le secteur du Polestar 3 était une vitrine de l'innovation en matière de matériaux et de technologie énergétique, invitant les visiteurs à explorer en profondeur non seulement la capacité intelligente de stockage d'énergie du Polestar 3, mais aussi notre partenariat avec Bcomp et les fibres naturelles qui composent leurs matériaux uniques haut de gamme, présentés pour la première fois dans la Polestar Precept. 

La voiture moyenne reste inutilisée pendant 90 % du temps. Et si elle pouvait être aussi utile lorsqu’elle est garée que lorsqu’elle roule? C’est ce qu’on appelle le « véhicule à réseau » (V2G). Cette technologie permettra aux voitures non seulement de recevoir de l’énergie, mais aussi d’en restituer au réseau, s’intégrant ainsi de manière transparente dans un écosystème énergétique.

Pour la Journée Polestar, notre projet pilote V2G a été représenté à l'aide d'un modèle miniature en 3D de Los Angeles qui pourrait être éclairé par des Polestar 3 à la même échelle. Chaque voiture peut potentiellement décharger de l'énergie à la maison pour économiser de l'argent aux heures de pointe ou la revendre au réseau pour aider à équilibrer la demande et soutenir un système énergétique plus durable.

« Le client n'a rien à faire : il lui suffit de brancher son chargeur, d'indiquer les heures auxquelles il doit conduire sa voiture chaque semaine et la technologie de charge intelligente s'occupe du reste », a déclaré Tanya Ridd, responsable de la communication et des relations publiques de Polestar.

À côté, le secteur du Polestar 4 invitait les visiteurs à visualiser les nombreux systèmes ADAS du Polestar 4 utilisant des radars et des caméras. Un « appareil à rayon X » intelligent offrait une représentation visuelle des nombreux capteurs et caméras qui alimentent la technologie SuperVision de Mobileye, du coffre avant au coffre arrière.

Lerétroviseur numérique du Polestar 4 était également disponible à l'essai - sous une forme géante. Les invités ont pu voir l'effet réel de la largeur du champ de vision de 120 degrés. Assis confortablement dans les sièges Polestar, ils ont pu constater comment la conception révolutionnaire du Polestar 4, avec sa vitre arrière remplacée par le rétroviseur numérique, remodèle l'expérience des passagers arrière. Un moment photo amusant a conclu chaque démonstration, les invités emportant avec eux leur égoportrait avec le rétroviseur numérique.

En outre, la collaboration avec Mobileye et Luminar, annoncée récemment, en vue de doter le Polestar 4 d'un système LiDAR à l'avenir, promet une feuille de route vers des capacités de conduite autonome, ce qui rend l'avenir du Polestar 4 d'autant plus intéressant.

« Après avoir collaboré avec Mobileye pour trouver une solution depuis 2019, les véritables fruits de notre travail se concrétisent pour la première fois en passant de la phase de recherche et développement à un véhicule de production avec Polestar », a déclaré Austin Russell, PDG de Luminar.

C'est dans le secteur de la Polestar 5 que l'énergie était la plus palpable, au sens propre du terme. Notre partenariat avec StoreDot s'est concrétisé par la présentation d'une technologie de recharge extrêmement rapide qui redéfinit la vitesse à laquelle vous pourrez recharger votre véhicule électrique. Les prototypes exposés laissaient entrevoir un avenir où s'arrêter pour une recharge rapide serait aussi facile que de faire le plein de carburant d'une voiture à moteur à combustion interne.

« Le souci de recharge sera bientôt chose du passé. Les durées de recharge, qui changent la donne, sont comparables à celles d’un plein d’essence; ils permettent de recharger un véhicule électrique en quelques minutes », a déclaré Doron Myersdorf, PDG de StoreDot.

Cette technologie de recharge extrêmement rapide (XFC) a été présentée dans le secteur avec une démonstration « 100 en 5 », au cours de laquelle une cellule de poche a été chargée avec une autonomie de 100 milles en seulement cinq minutes.

Un prototype de module de batterie développé par Polestar était également présenté avec ses capacités théoriques de charge de 10 à 80 % en 10 minutes. Le module est actuellement développé en Suède par nos ingénieurs et est conçu pour intégrer le XFC de StoreDot.

« Le véritable avantage de notre technologie est qu’elle peut être intégrée dans les usines de fabrication de cellules existantes, et donc dans les batteries des véhicules électriques actuels. Pas demain, pas lorsque se matérialisera enfin la prochaine percée dans la composition des batteries. Aujourd’hui! » poursuit M. Myersdorf.

En 2024, en collaboration avec StoreDot, nous prévoyons de faire une démonstration à grande échelle de la technologie XFC dans le prototype Polestar 5. Restez à l'écoute. 

En dernière étape, nous arrivons au secteur d'innovation matérielle, qui témoigne de notre engagement en faveur de la durabilité. Des matériaux issus de collaborations avec nos entreprises partenaires du projet Polestar 0PaperShell, Hydro, SSAB et Dama BioPlastics étaient exposés, permettant aux invités de se faire une idée de ce à quoi ressembleront les matériaux de la prochaine génération. L'un d'entre eux était la chaise Tom Dixon HYDRO, 100 % recyclable, inspirée par l'industrie automobile. La chaise a été formée par soufflage pour obtenir sa forme distinctive en utilisant un procédé utilisé à l'origine dans l'industrie automobile, appelé formage superplastique.

Les expériences allaient au-delà de simples expositions visuelles; les visiteurs ont eu la rare occasion de participer eux-mêmes à cette histoire. Une première mondiale, ils ont pu faire un tour à bord des prototypes de développement du Polestar 3 et du Polestar 4 conduits par les ingénieurs et les experts Polestar, vivant une expérience directe de l'innovation et de la performance sous le ciel ensoleillé de Santa Monica.

La journée Polestar mettait en évidence nos progrès et incarne l'avenir de l'entreprise. Il s'agissait d'une invitation à assister à l'avenir de la technologie et de la conception. Comme l'a dit Thomas en terminant :

« Des voitures électriques qui suscitent l’enthousiasme des gens. Je crois sincèrement que c’est ce qui compte le plus. La passion et le désir de nos clients pour leurs Polestar sont les garants du succès de notre entreprise. C’est pourquoi nous continuerons à concevoir et à livrer des voitures électriques à la fois belles et puissantes. »