Les prototypes du Polestar 3 testent leurs capacités sur le circuit d’essai d’Hällered

À un peu moins d’une heure du siège social de Polestar à Göteborg en Suède se trouvent les installations de tests de Volvo, le circuit d’essai d’Hällered. Nous avons récemment invité les médias de certains de nos marchés clés à vivre une toute première expérience directe de nos prototypes de Polestar 3, et les résultats sont arrivés. Regardons les principales fonctionnalités qui se sont démarquées sur les différentes pistes.

Two Polestar 3 prototypes driving alongside each other at Hällered track.

Défiant les normes des VUS, le Polestar 3 privilégie un roulis de caisse réduit et une meilleure stabilité de route grâce à sa suspension parfaitement ajustée, sa rigidité structurelle, sa vectorisation de couple et son positionnement de batterie stratégique.

Sous sa carrosserie, le Polestar 3 présente une configuration à deux moteurs pouvant aller jusqu’à 380 kW/517 hp* avec une gestion électrique de la puissance et de la distribution du couple. Cela assure une puissance immédiate, une livraison équilibrée et une traction optimale, qui s’adapte harmonieusement aux diverses conditions routières.

Un des points forts de la voiture est le système de double embrayage et de vectorisation de couple (TVDC) qui améliore l’accélération, les vitesses en virage et la traction sur les surfaces glissantes, en redistribuant la puissance à la roue ayant la plus grande adhérence.

Collage of Polestar 3 prototype and exterior details.
Collage of Polestar 3 prototype's exterior details.

Le Polestar 3 utilise une suspension pneumatique à double chambre qui remplace les ressorts conventionnels, offrant une meilleure tenue de route et plus de confort. Le système permet aux conducteurs de choisir divers modes de suspension à travers le centre d’affichage et se lie aux amortisseurs actifs qui réagissent à la surface de la route toutes les deux millisecondes.

Le mode performance maximise la puissance et l’accélération, tandis que le mode autonomie optimise l’efficacité énergétique, rallongeant l’autonomie en désengageant le moteur arrière lorsque celui-ci n’est pas nécessaire.

En ce qui concerne la stabilité, le Polestar 3 est doté d’une configuration de roues décalées avec des roues plus larges et des pneus de 295 mm à l’arrière, améliorant encore plus la tenue de route. Les roues forgées de 22 po, disponibles avec l’ensemble Performance, contribuent à une construction plus légère et solide.

Au-delà des fonctionnalités, le Polestar 3 présente un contrôle du véhicule impressionnant et une sensation de conduite remarquable, défiant les terrains ardus d’Hällered avec facilité, malgré son poids.

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Les pneus Pirelli personnalisés, la vectorisation de couple et le châssis parfaitement ajusté du Polestar 3 contribuent à une expérience de conduite unique qui répond bien aux surfaces de routes exigeantes et qui surmontent les obstacles hors route avec aplomb.

Avec une conception qui marie efficacité aérodynamique et esthétisme, l’impressionnant coefficient de traînée du Polestar 3 est de 0,29. Le moteur arrière, équipé d’un système TVDC, oppose activement le sous-virage, garantissant que le VUS adhère à la ligne choisie, même dans des conditions glissantes.

Cela étant dit, les actions ont parfois plus de poids que les mots. Jetez un coup d’œil à la galerie ci-dessus pour voir ces prouesses de vos propres yeux.  

*Données préliminaires. Sous réserve de la certification finale du véhicule.

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