Polestar 3 : Impressions de la presse depuis le cercle arctique

Nichés dans les paysages nordiques de Jokkmokk, en Suède, nous avons récemment accueilli un groupe de journalistes qui souhaitaient mettre à l'essai le Polestar 3 sur la glace. C'est dans cette contrée où les températures sont glaciales et la lumière une denrée rare que nous avons mis à l'épreuve les véritables capacités du Polestar 3. Pendant deux semaines, sur une piste d'essai spéciale sculptée dans la glace d'un lac gelé d'un mètre d'épaisseur, ils ont pris le volant pour prendre la mesure de notre premier VUS. Voici ce qu'ils avaient à dire.

Two front facing Polestar 3 in Space and Snow exterior colours.

Pourquoi soumettre le Polestar 3 aux rigueurs d'un hiver arctique? Pour repousser les limites de la performance et s'assurer que chaque composant fonctionne parfaitement dans des conditions difficiles. Cependant, les essais hivernaux ne consistent pas seulement à braver des températures extrêmes, mais aussi à perfectionner la dynamique de conduite.

Dirigée par Joakim Rydholm, responsable du développement de châssis à Polestar, l'équipe s'est appuyée sur les conditions uniques de la région polaire pour peaufiner chaque élément de la dynamique de conduite du Polestar 3. Grâce à d'innombrables heures d'essai et d'analyse, ils ont perfectionné la tenue de route, la direction, les amortisseurs, l'antipatinage et les systèmes de stabilité afin de garantir une expérience de conduite inégalée dans n'importe quel environnement.

Pour la deuxième fois, la piste surnommée « Joakim-ring » (du nom de Joakim Rydholm) a servi de terrain de jeu idéal aux journalistes pour mettre le Polestar 3 à l'essai. Joakim a soigneusement conçu cette piste pour exploiter les différentes techniques de contrôle du châssis qui permettent aux conducteurs d'analyser le comportement sur glace de la voiture, munie pour l'occasion de pneus à crampons pour assurer l'adhérence nécessaire.

Joakim-ring track in Jokkmokk, aerial view.

Joakim et sa piste aux milles et une tâches n'ont toutefois pas été les seuls à impressionner les journalistes. Les performances du Polestar 3 ont fait les manchettes grâce à son système Torque Vectoring Dual Clutch (TVDC) développé par BorgWarner. Cette technologie permet de répartir le couple à la vitesse de l'éclair sur chaque roue arrière, jusqu'à 100 % d'un côté à l'autre, ce qui garantit une traction optimale dans tous les scénarios et une réponse superbe dans les virages.

« La direction est excellente, et la voiture parfaitement équilibrée. Vous pouvez vraiment sentir la répartition parfaite du poids. Elle pivote comme une voiture à moteur central », a déclaré un journaliste.

L'influence de Joakim est évidente dans chaque courbe de la piste de glace. Grâce à sa passion pour la conduite et à son souci du détail, le Polestar 3 brille à chaque virage. Après tout, Joakim est un conducteur de rallye accompli

Lorsque les journalistes se sont lancées sur la piste de glace, ils ont été accueillis par une expérience de conduite exaltante qui rappelait celle d'une voiture de sport finement mise au point. Le design d'inspiration scandinave du Polestar 3 laisse entrevoir ses performances, mais c'est derrière le volant que ses véritables capacités se sont révélées.

Le système TVDC sur l'essieu arrière assure un contrôle précis du train arrière, ce qui permet même aux conducteurs novices de parcourir la piste en toute confiance. Des virages serrés aux grandes courbes, le Polestar 3 a fait preuve d'une tenue de route qui a su impressionner les journalistes. La direction directe, la suspension adaptative savamment réglée et l'abondance de puissance se combinent pour créer une expérience de conduite à la fois engageante et agréable. Après tout, nous pensons que conduite et plaisir vont de pair.

Polestar 3 rear in snow.
Side view of Polestar 3 in Space colour.

Les journalistes semblent bien d'accord. Nombre d'entre eux ont souligné la précision de la tenue de route et la réactivité de la direction, tandis que d'autres ont vanté la souplesse de la puissance et de l'accélération.

Un journaliste a déclaré : « En conduisant sur un lac gelé, je m'attendais à une expérience terrifiante à hauteur de 11 sur 10. Toutefois, c'est plutôt un plaisir à hauteur de 15 sur 10. Cela est largement dû à la nature géniale du Polestar 3 ».

Un autre journaliste a ajouté : « Il est remarquablement léger et compact. Je crois que je n'ai jamais rien connu de tel ».

« Le Polestar 3 est un énorme pas en avant en termes de classe, d'engagement du conducteur, de design et de performances », a conclu un journaliste.

À la fin, au moment où le soleil descendait sous l'horizon pour laisser place aux insaisissables aurores boréales, nous avons fait nos adieux au Polestar 3. Pour l'instant. La production du Polestar 3 ayant débuté la semaine dernière, nous n'avons jamais été aussi près de voir cette voiture sur les routes. 

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01/08

Polestar 3 in Snow on snow.

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