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Polestar 2

Comment nous avons construit notre collection Cercle arctique tout-action

Des éclairs de jaune. Des roues de course blanches trapues. Des sièges baquets de performance. En février, au milieu des sommets blancs enneigés des Alpes autrichiennes, vous verrez Polestar comme vous ne l’avez jamais vu auparavant.

Avant de devenir un fabricant de véhicules électriques, Polestar était à la pointe du sport automobile scandinave. En fait, bien avant les VUS haut de gamme et les fastbacks de performance, le seul endroit où vous pouviez trouver une Polestar était sur la piste de courseet elles étaient plutôt bonnes. Les distinctions et les trophées se sont accumulés en cours de route, culminant avec le titre du Championnat du monde des voitures de tourisme FIA 2017. Depuis lors, les concepteurs et les ingénieurs de Polestar ont travaillé sans relâche pour insuffler cet héritage de course dans les voitures de route haute performance. Mais cela ne signifie pas qu’ils ont laissé la piste de course derrière eux.

Au sommet d’un aérodrome gelé, à quelque 800 mètres au-dessus du niveau de la mer, une collection spéciale de voitures Polestar exclusives est prête à affronter la pisteen particulier, les sentiers glacés de l’aéroport autrichien de Zell am Seepour une célébration du plaisir à quatre roues à indice d’octane élevé à l’un des événements les plus courus du calendrier événementiel du sport automobile : la FAT International Ice Race 2025. 

Les voitures de démonstration de Polestar pour l'événement de 2025 sont impressionnantes. Surélevées, chaussées de pneus spécialisés pour les courses sur glace et habillées d'une carrosserie blanche et jaune distinctive, les voitures de la collection Cercle arctique ne manqueront pas de faire sensation en Autriche. Nahum Escobedo, directeur du design extérieur de Polestar, est l'une des personnes à l'origine de ces looks audacieux et il est plutôt satisfait de l'orientation que prennent ses dernières créations : « C'est quelque chose dont j'ai toujours été fan. Nous montrons toujours des choses avec l'intention de faire quelque chose; nous ne restons pas statiques. »

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Marquer les esprits

Nahum est conscient que la FAT Ice Race vient avec sa propre culture, et que Polestar pourrait être un peu différente de la norme là-bas, mais cela fait partie du plaisir. Chaque Polestar a son propre caractère, dit-il, et une partie de son travail consistait à améliorer ce caractère pour les courses sur glace. Des roues de 20 pouces chaussées de pneus trapus est un bon début, mais que pourrait-on faire de plus? Nahum note que dans leur état naturel, les Polestar 2, Polestar 3 et Polestar 4 sont déjà bien adaptées à un événement de sport automobile. « Vous voyez beaucoup de constructeurs élargir les ailes pour rendre la voiture plus agressive, note-t-il. De par leur nature, ces voitures sont conçues et sculptées avec ce caractère, et ont déjà un look sportif. » 

L’équipe a saisi cette occasion pour jouer avec des éléments graphiques sur les voitures. Les roues OZ Racing attirent les regards à chaque coin, ce qui, combiné à une suspension surélevée, transforme une voiture de famille en une voiture de rallye. Ensuite, il y a la bande jaune qui attire l’attention à l’avant des voitures. « Je pense que le jaune est une couleur assez confiante; c’est une couleur énergique. Il y a un dynamisme qui semble bien correspondre à cet événement. Nous avons été très particuliers sur la façon dont nous avons utilisé notre or suédois dans le passé. Normalement, il n’a été utilisé que sur des détails plus petits, comme les ceintures de sécurité ou les étriers Brembo, mais cette fois, nous avons décidé d’être encore plus audacieux, avec notre livrée jaune et blanche », explique Maria Uggla, responsable des couleurs et des matériaux chez Polestar.

Pour un constructeur associé à des tons plus sobre, si vous voulez avoir un impact, le jaune est la voie à suivre. Une chose qui est restée inchangé sur les voitures est leur performance. Il y a déjà beaucoup de plaisir à avoir dans les voitures Polestar que vous voyez sur la route aujourd’hui. 

Prenez le Polestar 3 Long range Dual motor. Le vecteur de couple contrôlé par ordinateur, la suspension pneumatique active à double chambre et la configuration à roue décalée avec jantes élargies à l’arrièreen font une voiture conçue pour être appréciée. Le Polestar 4 n'est pas en reste. Les rideaux d’air sous les phares, les lames aérodynamiques latérales arrière, les vitrages affleurants et les poignées de porte sont les types d'aérodynamisme qui permettent à notre voiture d'être la plus rapide à ce jour (0-100 km/h en 3,8 secondes). Ensuite, il y a la Polestar 2. Un moteur asynchrone à l'avant, un moteur à aimant permanent à l'arrière et un inverseur au carbure de silicium contribuent à accroître l'efficacité et le couple, et à créer une conduite réactive et assurée.

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Par nature, ces voitures sont conçues et sculptées pour être sportives, ce qui se traduit dans leur look.
Nahum Escobedo, responsable du design extérieur chez Polestar
Performances de pointe

Pour Nahum, les voitures étaient un défi à concevoir, mais peut-être pas comme vous pourriez le penser. « En tant que designer, la première chose que je voudrais normalement faire est de créer des ouvertures et des évents, et je voudrais changer certains éléments parce que, bien sûr, vous voulez faire quelque chose d’unique, plus adapté à cet événement. Mais lorsque nous avons commencé le processus, nous avons réalisé que les voitures n’avaient pas besoin de beaucoup de modifications. L'essentiel consistait à conserver la pureté des voitures. Même si Nahum et l'équipe de Polestar Design ont voulu se laisser guider par leur instinct, ils ont dû prendre du recul et se laisser guider par la pureté des voitures. Les voitures, conçues dans le cercle arctique par une équipe dirigée par Joakim Rydholm (pilote de rallye suédois ayant plus de 30 ans d'expérience en sport automobile et responsable du développement du châssis chez Polestar), sont plus qu'adaptées à l'objectif visé.

Concevoir une voiture « arctique » est une chose, la construire en est une autre. Heureusement, après avoir présenté la Polestar 2 originale « Cercle arctique » en 2022, les ingénieurs de Polestar connaissent une chose ou deux sur le froid. Grâce à ses terrains d'essai hivernaux situés dans le cercle polaire arctique, où les températures hivernales quotidiennes peuvent descendre en dessous de -30 °C, Jokkmokk est l'endroit où se rendent toutes les voitures Polestar pour gagner leurs galons scandinaves.

C'est un processus épuisant, où chaque élément de la voiture est scruté à la loupe. Malgré le peu de lumière du jour, les journées sont longues et les équipes de spécialistes peaufinent les amortisseurs et ajustent les dernières modifications. C'est un travail qui prend du temps et qui est souvent ardu, mais au final, après des semaines dans la neige, Joakim et son équipe sont satisfaits de ce qu'ils constatent. « Ces voitures sont prêtes », dit-il en souriant.

A collage of car images on roads, bridges, and lakes
La FAT International Ice Race est une célébration annuelle de l’excellence automobile dans les Alpes autrichiennes, mettant en vedette un mélange dynamique de voitures, de compétition et de culture hivernale.
Qu'est-ce que la FAT International Ice Race?

La FAT Ice Race peut retracer ses origines au début des années 1950. Le premier événement a eu lieu en 1952 en l’honneur de la mort du Dr Ing. h.c. Ferdinand Porsche (fondateur de Porsche) et s’appelait à l’origine la Professor Ferdinand Porsche Memorial Race. Impromptue, elle a vu toutes sortes de Porsche s'élancer sur une piste de glace improvisée sur le lac de Zell am See. La course a connu un succès immédiat et a été organisée chaque année jusqu'à ce qu'un tragique accident en 1974 entraîne le fin de cet événement. 

Après une interruption de 45 ans, l'arrière-petit-fils de Ferdinand Porsche, Ferdi, a ressuscité l'événement sous le nom de GP Ice Race en 2019. L'équipe ne savait pas à quoi s'attendre, mais l'événement s'est immédiatement révélé populaire auprès des passionnés de sport automobile et d'hiver. L'arrivée de la COVID-19 a mis la course en veilleuse pendant trois années supplémentaires, mais l'événement est revenu en 2024 chapeauté par une nouvelle organisation et avec un nouveau nom, la FAT Ice Race. Le terme « International » dans le nom indique que l'organisation souhaite s'étendre au-delà de l'Autriche, en accueillant des événements FAT International dans le monde entier, par exemple, la course qui s'est tenue à Aspen, Colorado, aux États-Unis.

L'événement ne cessant de prendre de l'ampleur, Zell am See devient rapidement une destination incontournable pour les passionnés d'automobile en quête d'action alpine à forte teneur en adrénaline. Pour des designers comme Nahum, cependant, des occasions comme celle-ci sont souvent plus émouvantes. « Ces événements me rappellent toujours l’école de design. Là, vous entendez des histoires sur Goodwood, Pebble Beach et F.A.T. Ice de la part d’enseignants, tous designers eux-mêmes. Entendre parler d’eux est une chose, mais ce n’est que lorsque vous y arrivez, que vous faites l’expérience des voitures, des foules et de l’énergie que vous commencez vraiment à comprendre. Juste aller sur la glace... J’en ai la chair de poule. »

 

La collection Cercle arctique de Polestar fera ses débuts publics le 1er février lors de la FAT International Ice Race à l’aéroport de Zell am See en Autriche.

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