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Suivi oculaire et proximité

Vous n'avez pas besoin de savoir tous les détails. Alors qu'au départ, il s'agissait de remontrances contre des petits curieux, cet aspect est devenu un principe directeur en matière de conception d'IHM. Au fur et à mesure que les écrans s'agrandissent, que leur résolution s'améliore et que de plus en plus de fonctions sont imaginées pour « améliorer l'expérience en voiture », les affichages dans les voitures s'occupent moins des données importantes que de la couleur, de l'interactivité et (avouons-le) de leur côté distrayant.

Non seulement ce n'est pas nécessaire, mais en plus, c'est dangereux. Les écrans vifs, colorés et rendus ludiques sont beaux, mais ils constituent une source de distraction. Dans des conditions de conduite peu ou non éclairées, ils peuvent rendre la visibilité sur la route beaucoup plus difficile. En matière d'IHM, Polestar adopte une approche en deux volets, c'est-à-dire de fournir uniquement les informations les plus importantes, le tout au moment opportun.

Le premier élément de cette approche est le suivi oculaire. L'IHM suit constamment le regard du conducteur et ajuste les différents affichages en conséquence.

Le second élément de cette approche est la proximité. Lorsque l'écran détecte qu'une main se déplace dans sa direction, plusieurs opérations se produisent : l'écran affiche plus d'informations, l'écran devient plus lumineux et les boutons et les curseurs s'agrandissent pour une manipulation plus facile.

Vous n'avez pas besoin de savoir tous les détails. Du moins, pas pendant que vous conduisiez. La nouvelle IHM de Polestar affiche ponctuellement ce que vous devez savoir.

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