Les VE en mer : Polestar et Candela

La propulsion électrique n'est en aucun cas réservée aux voitures.

Two boats on the water, as seen from above.
En associant notre technologie d'hydroptère efficace aux batteries de pointe de Polestar, nous pouvons ensemble accélérer l'adoption des bateaux électriques par le grand public.
Gustav Hasselskog

Bien sûr, en tant que pièce colossale du casse-tête que constitue la mobilité, les voitures occupent à juste titre une grande partie de l'attention lorsqu'on parle de véhicules électriques. Les avantages, qu'ils soient environnementaux ou technologiques, sont bien connus et souvent vantés (je suis coupable). Il existe cependant un autre secteur qui est régulièrement négligé dans la conversation sur les VE. Un secteur qui a un impact énorme sur notre planète et, par conséquent, un potentiel d'électrification tout aussi important.

Les bateaux.

La quête d'une plus grande électrification dans le monde des embarcations est en cours, même si elle n'a pas encore pris l'élan de l'évolution de l'industrie automobile. Ce qui changera la donne, ce sont les percées technologiques et conceptuelles qui feront du bateau électrique le choix incontournable et recherché en matière de mobilité aquatique.

C’est là que Candela entre en jeu.

Fondé à Stockholm en 2014, le fabricant de bateaux électriques « repousse les limites de ce que les bateaux et navires électriques peuvent faire », leur modèle C-8 étant devenu le bateau électrique le plus vendu en Europe. L'alchimie particulière de Candela est une combinaison de la technologie des hydroptères inspirée de l'aviation et d'ordinateurs de vol de pointe.

Le système C-FOIL permet aux bateaux de Candela d'atteindre une vitesse de 30 nœuds dans un silence absolu, ne laissant derrière eux aucune pollution, aucun sillage, aucun bruit ni aucune trace.

Les hydroptères en fibre de carbone qui équipent les bateaux de Candela génèrent une portance suffisante à grande vitesse pour élever la coque au-dessus de l'eau. Une fois en vol, le bateau est équilibré en temps réel par sa commande de vol, un ordinateur qui tient compte des vents latéraux, des différentes charges et des vagues. Ce système assure non seulement une conduite très fluide, mais permet également au Candela C-8 de consommer 80 % moins d'énergie que les bateaux comparables à haute vitesse. Il fait également du C8 le premier bateau à moteur électrique capable de rivaliser avec les bateaux à moteur à combustion interne en matière d'autonomie et de vitesse.

Les ingénieurs de Candela, obsédés par l'efficacité (autre similitude entre les marques), ont également conçu le Candela C-POD, le moteur de bateau le plus dense en énergie jamais créé. Bien qu'il ne fasse que 10 cm de diamètre, il offre 23 % d'autonomie en plus que les autres hors-bords électriques grâce à sa très faible traînée. Et en plus de ces innovations techniques, ils peuvent atteindre 3000 heures d'utilisation sans entretien, faisant écho à l'un des aspects les plus séduisants des groupes motopropulseurs électriques : pas d'huile, et moins de pièces mobiles, ce qui signifie moins d'entretien.

Et les batteries qui alimenteront bientôt cette technologie révolutionnaire? Fournies par Polestar.

01/03

A cross-section of the Polestar EV battery.

Dans le cadre de cet accord pluriannuel, Polestar fournira à Candela des lots réguliers de batteries et de systèmes de recharge. Cette vente marque le début d’un partenariat plus large entre Polestar et Candela, les deux sociétés explorant les possibilités de collaboration à venir.

« Je suis fasciné par la façon dont les bateaux de Candela glissent de manière élégante et efficace sur l’eau, ou mieux, à la surface de l’eau. C’est une preuve extraordinaire de l’esthétique et des expériences que peut créer une technologie moderne et durable. C’est formidable que Polestar fasse partie des projets ultérieurs de Candela, en fournissant une pièce essentielle à la propulsion innovante de leurs bateaux. En tant que fournisseur de batteries à Candela, nous pouvons contribuer à la transition vers des océans et des lacs plus propres et à l’électrification du transport maritime », déclare Thomas Ingenlath, PDG de Polestar.

Il s'agit d'une collaboration naturelle à plusieurs égards. Toutes deux sont des entreprises axées sur le concept qui cherchent à se défaire des traditions de leurs secteurs respectifs. Elles méprisent toutes deux les raccourcis et refusent tout compromis. Et toutes deux croient sincèrement en un avenir durable et électrique pour la mobilité.

« En jumelant la technologie des hydroptères de Candela aux batteries de pointe de Polestar, nous pouvons accélérer l'acceptation par le grand public des bateaux électriques », déclare Gustav Hasselskog, PDG de Candela. « Si l'électrification des voitures a beaucoup progressé ces dernières années, le secteur maritime accuse un certain retard. Avec Polestar, je pense que nous pouvons y remédier. »

Ce qui ressort de ce partenariat, c’est une volonté de renforcer la portée des actions. La mobilité électrique n’est désormais plus considérée comme étant uniquement liée aux voitures.

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