Menos titulares, más progreso: cómo una reducción del 31% en emisiones dejó de ser noticia.
Cada año publicamos nuestro informe de sostenibilidad y, cada año, cuenta la misma historia: las emisiones de gases de efecto invernadero por coche vendido siguen disminuyendo. Ya no nos sorprende. Es, sencillamente, el resultado de tomar decisiones acertadas y mantenerlas en el tiempo, año tras año.
La gente tiende a pensar que el progreso llega con un gran avance. Una nueva tecnología. Un anuncio importante. Algo lo bastante espectacular como para merecer un titular. Esta no es ese tipo de historia.
En el último informe, correspondiente a 2025, las emisiones de gases de efecto invernadero por coche vendido se redujeron un 31% en comparación con nuestra línea base de 2020, de 45.9 a 31.7 tCO₂e. Muchas empresas convertirían ese dato en el titular. Nosotros creemos que la pregunta más interesante es por qué tendría que serlo. Las soluciones que hay detrás de este resultado deberían ser ya una práctica habitual. La reducción no responde a una gran idea, sino a muchas soluciones que ya existen y que se aplican de forma constante.
Electricidad renovable en la producción de baterías y fabricación. Aluminio producido utilizando energía hidroeléctrica. Acero reciclado. Baterías con cobalto reciclado. El hecho de que esto todavía parezca digno de mencionar dice tanto sobre el resto de la industria como sobre nosotros.
En 2025, el 83% del aluminio utilizado en Polestar 5 provino de fundiciones realizadas con electricidad renovable, mientras que el 13% fue aluminio reciclado. En Polestar 2 y Polestar 3, incorporamos baterías que contienen al menos un 50% de cobalto reciclado. Nada de esto tiene demasiado misterio. La mayoría son medidas que otros fabricantes de automóviles también podrían adoptar. Nosotros simplemente hemos seguido haciéndolas. Y lo hemos hecho mientras seguíamos creciendo: vendiendo más de 60.000 coches al año, operando en 28 mercados y fabricando en tres países. Normalmente, cuando una línea sube, la otra la sigue. En nuestro caso, ocurrió justo lo contrario
Si no estás reduciendo emisiones mientras creces, es porque estás eligiendo no hacerlo.
Michael Lohscheller, CEO de Polestar, afirma: “Si no estás reduciendo emisiones mientras creces, estás eligiendo no hacerlo. La electrificación ofrece un valor claro para los clientes: menores costos operativos, menores emisiones y mayor tranquilidad, ya que los precios volátiles del petróleo y la escasez de combustible hacen que la ansiedad por repostar reemplace cada vez más la ansiedad por la autonomía. A medida que la electricidad limpia se expande, los vehículos eléctricos se están convirtiendo no solo en la opción sostenible, sino en la más inteligente y confiable.”
Desde 2020, las ventas anuales han aumentado más de seis veces. Durante el mismo período, las emisiones de GEI por coche vendido han disminuido de 45.9 a 31.7 tCO₂e. Solo en 2025, esas emisiones se redujeron un 7% adicional, mientras que las ventas crecieron un 34%. Hoy, Polestar tiene uno de los menores impactos climáticos por coche vendido entre los fabricantes de automóviles europeos. ¿Significa eso que el trabajo está terminado? Por supuesto que no.
Algunos de los problemas más difíciles permanecen. A través de Mission 0 House en Gotemburgo, un espacio de colaboración donde científicos e ingenieros de la academia y la industria trabajan lado a lado, seguimos trabajando en los materiales y tecnologías necesarios para avanzar: acero de ultra bajas emisiones, nuevos materiales para baterías, textiles de base biológica y tecnologías que pueden convertir CO₂ en nuevos materiales. Pero esa es otra historia.
Esta trata sobre lo que ya se puede hacer. Y lo que sucede cuando sigues haciéndolo, año tras año.
Explora el informe completo aquí.
