Polestar 3 tugi

Our new aerodynamic electric performance SUV, Polestar 3, will be manufactured in Ridgeville, South Carolina and in a production centre in Chengdu, China. Having production taking place on two continents allows us to better supply our key markets.

Kuna tehnoloogia areneb enneolematu kiirusega, püüame oma platvorme ja tooteid täiustada niipea, kui tehniliselt võimalik – see on kooskõlas meie lubadusega oma autosid pidevalt täiustada. 

Alates mudeliaastast 2026 toodetakse Polestar 3 uue võimsama NVIDIA DRIVE AGX Orin protsessoriga, mis toob endaga kaasa veelgi suurema arvutusvõimsuse. Seda riistvarauuendust pakutakse tasuta täiendusena ka kõigile olemasolevatele Polestar 3 klientidele. 

Olemasolevate Polestar 3 sõidukite uuendamine algas 2026. aasta alguses. Klientidele on teatatud, et nad saavad nüüd broneerida aja uue NVIDIA DRIVE AGX Orini protsessori tasuta paigaldamiseks valitud Polestari volitatud teeninduses. 

See on nahk, mille hangime tarnijalt, kes vastab nii tööstusorganisatsioonide kui ka meie endi rangetele loomade heaolu nõuetele. Meie nõuded põhinevad nn viiel vabadusel, näiteks vabadus näljast ja janust. Tarnija on Šotimaa ettevõte Bridge of Weir. Bridge of Weir hangib toornahku kohalikelt vastutustundlikelt tarnijatelt, tagades 100% jälgitavuse, nagu on sertifitseerinud Leather Working Group. Lisateavet saad lugeda siit: bridgeofweirleather.com/sustainable-sourcing.

Naha hankimisel rakendame ka muid rangeid jätkusuutlikkuse nõudeid, näiteks:

- Jälgitavus: tapamaja ja farmini.
- Päritolu: nahk ei tohi pärineda metsade hävitamise ohuga piirkondadest, näiteks Amazonase vihmametsast.
- Keskkonnatavad: parkimisprotsess peab olema kroomivaba.
Meie sõidukites olev nahk on kõrgeima kvaliteediga ja tööstuses tipptasemel. 

Two cameras mounted on the dashboard monitor the driver’s eyes. The driver's eye movements are tracked for signs of distraction, drowsiness/sleep, or distress. Visual and audio warnings are triggered depending on what the system detects. These signs can even be detected if the driver is wearing a pair of glasses. If necessary, an emergency stop procedure can be initiated to safely stop the car, and an emergency distress signal can also be issued to alert emergency services to a detected problem. The cameras operate on a closed-loop system, meaning no data is stored or shared beyond the car and its safety systems.

Polestar 3-l on Pilot pakett, mis pakub täiustatud juhiabisüsteeme kiirustel kuni 150 km/h. Nende süsteemide aktiveerimisel on esmatähtis ohutus nii reisijate kui ka teiste liiklejate jaoks. Kui Pilot Assist on aktiivne, saab Polestar 3 sõiduraja vahetuse abisüsteemiga sõidurada vahetada. Suunatulede hoova täiesti üles või alla liigutamine käivitab manöövri ja auto jätkab sõitu ainult siis, kui süsteemi andurid näitavad, et see on ohutu – seda on näha kollasel Pilot Assist roolil vasakule ja paremale suunatud noolte järgi. Kuulub Pilot paketti.

Polestar 3

Kiirus -180 km/h (110 miili tunnis)

Pilot Assist – 150 km/h (90 miili tunnis)

Pane tähele, et need funktsioonid liigitatakse abifunktsioonideks ja juhi vastutusel on endiselt säilitada sõiduki üle kontroll. 

Ei, 800 V arhitektuur ja tehnoloogia vajavad uut riistvara ning seda ei ole võimalik varasematele sõidukitele ümber ehitada. See on täielik jõuülekande uuendus, mitte ainult tarkvarauuendus.

Alates 2026. mudeliaastast lülitab Polestar 3 automaatselt välja eesmise asünkroonmootori nii sõiduulatuse kui ka jõudlusrežiimis, et suurendada tõhusust. Kui kõigi rataste veojõudu on vaja, aktiveeritakse esimootor automaatselt uuesti. See toimub millisekundite jooksul ja juhile märkamatult. Paigalt liikuma hakates on esimootor alati aktiivne, et tagada optimaalne haarduvus. Jõudlusrežiimis on gaasipedaali reageerimine vahetum ja dünaamilisem. Nagu omaniku käsiraamatus soovitatud, võib ESC väljalülitamine aidata parandada haarduvust libedal või jäisel teekattel.

Täiustatud Polestar 3 kasutab 800 V arhitektuuri. Auto maksimaalse laadimiskiiruse saavutamiseks peab laadima 800 V laadijaga, mis suudab anda kuni 350 kW laadimisvõimsust. Muud tegurid, mis võivad laadimiskiirust mõjutada, on näiteks aku temperatuur, välistemperatuur ja aku laetuse tase. Nõuanne – enamiku kiirlaadimisjaamade spetsifikatsioonid on laadimisseadme tagaküljel oleval plaadil. Nii saab kindlaks teha, kas tegemist on 400 V või 800 V jaamaga, kui see pole laadimispunkti esiküljel selgelt kirjas. 400 V laadijal on auto tipp-pinge 400 V, kuna Polestar 3-l puudub paralleel- või jadaühenduse lüliti.

Tööstusstandard on mõõta pagasiruumi mahutavust pagasikatteni. Kuna Polestar 4-l seda tagaakna puudumise tõttu ei ole, on pagasiruumi maht vaikimisi laeni (526 liitrit, sealhulgas 31 liitrit põranda all). Polestar 3-s on sama mõõt 567 liitrit, sealhulgas 90 liitrit põranda all. Lühidalt öeldes on Polestar 3-l 71 liitrit suurem pagasiruum.

See tuleneb 92 kWh aku ehitusest, milles on 14 moodulit, võrreldes 106 kWh kahe mootoriga mudelite 16 mooduliga. Väiksema moodulite arvu ja jadakonfiguratsiooni tõttu on aku maksimaalne väljundvõimsus mõnevõrra väiksem.