Support Polestar 3

Polestar 3 bliver produceret i Ridgeville, South Carolina og i et produktionscenter i Chengdu, Kina. Ved at have produktion på to kontinenter kan vi bedre forsyne vores vigtigste markeder.

Som teknologien udvikler sig i et hidtil uset tempo, stræber vi efter at forbedre vores platforme og produkter, så snart det er teknisk muligt – i tråd med vores løfte om løbende at forbedre vores biler. 

Fra modelår 2026 vil Polestar 3 blive leveret med den nye og mere kraftfulde NVIDIA DRIVE AGX Orin-processor, som vil bringe endnu større regnekraft med sig. Denne hardwareopgradering vil også blive tilbudt alle eksisterende Polestar 3-kunder som en gratis opgradering. 

Opgraderingen af eksisterende Polestar 3-køretøjer startede i begyndelsen af 2026. Kunder er blevet kontaktet med information om, at det nu er muligt for dem at booke en opgraderingsaftale for at få den nye NVIDIA DRIVE AGX Orin-processor monteret gratis på et Polestar-autoriseret servicepunkt efter eget valg. 

Dette hentyder til læder, som vi modtager fra en leverandør, der overholder strenge krav om dyrevelfærd fra både industrien selv og os. Vores krav er baseret på de såkaldte fem friheder (Five Freedoms), som for eksempel frihed for tørst og sult. Leverandøren er Bridge of Weir i Skotland. Bridge of Weir henter råhuder lokalt fra ansvarlige producenter med fuld sporbarhed, som certificeret af Leather Working Group. Man kan læse mere om det på bridgeofweirleather.com/sustainable-sourcing.

Når vi anskaffer læder, inkluderer vi også andre strenge krav til bæredygtighed som:

- Sporbarhed: Først ned til slagteriet og derefter ned på gårdniveau.
- Oprindelse: Læder kan ikke komme fra områder med risiko for skovrydning, såsom Amazonas' regnskove.
- Miljøpraksis: For eksempel skal garvningsprocessen være kromfri.
Læderet i vores køretøjer er af højeste standard og anerkendt i branchen som noget af det ypperste.

To kameraer på instrumentbrættet holder øje med førerens øjne. Førerens øjenbevægelser undersøges for tegn på distraheringer, søvnighed/søvn og ildebefindende. Visuelle og auditive advarsler bliver brugt afhængigt af, hvad systemet opdager. Disse tegn kan også genkendes selvom føreren bruger briller. Om nødvendigt igangsættes en nødopbremsningsprocedure til sikker standsning af bilen, og et nødopkald kan også sendes ud for at alarmere udrykningstjenester om et registreret problem. Kameraerne opererer i et lukket kredsløb, hvilket betyder, at ingen data bliver gemt eller delt uden for bilen og dens sikkerhedssystemer.

Polestar 3 leveres med Pilot Assist i Pilot-pakken for at give avanceret førerassistance ved hastigheder op til 150 km/t. Sikkerhed, for passagerer og andre trafikanter, er det primære fokus ved aktivering af disse systemer. Når Pilot Assist er aktiv, kan Polestar 3 også skifte vognbane med lane change assist. Ved at flytte blinklysarmen helt op eller ned initieres manøvren, og bilen fortsætter kun, hvis systemets sensorer indikerer, at det er sikkert. Du kan se dette ved pile til venstre og højre, der vises på det gule Pilot Assist-rat. Dette kaldes lane change assist og er inkluderet i Pilot-pakken.

Polestar 3

ACC - 180 km/t (110 mph)

Pilot Assist - 150 km/t (90 mph)

Bemærk venligst, at disse funktioner er klassificeret som assistentfunktioner, og det er stadig førerens ansvar at forblive i kontrol over køretøjet. 

Nej, 800 V-arkitekturen og teknologien kræver nyt hardware og kan ikke eftermonteres på tidligere køretøjer. Det er en komplet opgradering af drivlinjen og ikke kun software.

Fra MY26 deaktiverer Polestar 3 sin forreste asynkrone motor, når den er i Range- eller Performance-tilstand. Dette sker helt automatisk, og Polestar 3 aktiverer igen sin forreste motor, når firehjulstræk er nødvendigt. Dette sker inden for millisekunder og er umærkeligt. Motoren er altid aktiveret, når bilen står stille, for at sikre trækkraft ved igangsætning. I Performance-tilstand vil speederresponsen føles lidt mere engageret og øjeblikkelig. Som anbefalet i brugermanualen vil deaktivering af ESC også give bedre trækkraft på glatte eller isede overflader.

Den opgraderede Polestar 3 bruger en 800 V arkitektur. For at opnå bilens maksimale ladehastighed skal du lade på en 800 V oplader, der kan levere op til 350 kW ladeeffekt. Uden dette vil du ikke kunne opnå bilens maksimale ladehastighed. Andre faktorer, der kan påvirke den maksimale hastighed under opladning, er ting som batteriets temperatur, udendørstemperaturen og batteriets ladetilstand. (Tip – de fleste lynladestationer har specifikationerne på en plade bag på ladeenheden. På den måde kan du finde ud af, om det er en 400 V eller 800 V station, hvis det ikke er tydeligt angivet foran på ladestationen). På en 400 V oplader vil bilens maksimum være 400 V, da Polestar 3 ikke kan skifte mellem parallel eller serie.

Branchestandarden er at måle bagagekapacitet op til hattehylden eller bagagedækslet. Da Polestar 4 ikke har en sådan, på grund af manglen på en bagrude, måles bagagekapaciteten som standard op til taget (526 liter, inklusive 31 liter under gulvet). Den tilsvarende måling i Polestar 3 er 567 liter, inklusive 90 liter under gulvet. Kort sagt har Polestar 3 et større bagagerum på 71 liter.

Det skyldes de x2 færre moduler, som 92 kWh-batteriet har. 14 moduler mod de 16 moduler i 106 kWh Dual motor-bilerne. Batteriet har en lidt lavere top på grund af de færre moduler og serieopsætningen.