Det hele handler om respons.
Det hele handler om respons.
Køreoplevelse – altså hvordan det faktisk er at sidde bag rattet – kan måles ud fra mange forskellige kriterier: køreegenskaber, komfort, acceleration osv.
Køreoplevelse – altså hvordan det faktisk er at sidde bag rattet – kan måles ud fra mange forskellige kriterier: køreegenskaber, komfort, acceleration osv.
En del biler bygger deres omdømme op på at skille sig ud på ét af aspekterne, og til tider sker det på bekostning af de andre. Det er sjældent, at en bil bliver kendt på både at være komfortabel og have præcis manøvrering.
En del biler bygger deres omdømme op på at skille sig ud på ét af aspekterne, og til tider sker det på bekostning af de andre. Det er sjældent, at en bil bliver kendt på både at være komfortabel og have præcis manøvrering.
Lige meget hvilke af disse forskelligartede områder en bestemt bil excellerer i, så har de alle sammen én fælles faktor: De er alle sammen måder for bilen at reagere på. Førerens input, underlagets kvalitet, vejrforhold; hvor hurtigt, smidigt og intuitivt bilen reagerer på sådanne inputs er, hvad der definerer oplevelsen bag rattet.
Lige meget hvilke af disse forskelligartede områder en bestemt bil excellerer i, så har de alle sammen én fælles faktor: De er alle sammen måder for bilen at reagere på. Førerens input, underlagets kvalitet, vejrforhold; hvor hurtigt, smidigt og intuitivt bilen reagerer på sådanne inputs er, hvad der definerer oplevelsen bag rattet.
Og oplevelsen, man får ved at sætte sig bag rattet i en Polestar 3, er defineret af nogle enkelte nøglefaktorer: overraskende responsive køreegenskaber (i en SUV) og uovertruffen komfort – og ingen af delene er på bekostning af den anden.
Og oplevelsen, man får ved at sætte sig bag rattet i en Polestar 3, er defineret af nogle enkelte nøglefaktorer: overraskende responsive køreegenskaber (i en SUV) og uovertruffen komfort – og ingen af delene er på bekostning af den anden.
For førstnævnte er det momentvektorering, der skaber de utrolige køreegenskaber. Denne teknologi har været brugt med gode resultater i sportsvogne – som Polestar 1 – hvor momentvektorering gør det muligt at fordele forskellige mængder kraft til hvert hjul. F.eks. kan den sende mindre kraft til det inderste hjul og mere til det yderste ved kørsel gennem sving, så kontrollen over bilen forbedres. Eller teknologien kan gå ind og styre hvert baghjul separat for at give forbedret vejgreb uanset forholdene.
For førstnævnte er det momentvektorering, der skaber de utrolige køreegenskaber. Denne teknologi har været brugt med gode resultater i sportsvogne – som Polestar 1 – hvor momentvektorering gør det muligt at fordele forskellige mængder kraft til hvert hjul. F.eks. kan den sende mindre kraft til det inderste hjul og mere til det yderste ved kørsel gennem sving, så kontrollen over bilen forbedres. Eller teknologien kan gå ind og styre hvert baghjul separat for at give forbedret vejgreb uanset forholdene.
Desuden er de bredere baghjul, ophænget med dobbelt wishbone og integral-link, 50/50 vægtfordeling, performancebremserne fra Brembo og den adrætte styring alt sammen tunet til at arbejde perfekt sammen om at definere Polestars markante kørekarakteristik.
Desuden er de bredere baghjul, ophænget med dobbelt wishbone og integral-link, 50/50 vægtfordeling, performancebremserne fra Brembo og den adrætte styring alt sammen tunet til at arbejde perfekt sammen om at definere Polestars markante kørekarakteristik.
For sidstnævnte er det systemet med de semiaktive dæmpere med dobbeltkamret luftstøddæmpning, der er hovedingrediensen i en mere komfortabel kørsel, hvor kontrollen over bilen stadig er i særklasse uanset forholdene. Luftfjedrene gør det muligt at have forskellige frihøjder – automatisk justeret efter fart – selvnivelleringsgfunktionalitet, mere direkte reaktion på ujævne underlag, og et komfortniveau, der er mere responsivt og fuldendt end nogensinde før.
For sidstnævnte er det systemet med de semiaktive dæmpere med dobbeltkamret luftstøddæmpning, der er hovedingrediensen i en mere komfortabel kørsel, hvor kontrollen over bilen stadig er i særklasse uanset forholdene. Luftfjedrene gør det muligt at have forskellige frihøjder – automatisk justeret efter fart – selvnivelleringsgfunktionalitet, mere direkte reaktion på ujævne underlag, og et komfortniveau, der er mere responsivt og fuldendt end nogensinde før.
Via elektronisk styring holdes der øje med selve bilen, vejen og føreren 500 gange i sekundet gennem acceleometre og nivelleringssensorer, der placeret fire forskellige steder for at opnå optimal respons.
Via elektronisk styring holdes der øje med selve bilen, vejen og føreren 500 gange i sekundet gennem acceleometre og nivelleringssensorer, der placeret fire forskellige steder for at opnå optimal respons.
Alt det er en del af føreroplevelsen.
Alt det er en del af føreroplevelsen.
Se de forskellige elementer, der gør Polestar 3 til en performance-bil, fra transmissionssystemet til chassiset og alt derimellem.
Bliv klogere på performanceHold dig opdateret med de seneste nyheder om Polestar.
Vores nyhedsbreve er spækket med alt det seneste fra Polestar: nyheder, events, produktinformation m.m.
Tilmeld