Keine Schlagzeilen, nur Fortschritt: Wie 31 % weniger Emissionen keine Neuigkeit mehr sind.
Jedes Jahr veröffentlichen wir unseren Nachhaltigkeitsbericht, und jedes Jahr steht darin dasselbe: Unsere Treibhausgasemissionen pro verkauftem Auto sinken. Das überrascht uns nicht mehr. Es ist einfach das Ergebnis, wenn man Jahr für Jahr dieselben vernünftigen Dinge tut.
Menschen neigen dazu zu denken, dass Fortschritt mit einem Durchbruch einhergeht. Eine neue Technologie. Eine große Ankündigung. Etwas so Dramatisches, dass es eine Schlagzeile verdient. Dies ist nicht diese Art von Geschichte.
Im neuesten Bericht, der das Jahr 2025 abdeckt, sind die Treibhausgasemissionen pro verkauftem Auto im Vergleich zu unserer Basislinie von 2020 um 31 % gesunken, von 45,9 auf 31,7 tCO₂e. Die meisten Unternehmen würden das zur Schlagzeile machen. Wir finden die interessantere Frage ist, warum das überhaupt nötig ist. Die dahinterstehenden Lösungen sollten mittlerweile Standard sein. Die Reduktion stammt nicht von einer großen Idee. Sie kommt von vielen bestehenden Lösungen, die konsequent angewendet wurden.
Erneuerbare Elektrizität in der Batterieproduktion und Fertigung. Aluminium, das mit Wasserkraft produziert wurde. Recycelter Stahl. Batterien mit recyceltem Kobalt. Die Tatsache, dass dies immer noch erwähnenswert erscheint, sagt genauso viel über den Rest der Branche aus wie über uns.
Im Jahr 2025 stammten 83 % des in Polestar 5 verwendeten Aluminiums aus Schmelzwerken, die mit erneuerbarer Elektrizität betrieben werden, während 13 % recyceltes Aluminium waren. In Polestar 2 und Polestar 3 sicherten wir Batterien, die mindestens 50 % recyceltes Kobalt enthalten. Keine dieser Dinge ist besonders mysteriös. Die meisten sind Maßnahmen, die andere Autohersteller ebenfalls ergreifen könnten. Wir haben sie einfach konsequent umgesetzt. Währenddessen sind wir weiter gewachsen, haben mehr als 60.000 Autos pro Jahr verkauft, sind in 28 Märkten aktiv und produzieren in drei Ländern. Normalerweise steigen beide Linien gemeinsam. Unsere ging in die andere Richtung.
Wenn Sie beim Wachsen die Emissionen nicht reduzieren, entscheiden Sie sich dagegen.
Michael Lohscheller, Polestar CEO, sagt: „Wenn Sie die Emissionen nicht reduzieren, während Sie wachsen, entscheiden Sie sich bewusst dagegen. Die Elektrifizierung bietet den Kunden klare Vorteile: niedrigere Betriebskosten, geringere Emissionen und ein größeres Maß an Sicherheit, da volatile Ölpreise und Treibstoffknappheit zunehmend die Tankstellenangst anstelle der Reichweitenangst hervorrufen. Mit der Skalierung sauberer Elektrizität werden Elektrofahrzeuge nicht nur die nachhaltigere Wahl, sondern auch die klügere und zuverlässigere.“
Seit 2020 haben sich die jährlichen Verkaufszahlen mehr als versechsfacht. Im gleichen Zeitraum sind die Treibhausgasemissionen pro verkauftem Auto von 45,9 auf 31,7 tCO₂e gesunken. Allein im Jahr 2025 sanken diese Emissionen um weitere 7 %, während die Verkaufszahlen um 34 % stiegen. Heute hat Polestar einen der niedrigsten Klimaauswirkungen pro verkauftem Auto unter den europäischen Automobilherstellern. Bedeutet das, dass die Arbeit erledigt ist? Natürlich nicht.
Einige der schwierigsten Probleme bleiben bestehen. Durch Mission 0 House in Göteborg, einen Kollaborationsraum, in dem Wissenschaftler und Ingenieure aus Wissenschaft und Industrie Seite an Seite arbeiten, arbeiten wir weiterhin an den Materialien und Technologien, die erforderlich sind, um weiter voranzukommen: ultra-niedrig-emittierender Stahl, neue Batteriematerialien, biobasierte Textilien und Technologien, die CO₂ in neue Materialien umwandeln können. Aber das ist eine andere Geschichte.
Diese hier handelt davon, was bereits getan werden kann. Und was passiert, wenn man es Jahr für Jahr weiter tut.
Jahr für Jahr.
Den vollständigen Bericht finden Sie hier.
