Laden bei kalten Temperaturen
Eine frostige Tatsache: Mit sinkenden Temperaturen nimmt auch die Ladeeffizienz ab. Lesen Sie weiter, um zu erfahren, warum das passiert und wie Sie Ihren Polestar effizienter nutzen können.
Eine frostige Tatsache: Mit sinkenden Temperaturen nimmt auch die Ladeeffizienz ab. Lesen Sie weiter, um zu erfahren, warum das passiert und wie Sie Ihren Polestar effizienter nutzen können.
Lithium-Ionen, Elektroden und Electron – oje! EV-Batterien sind komplex – ebenso wie die elektrochemischen Reaktionen, die in ihrem Inneren ablaufen. Wichtig zu wissen ist, dass eine kalte Batterie langsamer reagiert. Dadurch steigt der Innenwiderstand und das DC-Laden dauert länger.
Die Batterietemperatur steigt, während das Fahrzeug an einer Ladestation angeschlossen ist. Gleichzeitig regelt das Batteriemanagementsystem des Fahrzeugs automatisch die Ladeleistung des Ladegeräts, um maximale Ladegeschwindigkeit und eine lange Batterielebensdauer in Einklang zu bringen. Eine Batterie, die sich zu schnell erwärmt, birgt das Risiko einer beschleunigten Zellalterung und von Lithium-Plating. Das kann mit der Zeit zu einer geringeren maximalen Ladekapazität führen.
Lithium-Ionen, Elektroden und Electron – oje! EV-Batterien sind komplex – ebenso wie die elektrochemischen Reaktionen, die in ihrem Inneren ablaufen. Wichtig zu wissen ist, dass eine kalte Batterie langsamer reagiert. Dadurch steigt der Innenwiderstand und das DC-Laden dauert länger.
Die Batterietemperatur steigt, während das Fahrzeug an einer Ladestation angeschlossen ist. Gleichzeitig regelt das Batteriemanagementsystem des Fahrzeugs automatisch die Ladeleistung des Ladegeräts, um maximale Ladegeschwindigkeit und eine lange Batterielebensdauer in Einklang zu bringen. Eine Batterie, die sich zu schnell erwärmt, birgt das Risiko einer beschleunigten Zellalterung und von Lithium-Plating. Das kann mit der Zeit zu einer geringeren maximalen Ladekapazität führen.
Beim Laden in den Wintermonaten kommt es also vor allem darauf an, die Batterie warm zu halten. Auch Fahrleistung und Reichweite profitieren davon. Mit der Vorkonditionierung Ihres Polestar gelingt das perfekt – und das mit nur sehr geringem Aufwand.
Beim Laden in den Wintermonaten kommt es also vor allem darauf an, die Batterie warm zu halten. Auch Fahrleistung und Reichweite profitieren davon. Mit der Vorkonditionierung Ihres Polestar gelingt das perfekt – und das mit nur sehr geringem Aufwand.
Einfach gesagt, wird die Batterie beim Vorkonditionieren auf die ideale Temperatur gebracht, damit sie optimal funktioniert. Da eine warme Batterie deutlich besser lädt als eine kalte, kann das Vorkonditionieren der Batterie vor dem DC-Laden die Ladezeit deutlich verkürzen. Je länger die Batterie vorheizen kann, desto besser ist die Ladeleistung.
Einfach gesagt, wird die Batterie beim Vorkonditionieren auf die ideale Temperatur gebracht, damit sie optimal funktioniert. Da eine warme Batterie deutlich besser lädt als eine kalte, kann das Vorkonditionieren der Batterie vor dem DC-Laden die Ladezeit deutlich verkürzen. Je länger die Batterie vorheizen kann, desto besser ist die Ladeleistung.
- 01.Öffnen Sie die integrierte Google Maps-App.
- 02.Wählen Sie eine DC-Schnellladestation als Ziel aus.
Wählen Sie unbedingt die DC-Ladestation selbst (70 kW oder mehr) als Zwischenziel aus und nicht einen Ort in der Nähe. Andernfalls wird die Vorkonditionierung nicht gestartet.
- 03.Fahren Sie effizient.
Die Vorkonditionierung startet, sobald Sie unterwegs sind. Bei Schnee und Eis sollte sicheres Fahren immer Vorrang haben. Die gute Nachricht: Sicheres Fahren ist effizientes Fahren. Häufiges starkes Beschleunigen und Bremsen entlädt die Batterie schneller.
- 04.Planen Sie ausreichend Fahrzeit ein.
Bei sehr niedrigen Temperaturen muss die Batterie möglicherweise mindestens 40 Minuten vorkonditioniert werden, bevor sie ihre ideale Ladetemperatur erreicht.
- 05.Kommen Sie mit ausreichend geladenem Akku an.
Am schnellsten laden Sie mit Gleichstrom in der Regel bei niedrigem Batterieladestand (SoC). Die Batterievorkonditionierung wird beendet, wenn der Batterieladestand (SoC) unter 7 % fällt.
Nutzen Sie den Klimatimer zum Vorheizen des Fahrzeugs, um die Effizienz zu steigern.
Stellen Sie vor der Fahrt den Klimatimer des Fahrzeugs so ein, dass der Innenraum während des Ladens vorgeheizt wird. Hält die Batterie auf Temperatur und Sie angenehm warm, ohne die Reichweite zu beeinträchtigen. Ein Polestar mit Wärmepumpe erledigt das noch effizienter.
Aktivieren Sie die Vorkonditionierung mit Routenführung über Google Maps.
Wenn Sie in der integrierten Google Maps App eine DC-Schnellladestation mit mehr als 70 kW als Ziel auswählen, wird die Batterie automatisch vorkonditioniert. Bitte beachten Sie: Damit die Vorkonditionierung startet, muss das Ladegerät selbst als Zwischenziel festgelegt sein.
Achten Sie darauf, dass Ihr voraussichtlicher Ladestand (SOC) bei der Ankunft über 7 % liegt. Sinkt er darunter, beendet das System die Vorkonditionierung. Wählen Sie bei Bedarf einen früheren Ladestopp, damit diese Funktion aktiv bleibt und der Ladevorgang möglichst effizient ist.Planen Sie voraus und geben Sie der Batterie Zeit, sich aufzuwärmen.
Bei sehr niedrigen Temperaturen kann es mehr als 40 Minuten dauern, bis die Batterie durch die Vorkonditionierung ihre optimale Temperatur erreicht. Wenn Sie in Google Maps eine DC-Ladestation als ersten Stopp auswählen, kann das Fahrzeug rechtzeitig vorkonditioniert werden. Mit der Funktion „An Fahrzeug senden“ übertragen Sie eine Route von Ihrem Smartphone an das Fahrzeug – ganz ohne einzusteigen.
Bei langen Fahrten mit mehreren Ladestopps kann es helfen, diese gezielt einzuplanen, damit die Ladeleistung möglichst hoch bleibt.Laden Sie auf 10 bis 80 %, um Zeit zu sparen.
Die DC-Schnellladeleistung hängt vom Ladezustand der Batterie (SOC) ab. Die optimalen Ladegeschwindigkeiten werden in der Regel bei einem Batterieladestand zwischen 10 % und 80 % erreicht. Bei niedrigerem Ladezustand (SOC) wird in der Regel schneller geladen.
Wählen Sie "warme" Ladestationen mit ruhigen Standorte, um Verzögerungen zu vermeiden.
Eine kalte Ladestation arbeitet möglicherweise weniger effizient. Mit einem kürzlich verwendeten Ladegerät lassen sich daher eventuell bessere Ergebnisse erzielen.
Andererseits kann das gleichzeitige Laden mehrerer Fahrzeuge die verfügbare Leistung beeinflussen. Manche Ladestationen können ihre Leistung begrenzen, wenn der Strombedarf zu hoch ist. An einer anderen Ladestation kann das Laden daher effizienter sein.