Stor bil, mindre CO2-aftryk – Polestar 3 ændrer måden, vi ser SUV'ere på
Det kommer ikke som nogen overraskelse, at SUV'ere er overalt. Det er én af verdens bedstsælgende biltyper, og der er meget at holde af ved den alsidige og praktiske SUV. Lige fra at køre børnene til træning til at forcere stejle bjergpas i Centralasien – alle steder, destinationer og formål har behov for store, praktiske og sikre køretøjer. Men populariteten har en pris, for den foretrukne biltype verden over er også dén, der bidrager mest til CO2e-udledningen på verdensplan.
Derfor valgte vi at skabe den sjove, luksuriøse og performance-orienterede elektriske Polestar 3. Ligesom vi har gjort det med alle tidligere modeller, offentliggør vi i dag dens CO2-aftryk, så alle kan se det.
Energikrævende
”De sluger alt for meget,” klagede Polestar CEO Thomas Ingenlath over SUV'ernes grådige appetit på brændstof. Det er svært at ignorere det faktum. De er større og tungere end andre biler, og den gennemsnitlige SUV har ansvaret for mere end 20 procent CO2e mere pr. kørte kilometer end andre biler, der kører på benzin. Det er et større tal, end du forestiller dig. Med mere end 300 millioner SUV'ere på vejen, overstiger de samlede CO2-udledninger fra disse køretøjer de fleste landes. Rent faktisk er der kun fem nationer, der producerer mere CO2 end den milliard tons, som den globale flåde af SUV'er producerer. Det kommer ikke som nogen overraskelse, at SUV'en anses for at være en bil, der har massiv bagage med sig.
Men behøver det være sådan?
SUV'er er en betragtelig bidragyder til udledning af drivhusgasser, så det er vigtigt, at elektriske alternativer er til rådighed for kunderne.
Polestar 3 Livscyklusvurdering
Polestar 3 har siden lanceringen sidste år budt på en fantasifuld tilgang til luksuriøs rejse for folk, der kræver lidt mere plads i deres køretøjer. Ved at udnytte kreativ aerodynamik og en unik designarkitektur har den sjove og sporty SUV al den komfort og rummelighed, der kan forventes af en større bilmodel, samtidig med at den begrænser sin miljømæssige påvirkning.
Tallen taler for sig selv. CO2-aftrykket fra vugge-til-dør er på 24,7 tCO2e, og dermed har Polestar 3 et mindre aftryk end det, Polestar 2 havde ved lanceringen i 2020. Ved at bruge 100 procent vedvarende elektricitet til produktionen af 81 procent af køretøjets samlede aluminiumsmasse, produktionen af Li-ion battericellemoduler samt produktionen af anodematerialer og kathodematerialer, har denne bil brugt viden og læring om produktion fra de fire års produktion af Polestar 2 og forbedret den.
Men der er mere, der skal opnås. Da vi fortsat er en af de få bilproducenter, der er fast besluttet på at offentliggøre LCA-rapporter for hele vores sortiment, opfordrer vi til, at beslutninger er baseret på fakta, ikke kun for kundernes vedkommende, men også for leverandører, partnere, konkurrenter og resten af vores venner i bilindustrien.
"SUV'er er en betragtelig bidragyder til udledning af drivhusgasser, så det er vigtigt, at elektriske alternativer er til rådighed for kunderne. Der ligger fortsat en stor opgave foran os for at nå vores mål, men vi er tilfredse med, at vi har kunnet træffe foranstaltninger til at reducere Polestar 3's CO2-aftryk ved at fokusere på vedvarende energi til aluminiums- og batteriproduktion. ”Polestar 3 markerer også den første gang, hvor en tredjepart har gennemgået vores LCA-rapport, og vi mener, at det styrker validiteten af både resultaterne og den anvendte metodologi yderligere," siger Fredrika Klarén, Head of Sustainability hos Polestar.
Så her er en hyldest til Polestar 3: en SUV med den rette slags bagage (og et bagagerum, der kan rumme det).
Bestil din i dag.
