Polestar 3-prototypes aan de tand gevoeld op de Hällered Proving Ground

Op iets minder dan een uur rijden ten oosten van Göteborg, waar Polestar zijn hoofdkantoor heeft, ligt de Hällered Proving Ground, het testterrein van Volvo. Onlangs hebben we een aantal journalisten uit onze belangrijkste markten uitgenodigd voor een eerste proefrit in de Polestar 3-prototypes. En de resultaten zijn binnen. Laten we eens kijken wat hun het meeste opviel tijdens die tests.

Two Polestar 3 prototypes driving alongside each other at Hällered track.

De Polestar 3 heeft lak aan SUV-normen. Dankzij de nauwkeurig afgestelde ophanging, structurele stijfheid, torque vectoring en strategische plaatsing van de accu en motor heeft deze auto minder rolneiging en ligt hij stabieler op de weg.

De Polestar 3 heeft twee krachtige motoren die maximaal 380 kW/517 pk leveren met slim elektronisch vermogensbeheer en koppelverdeling. Dit zorgt voor een directe, evenwichtige vermogensafgifte en optimale tractie, waardoor de auto zich moeiteloos aanpast aan uiteenlopende omstandigheden op de weg.

Een hoogtepunt is het TVDC-systeem (Torque Vectoring Dual Clutch), dat de acceleratie, snelheid in bochten en tractie op gladde wegen verbetert door het vermogen over te brengen op het wiel met de meeste grip.

Collage of Polestar 3 prototype and exterior details.
Collage of Polestar 3 prototype's exterior details.

De Polestar 3 heeft actieve luchtvering met twee kamers. Deze vervangt de conventionele veren en zorgt voor een betere wegligging en meer comfort. Het systeem is gekoppeld aan actieve dempers, die elke twee milliseconden op het wegdek reageren. Op het middendisplay kan de bestuurder verschillende ophangingsstanden selecteren.

De prestatiemodus maximaliseert het vermogen en de acceleratie, terwijl de actieradiusmodus de energie-efficiëntie optimaliseert door de achterste motor uit te schakelen wanneer deze niet nodig is.

Wat betreft stabiliteit, heeft de Polestar 3 een geometrische wielopstelling met bredere velgen en 295 mm brede banden achter, die de rijeigenschappen nog verder verbetert. De 22 inch gesmede velgen, verkrijgbaar als onderdeel van het Performance pack, dragen bij aan een lichtere en sterkere constructie.

Naast deze technische aspecten maakte de Polestar 3 indruk door zijn carrosseriebeheersing en stuurgevoel. Ondanks zijn gewicht reed de auto moeiteloos over het uitdagende testterrein van Hällered.

01/04

De speciale Pirelli-banden, torque vectoring en het nauwkeurig afgestelde chassis dragen bij aan een unieke rijervaring. De Polestar 3 gaat zelfverzekerd elke uitdaging aan, of het nu veeleisende wegen of obstakels in het terrein betreft.

Het design van de Polestar 3 brengt aerodynamische efficiëntie in harmonie met esthetiek. De luchtweerstandscoëfficiënt is dan ook slechts 0,29. De achterste motor, uitgerust met TVDC, gaat onderstuur actief tegen, zodat de SUV zelfs bij gladheid de gekozen lijn blijft volgen.

Maar soms zeggen daden meer dan woorden. Bekijk de foto's hierboven om te zien waarom er zo'n ophef wordt gemaakt.  

Gerelateerd

Duurzaam rijden in de fast lane: zó zorgt aangepast laadgedrag voor minder uitstoot

Er bestaat nog steeds een grote groep mensen voor wie de voordelen van elektrisch rijden nog buiten bereik liggen, maar dat de elektrische auto in de afgelopen vijftien jaar permanent onderdeel is geworden van het wereldwijde wagenpark, kan niet worden betwist. Elektrische auto’s zijn op elke straathoek te vinden en in de nabije toekomst moeten ze zelfs stroom terug kunnen leveren aan het net. Toch kan er meer worden gedaan om de transitie naar klimaatneutrale mobiliteit te versnellen. Zoals een verandering in ons laadgedrag.