Arctic Circle-collectie maakt debuut op FAT International Ice Race
Unieke gele details, grote witte racewielen en prestatiegerichte kuipstoelen: op 1 februari, te midden van de sneeuwwitte toppen van de Oostenrijkse Alpen, zie je Polestar zoals je nog nooit eerder hebt gezien.
Voordat Polestar elektrische auto’s ging maken, stond het merk aan de top van de Scandinavische autosport. Sterker nog, voordat onze premium SUV's en fastbacks er waren, kwam je Polestar alleen maar tegen op het circuit — en daar voelden we ons aardig thuis. Prijzen en trofeeën stapelden zich op, met als hoogtepunt de titel in het FIA World Touring Car Championship in 2017. Sindsdien werken de ontwerpers en technici van Polestar onvermoeibaar door om de kennis vanuit onze raceachtergrond te verwerken in onze high-performance auto's voor de openbare weg. Maar dat betekent niet dat we het circuit achter ons hebben gelaten.
Op een bevroren vliegveld, zo'n 800 meter boven zeeniveau, staat een unieke collectie van Polestar-auto's klaar om de baan op te gaan. En dit is niet zomaar een racebaan, want de auto’s gaan de ijzige start- en landingsbanen van de Oostenrijkse luchthaven Zell am See op. Dit alles voor een van de meest populaire evenementen op de motorsportkalender: de 2025 FAT International Ice Race.
Polestar’s showauto’s voor dit evenement zien er indrukwekkend uit — al zeggen we zelf. De Arctic Circle-collectie is gelift, is uitgerust met speciale ijsracebanden en heeft een kenmerkende witgele carrosserie. Een van de mensen achter deze gedurfde looks is Nahum Escobedo, Exterior Design Manager bij Polestar. Tevreden vertelt hij over zijn nieuwste creaties: "Dit is iets waar ik altijd fan van ben geweest. We laten altijd dingen met een bewust doel zien en blijven niet in het verleden hangen."
















01/08
Een statement maken
Nahum is zich ervan bewust dat Polestar misschien een tikje afwijkt van de ambiance van de FAT International Ice Race, maar dat maakt het niet minder leuk. Hij stelt dat elk Polestar-model zijn eigen karakter heeft en dat het een van zijn taken was om dat karakter naar ijsraces te vertalen. De 20-inch wielen gecombineerd met de dikke Pirelli-banden zijn een mooie start, maar wat is er nog meer mogelijk? Nahum merkt op dat de basisuitvoering van de Polestar 2, de Polestar 3 en de Polestar 4 al uitermate geschikt is voor een autosportevenement. "Je ziet dat veel fabrikanten de spatborden verlengen om de auto agressiever te laten lijken", legt Nahum uit, "maar het design van onze auto's zorgt al van nature voor een sportieve look."
Deze uitdaging gaf het team de mogelijkheid om met de grafische elementen van de auto's te spelen. Dankzij de wielen van OZ Racing wordt je aandacht naar elke hoek geleid. In combinatie met de verhoogde ophanging kun je zo een gezinsauto in een rallyauto transformeren. En dan is er nog die opvallende gele kleur die de voorkant van de auto's siert. "Ik ben van mening dat geel zelfverzekerdheid en energie uitstraalt. Er zit een levendigheid in die goed lijkt aan te sluiten op dit evenement. In het verleden zijn we erg kieskeurig geweest met het gebruik van onze kleur Swedish gold. Normaal gesproken wordt het dan ook alleen gebruikt op bepaalde details, zoals de veiligheidsgordels of de Brembo-remklauwen. Maar deze keer besloten we om het nog gedurfder aan te pakken, met deze gele en witte kleurstelling", aldus Maria Uggla, Head of Colour and Materials bij Polestar.
Voor een automerk dat geassocieerd wordt met de wat meer ingetogen tinten, kun je met de kleur geel een flinke indruk maken. Maar één ding is onveranderd aan de auto's, en dat zijn hun prestaties. Want met de Polestar-modellen die je op de openbare weg ziet, valt er meer dan genoeg rijplezier te beleven.
Neem bijvoorbeeld de Polestar 3 Long range Dual motor, met zijn computergestuurde torque vectoring, actieve luchtvering met twee kamers, en een geometrische wielopstelling, waarbij de achterwielen breder zijn dan de voorwielen; dit is een auto voor puur rijplezier. Maar laten we de Polestar 4 ook niet vergeten in dit verhaal. Zijn luchtgeleiders onder de koplampen, de aero blades achteraan, de vlakke beglazing en de geïntegreerde portiergrepen zorgen voor een aerodynamica die resulteert in onze snelste productieauto tot nu toe (0-100 km/u in 3,8 seconden). En dan is er de Polestar 2. De asynchrone motor voorin, de eventuele motor met permanente magneet achterin, en siliciumcarbide omvormer helpen allemaal om de efficiëntie en het koppel te verhogen, wat resulteert in een responsieve en krachtige rijervaring.
























01/12
Het design van deze auto's zorgt van nature al voor een sportieve look
Topprestaties
Voor Nahum was het een uitdaging om de auto's te ontwerpen, maar misschien niet op de manier die je zou denken. "Als ontwerper zou ik normaal gesproken eerst de openingen creëren, bijvoorbeeld voor de ventilatie. En ik zou dan bepaalde elementen willen veranderen, omdat je natuurlijk iets unieks wilt maken dat meer op dit evenement is afgestemd. Maar toen we aan het proces begonnen, realiseerden we ons dat de auto's niet veel updates nodig hadden. De kern van het ontwerp moest puur blijven." Hoe graag Nahum en het Polestar Design-team ook wilden toegeven aan hun ontwerpinstincten, ze moesten een stapje terug doen en de bestaande kwaliteiten van de auto’s voor zich laten spreken. Het is een groot voordeel dat de auto's — die binnen de poolcirkel zijn ontworpen door een team onder leiding van Joakim Rydholm (een Zweedse rallycoureur met meer dan 30 jaar ervaring in de motorsport en tevens Head of Chassis Development bij Polestar) — meer dan geschikt zijn voor hun doel.
Het ontwerpen van een 'Arctic'-auto is één ding, maar het bouwen ervan is iets heel anders. Gelukkig weten de ingenieurs van Polestar, die in 2022 de originele Polestar 2 Arctic Circle introduceerden, wel het een en ander over kou. Jokkmokk ligt binnen de poolcirkel, waar de dagelijkse wintertemperaturen kunnen dalen tot onder de -30 °C. Daarom is Jokkmokk dé plek waar alle Polestar-auto's hun Scandinavische strepen verdienen.
Het is een slopend proces waarbij elk aspect van de auto onder de loep wordt genomen. Ondanks het beperkte aantal uren daglicht duren de werkdagen lang, omdat de teams van specialisten de dempers moeten afstellen en alle recente modificaties moeten doorvoeren. Het is tijdrovend en vaak zwaar werk, maar uiteindelijk, na weken in de sneeuw, zijn Joakim en zijn team tevreden met wat ze zien. "Deze auto's zijn klaar", zegt hij lachend.

Wat is de FAT International Ice Race?
De FAT International Ice Race vindt zijn oorsprong in het begin van de jaren 50. De eerste editie werd in 1952 gehouden als eerbetoon aan Dr. Ing. h.c. Ferdinand Porsche (de oprichter van Porsche) die een jaar eerder overleed. Het evenement heette oorspronkelijk de Professor Ferdinand Porsche Memorial Race, en werd spontaan georganiseerd, met allerlei Porsches die op een geïmproviseerd ijscircuit op het meer bij Zell am See reden. De race was meteen een succes en werd sindsdien jaarlijks georganiseerd, tot het door een tragisch ongeval in 1974 niet langer kon doorgaan.
Na een onderbreking van 45 jaar liet Ferdi, de achterkleinzoon van Ferdinand Porsche, het evenement in 2019 herleven als de GP Ice Race. Hoewel het team niet wist wat het kon verwachten, bleek het meteen populair onder zowel autosport- als wintersportliefhebbers. Door de coronapandemie lag de race nog eens drie jaar stil, maar in 2024 keerde het terug onder een nieuwe naam en een nieuwe organisatie: de FAT International Ice Race. Het woord 'International' in de naam geeft aan dat de organisatie zich niet alleen op Oostenrijk richt, maar ook op FAT International-evenementen wereldwijd. Dat is bijvoorbeeld al gebeurd in Aspen (Colorado, VS).
Nu het evenement steeds groter wordt, is Zell am See al snel een vaste bestemming geworden voor autoliefhebbers die op zoek zijn naar een adrenalinekick in de Alpen. Voor ontwerpers als Nahum hebben evenementen als deze echter vaak ook een emotionele lading: "Deze doen me altijd herinneren aan mijn tijd op de designschool. Daar hoorde je verhalen over Goodwood, Pebble Beach en FAT Ice Race van leraren die zelf ook allemaal ontwerper waren. Erover horen is één ding, maar pas als je er bent en de auto's, de mensenmassa's en de dynamiek ervaart, begrijp je het echt. Ik krijg kippenvel wanneer we het ijs opgaan."
De Polestar Arctic Circle-collectie maakt haar publieke debuut op 1 februari tijdens de FAT International Ice Race op de luchthaven van Zell am See in Oostenrijk.