Formula 2030: Een eerste blik op de volgende generatie Polestar-modellen

Concept cars hebben soms een slechte reputatie. Over-the-top creaties die zelden verder komen dan de stand. De Formula 2030 is dat niet. Het ontwerp maakt al stappen naar de openbare weg, te beginnen met de nieuwe Polestar 2 en de komende Polestar 7.

"De Formula 2030 is meer dan een ontwerpoefening," zegt Philipp Römers. "Het is de fysieke belichaming van onze algehele strategie. Het is de essentie van ons merk, onze designtaal, onze technologieroadmap en ons toekomstige portfolio."

Die strategie wijst een specifieke richting op. Polestar wordt een toegankelijker premium performance-merk en beweegt zich naar compactere segmenten. Het concept neemt daarom ook een compacte vorm aan. "Het leek mij logisch om het ontwerp te tonen als een compacte, praktische sportauto," zegt Römers. "Dat is de essentie van ons toekomstige portfolio."

Vier auto's in één

De Formula 2030 is één auto, maar als je goed kijkt zie je er vier. De voorkant geeft een voorproefje van de herontworpen Polestar 2, die in 2027 verschijnt. De achterkant blikt vooruit op de komende Polestar 7. Daartussen haalt het ontwerp inspiratie uit twee auto's die al op de weg rijden.

Het zijprofiel ademt het performance-DNA van de Polestar 5. "Een 'strong muscle' boven het achterwiel en een over het algemeen laag profiel," vertelt Römers. "De proporties schreeuwen performance."

Daarboven bevindt zich het crossover-silhouet van de Polestar 4. Op een sportauto is die combinatie onverwacht. En dat is precies de bedoeling. "Bij Polestar draait alles om karakter," zegt hij.

Een nieuw gezicht

De voorkant toont voor het eerst het nieuwe gezicht van Polestar. De Dual Blade-koplampen blijven. Deze keer worden ze vergezeld door de aerovleugel aan de voorzijde, die eerder al te zien was op de Polestar Precept en de Polestar 3.

"Deze voorkant heeft enorm veel karakter en een krachtige aanwezigheid," vertelt Römers. "En tegelijkertijd ademt het Polestar." Dit vernieuwde ontwerp zal als eerst op de weg verschijnen met de herontworpen Polestar 2.

Aan de achterzijde geeft een nieuw lichtsignatuur antwoord op het ontwerp aan de voorkant. Dit ontwerp, genaamd de Single Blade, is tot nu toe de duidelijkste aanwijzing van hoe de Polestar 7 eruit gaat zien, zowel qua omvang als verlichting. 

Een interieur ontworpen rond de bestuurder

De exterieurontwerpers zijn niet de enigen die hun creatieve spieren laten zien. Het interieurteam, inclusief UX en materialen, heeft een vernieuwde cabine ontworpen waarin prestaties centraal staan. Dat klinkt logisch voor een merk dat is ontstaan uit een raceteam. Het volgende hoofdstuk van Polestar maakt die verbinding nog beter zichtbaar.

"Dit hoofdstuk draait om prestaties," zegt Römers. "Al gaat het nog steeds samen met onze andere kernwaarden: design en duurzaamheid. Die gaan altijd hand in hand."

De cabine behoudt het Scandinavische minimalisme maar verandert de prioriteiten. Het stuur, de schermen, de middenconsole en de tunnel zijn allemaal rond de bestuurder gepositioneerd, vrij van afleiding. Fysieke knoppen zijn terug. Ze geven tactische feedback zonder de aandacht van de weg af te leiden. Daarnaast kunnen hun posities worden aangepast om de ideale opstelling voor de bestuurder te creëren.

Een knop op de middenconsole, de 'experience shifter', schakelt tussen rijmodi. Schermen, stuur- en stoelpositie en stuurgevoel passen zich hierop aan. Onder dit alles bevindt zich het steer-by-wire-systeem. Geen stuurkolom, geen mechanische verbinding. Besturingssignalen gaan elektronisch naar actuatoren, terwijl haptische feedback het weggevoel en de stuurweerstand nabootst.

Een gedurfde evolutie, geen revolutie

Ondanks alle vernieuwing ziet het designteam de Formula 2030 niet als een breuk met het verleden. Polestar is een jong merk met een sterke identiteit, en Römers ziet geen reden om dat los te laten. "We streven naar een gedurfde evolutie," zegt hij. "Je zult duidelijk zien dat het een Polestar is. Maar tegelijkertijd zie je dat het de volgende generatie van Polestar is."

In veel opzichten is het vooral de sfeer die verandert. De huidige Polestar-modellen komen vaak technisch, soms zelfs robotachtig over. De volgende generatie verzacht die kant. "De designtaal wordt iets sensueler," zegt Römers, "met behoud van de precieze, verfijnde details." Het exterieur wordt toegankelijker en, op punten, sportiever.

Aanwezig zonder te schreeuwen

Met het snel veranderende autolandschap ziet Polestar's Head of Design een kans. "Terwijl andere merken hun best doen om aandacht te trekken, blijven wij puur Polestar," zegt hij. "We blijven Zweeds. We blijven karaktervol. En wat voor mij het belangrijkst is: onze auto's blijven aantrekkelijk."

Hij is er van overtuigd dat die mix van design, prestaties en duurzaamheid zowel toegewijde liefhebbers als nieuwkomers in de autowereld aanspreekt. "Daarom denk ik dat Polestar hét autocultuur merk 2.0 kan worden."

Dus hoewel de Formula 2030 een concept car is, zullen de ideeën erachter snel de weg op gaan. Eerst met de nieuwe Polestar 2, daarna met de Polestar 7. Römers vat de nieuwe richting eenvoudig samen. "We houden vast aan onze formule," zegt hij. "We blijven 100% Polestar en we blijven ontzettend aantrekkelijke auto's bouwen."