De pionier: interview met de eerste Polestar 2-rijder van Nederland

De registratie van de tienduizendste Polestar 2 in Nederland markeert deze week een belangrijke mijlpaal. De elektrische fastback maakte in 2020 zijn debuut en was al gauw een vertrouwde aanblik op onze wegen. Om beter te begrijpen wat de aantrekkingskracht van het model is, hebben we gesproken met Edwin de Vries, die de primeur had om de allereerste Polestar 2-rijder van Nederland te zijn.

Eerste Polestar 2 rijder in Nederland
Hoewel ik andere auto's bekeek, vond ik geen alternatief dat paste bij het gevoel dat ik bij de Polestar 2 had. In maart 2020 plaatste ik de order
Edwin de Vries

Wat was voor jou de doorslaggevende factor om voor de Polestar 2 te kiezen toen deze net op de markt was? 

Voor mij was het een combinatie van factoren. Als zelfstandige keek ik op dat moment naar de mogelijkheid om zakelijk elektrisch te rijden. Toen Polestar als elektrisch merk werd geïntroduceerd, trok dat mijn aandacht. Vooral de aankondiging van hun eerste model en het vooruitzicht van een tweede spraken me aan. 

Hoe verliep het traject voor je op de bestelknop drukte?

De wereldpremière van de Polestar 2 was online te volgen, dus dat heb ik gedaan. Het was een spectaculair geheel, met veel inhoud over techniek en design. In oktober 2019 kwamen eindelijk de eerste recensies uit toen journalisten de kans kregen om erin te rijden. Wat ik zag beviel me: ik begreep direct dat dit mijn auto was, maar ik wachtte op het juiste moment om de auto aan te schaffen.   

Wanneer kwam dat moment? 

Na het plaatsen van een pre-order aan het eind van 2019, ben ik in januari 2020 naar de Autosalon in Brussel gegaan om de Polestar 2 in het echt te zien. Het was een leuk uitstapje en hoewel ik andere auto's bekeek, vond ik geen alternatief dat paste bij het gevoel dat ik bij de Polestar had, dus ik was om. Toen de boeken in maart van dat jaar werden geopend, heb ik direct de definitieve order geplaatst.  

Hoe heeft Polestar jouw keuze voor het merk bevestigd?

Dat kwam door een combinatie van factoren. Ik kon de overstap naar elektrisch rijden maken, had een positieve indruk van de Polestar 2 en het feit dat er een bekend Zweeds automerk bij betrokken was waar ik al ervaring mee had. De nadruk die Polestar op duurzaamheid legt, sprak me ook enorm aan. Daarnaast maakten de aantrekkelijke belastingvoordelen en lagere lasten het totaalplaatje voor mij compleet.  

Wat vind je van Polestar als merk?

Je merkt direct dat Polestar op een heel andere manier is opgestart dan een traditionele autofabrikant. Soms lijkt het wel een grote familie. De manier waarop ze contact leggen is heel laagdrempelig, en hun transparantie en duidelijke communicatie vallen op.   

Waar merk je dat aan?

Dat is nog dagelijks merkbaar in het contact met onze Polestar 2 NL/B Club op Facebook, vooral in het contact met de Community Manager. Polestar betrekt ons ook bij veel ontwikkelingen. Die mate van betrokkenheid heeft me echt enthousiast gemaakt over dit merk. Wat ik ook bewonder, is dat Polestar actief berichten in de community volgt en de verkregen feedback inzet tijdens hun ontwikkelingen. Het niveau van betrokkenheid is uniek voor een automerk van dit formaat, en draagt absoluut bij aan het creëren van toegewijde fans.  

Wat zette je ertoe aan om vanaf het begin een sleutelrol te spelen in de Polestar 2 NL/B Club?   

De oprichter van de club heet Ed Namink, het eerste lid was Ed Kisman en ikzelf werd ongeveer een maand later lid. Ik begon informatie te delen die ik uit Zweden had ontvangen, en op een gegeven moment vroeg de oprichter of ik mede-beheerder wilde worden. Het leek bijna voorbestemd, want al snel stonden we bekend als 'de drie Ed's', toen ook de andere Ed beheerder werd.   

Hoe heeft dat de Club verder vormgegeven?

Ons doel was in eerste instantie om kennis te delen over het merk en de auto, toen daar nog niet zoveel over bekend was. Denk aan reviews, updates, vragen over levertijden, en meer. Zelf deel ik ook veel updates op mijn Instagram-account (@Northstar_Edwin). De community is intussen enorm gegroeid. Wat begon als een communicatiegroep op Facebook is nu een levendige gemeenschap van gepassioneerde Polestar-rijders die alles met elkaar deelt. Samen met Polestar Nederland hebben we zelfs een gezellig community evenement georganiseerd.

Wanneer werd je duidelijk dat jij de eerste Polestar 2-rijder van Nederland zou zijn? 

Het was aanvankelijk helemaal niet duidelijk! Op een bepaald moment kwamen ik en de andere kopers erachter dat je met behulp van je chassisnummer de boot kon volgen waar je auto op stond. Mijn boot was de zesde of zevende die naar Nederland kwam. Bij aankomst in Zeebrugge werden de auto’s gelost en vervolgens gedistribueerd naar Oosterhout voor ze bij de het Polestar servicepunt terecht kwamen.   

Hoe verliep de handover destijds?

Een handover center was er toen nog niet, dus je was aangewezen op een contact bij het Polestar servicepunt om de auto bij je thuis af te leveren. Ik had nog geen contactpersoon toegewezen gekregen, maar wel inmiddels een contact in Zweden. Als medewerker van Polestar had hij zijn auto al gehad. Toen hij mij vroeg wanneer ik hem kreeg, was mijn antwoord ‘als jij het weet, dan weet ik het.’   

Dus je moest nog even geduld hebben.

Dat viel mee (lachend). De volgende dag kreeg ik een berichtje waarin hij schreef dat mijn Polestar 2 de dag erop bij het Polestar serivicepunt in Nederland aankwam. Er leek iets afwijkends te zijn gebeurd, want de trailer was merkbaar naar voren geschoven in het logistieke proces.   

Is ooit duidelijk geworden hoe dat is gegaan?

Ik sluit niet uit dat er in Zweden naar is gezocht, want op mijn auto zat een sticker met 'Polestar BE/NL 1'. (met een knipoog) Iemand in Zweden heeft waarschijnlijk een handje geholpen.   

En dan komt ineens de aflevering dichtbij.

Een mooi moment, natuurlijk. Toen ik bij het servicepunt aankwam, gingen we samen achter de computer zitten om door de boekingschermen heen te gaan: de Polestar specialist deed het ook voor het eerst. Zo planden we de handover en het rijklaarmaken van de auto met zijn tweeën. Ik heb er groot plezier van gehad.  

Dat klinkt als het begin van een mooi verhaal.

Ondanks de onconventionele gang van zaken, werd alles ironisch genoeg heel persoonlijk, en uiteindelijk reed ik als eerste in Nederland rond met een Polestar 2. 

Het aansprekende, eigenzinnige design, het comfort en de praktische inzetbaarheid van de auto zijn ongeëvenaard.
Herbert, 10.000ste Polestar 2-rijder

De 10.000ste Polestar 2 die in Nederland de weg op ging, werd deze week geregistreerd. Een Standard range Single motor met Pilot pack in de kleur Midnight. De gelukkige bestuurder is Herbert, die al eerder via zijn werkgever in een Polestar 2 heeft gereden en na een banenwissel nu met eigen middelen een nieuwe Polestar 2 heeft aangeschaft. Elke kilometer van de in totaal 90.000 die ik met mijn eerste Polestar 2 heb gereden, was puur genieten. Het aansprekende, eigenzinnige design, het comfort en de praktische inzetbaarheid van de auto zijn ongeëvenaard. De duurzaamheid van de auto en ook de inzet op dat gebied van Polestar als merk, spreken mij enorm aan. Ik heb geen auto kunnen vinden die bij dat alles in de buurt komt. De keuze voor een tweede Polestar 2 was dus snel gemaakt.”

Hoe heeft de Polestar 2 je perceptie van elektrisch rijden veranderd?

Ikzelf had nog geen ervaring met elektrisch rijden, maar kende mensen in mijn omgeving die me ertoe geïnspireerd hebben. De grootste verandering in de perceptie met elektrisch rijden draait vooral om die actieradius.   

De bekende ‘range anxiety’?

Precies. Maar die vooroordelen verdwijnen heel snel door de informatie die je krijgt van anderen en door je eigen ervaringen. Mijn klanten zitten soms wel 100 kilometer bij mij vandaan, een afstand die ik fluitend heen en weer afleg zonder bijladen. Op normale dagen heb ik eigenlijk geen behoefte aan extra opladen.   

Waar laad je voornamelijk op?

Bij mij thuis liggen 27 zonnepanelen op het dak en dat is voor mij meer dan voldoende. Overigens ben ik wel iemand die graag goed voorbereid op weg gaat. De ABRP-app die je voor de auto kunt downloaden, maakt het plannen van reizen erg eenvoudig.  

Hoe ziet zo’n reis eruit qua stops?

De tussenstops zijn eigenlijk best prettig; er zijn voldoende laadpalen beschikbaar. En eerlijk gezegd, wie rijdt er nu eigenlijk 400 km non-stop? Je neemt sowieso eerder een pauze. Het is veel efficiënter om de auto goed leeg te rijden, tot 60-70% te laden en dan weer de weg op te gaan.. Na 20 tot 25 minuten ben je gewoon klaar en dan kom je ook relatief snel op je bestemming aan.  

Heb je onderweg wel eens voor uitdagingen gestaan met betrekking tot oplaadinfrastructuur?

Eigenlijk ben ik zelf nooit veel obstakels tegengekomen, vooral niet in Nederland, omdat er overal wel een snellaadstation te vinden is. In Duitsland, Denemarken en Zweden zie je dat er intussen rap laadstations bijkomen. Na een terugroepactie ontvingen we keurig 500 euro laadtegoed van Polestar, waarmee we twee keer op en neer naar Zweden zijn gereden.   

Zo te horen verloopt dat bij jou dus behoorlijk soepel. 

Natuurlijk heb ik ook wel eens een vakantiehuis geboekt waar geen oplaadmogelijkheid was. Maar dan zie je binnen een straal van 30 kilometer een snellaadstation bij een supermarkt, dus pas je de dagbesteding gewoon aan. Ik heb wel verschillende laadpassen, gewoon voor de zekerheid, maar alles bij elkaar heb ik nooit problemen ondervonden. Soms moet je voor het laden wel eens de snelweg af, maar de meeste laadplekken zijn goed ingericht.   

Kun je anekdotes delen over bijzondere reizen of momenten met de Polestar 2 die je zijn bijgebleven?

Toen we de Polestar 2 pas hadden, behoorden we tot de eersten die ermee reden. Daardoor trokken we veel aandacht onderweg: mensen die naast je reden, je voorbij lieten gaan, foto's namen, enzovoort. In eerste instantie was dat vooral in Nederland, maar al vrij snel waren er behoorlijk wat Polestars in Nederland te vinden.   

Naarmate de auto vaker rondreed, nam de nieuwsgierigheid wat af?

In Nederland wel, maar op een reis naar Göteborg met medebeheerders Ed Kisman en Ed Namink van de Polestar NL/B Club, nog verre van! Zodra we in Denemarken aankwamen, waar de PS 2 net was aangekondigd,  gebeurde het gewoon opnieuw. Het maakte behoorlijk indruk toen we daar met twee Polestars 2 reden, omdat de Denen die auto nog niet eerder op de weg hadden gezien.  

Dus toen werden jullie ineens een bezienswaardigheid bij de Denen.

En niet alleen bij hen. Op de terugweg van het Polestar-hoofdkantoor in Zweden werden we bij een Ionity-laadstation omringd door Volvo's. Er sprong enthousiast iemand uit toen hij onze Polestar met Nederlands kenteken zag -- het bleek een van de testrijders van de Polestar 2 te zijn geweest en hij was enorm benieuwd naar onze ervaring als Nederlanders.  

Zijn er eigenschappen van de Polestar 2 die je graag verbeterd zou willen zien? 

De automatische rem bij het achteruitrijden is soms wat streng, maar het is wel heel veilig. Verder vind ik dat Polestar goed werk heeft verricht met de aanpassingen aan de auto.   

Je bedoelt de vernieuwde Polestar 2? 

Exact! Vooral de verandering naar achterwielaandrijving die het verbruik efficiënter maakt en het motorvermogen achterin plaatst voor betere tractie vind ik een mooie ontwikkeling. Omdat ik de voorkeur geef aan vierwielaandrijving, zou ik dat minder merken, maar ook die versie is verbeterd. 

Wat voor Polestar 2 heb je eigenlijk?

Mijn Polestar 2 is een Long range Dual motor. In dit geval een Launch Edition met het  Plus pack en Pilot pack erop, waardoor het al een zeer complete auto is.   

Maar helemaal standaard is hij niet. 

Inderdaad, ik heb zelf een aantal veranderingen aangebracht, Zo is er onder andere een  performance-software-upgrade geïnstalleerd, is de auto met zo’n 2,5 centimeter verlaagd en zijn er spacers gemonteerd om de wielen iets verder naar buiten te plaatsen. Aan de buitenkant valt vooral de opvallende 'Experimental/BST'-striping op en binnenin heb ik een zwart leren interieur laten aanmeten.  

Zo te zien zorg je er ook goed voor. 

Een van de eerste dingen die ik heb laten aanbrengen na de handover is een glascoating, wat voor een goede bescherming zorgt. Ik moet nog een nieuwe laag aanbrengen, maar dat hangt er ook vanaf wanneer de volgende auto komt: ik heb inmiddels de Polestar 4 in het echt gezien en die beviel me erg goed. Dat was overigens een geste van Thomas Ingenlath, die als CEO van Polestar precies begrijpt hoe je klanten enthousiast maakt. Een slimme verkoopstrategie!  

Hoe zou je de algemene rijervaring in de Polestar 2 omschrijven in vergelijking met andere auto's die je hebt gehad?

Een auto moet voor mij vooral comfortabel zijn. In de Polestar 2 stap ik na een lange rit volledig fris uit, zonder enige tekenen van vermoeidheid.   

Het is dan ook een grote, stille auto. 

Elektrisch rijden zorgt inderdaad al voor een rustige rijervaring, maar de voor mij goede stoelen dragen er ook aan bij. Op een reis met veel tussenstops kan ik moeiteloos de hele dag blijven rijden. Aan de andere kant kan ik ook zo de knop omzetten waardoor de Polestar 2 een heerlijke rijdersauto wordt. Dan kan ik hem iets scherper door de bochten jagen. (lachend) Zo heb je toch twee auto’s in één, wat dat betreft heb ik niets te klagen. 

Gerelateerd

Achteruitracen tegen een voormalige rallyrijder in de Polestar 4

Met zijn tweeën in de Polestar 4, voor een race in zijn achteruit op een bevroren circuit.