Performance
Polestar 4 è stata progettata per unire il comfort di un SUV alla maneggevolezza e alle prestazioni di una coupé sportiva, offrendo un equilibrio unico tra agilità e controllo. Il risultato? La Polestar più veloce mai realizzata.
Dati sulle prestazioni
Polestar 4 è disponibile con due opzioni di motori, che consentono ai conducenti di ottimizzare l'autonomia reale e di migliorare l'esperienza di guida effettiva.
| Long range Dual motor | Long range Single motor |
|---|---|
400 kW 544 CV | 200 kW 272 CV |
686 Nm | 343 Nm |
3,8 sec | 7,1 sec |
| Long range Dual motor | Long range Single motor |
|---|---|
400 kW 544 CV | 200 kW 272 CV |
686 Nm | 343 Nm |
3,8 sec | 7,1 sec |
| Long range Dual motor | Long range Single motor |
|---|---|
400 kW 544 CV | 200 kW 272 CV |
686 Nm | 343 Nm |
3,8 sec | 7,1 sec |
Autonomia
Con le sue due versioni Long range, Polestar 4 è indubbiamente in grado di percorrere lunghe distanze. Il motore Dual motor include una funzione di disinnesto del motore anteriore, che consente all'auto di ottimizzare l'efficienza senza compromettere le prestazioni.
Long range Single motor
Long range Dual motor
Pompa di calore a risparmio energetico
Il calore di scarto non deve essere sprecato. La pompa di calore riscalda l'abitacolo e conserva la carica per un tempo maggiore sulla strada, sfruttando l'energia termica di scarico dei motori elettrici, della batteria e dell'aria ambiente.
Ricarica
Polestar 4 è compatibile con tutte le soluzioni di ricarica disponibili, offrendo una ricarica rapida in CC fino a 200 kW o una ricarica notturna in CA fino a 22 kW. Tempi di ricarica indicativi, che possono variare a seconda di diversi fattori, anche esterni.
Ricarica pubblica dal 10% all'80%
Ricarica domestica dal 0 all'100%
*Dati basati sulla ricarica rapida in CC da 200 kW e sulla ricarica in CA da 22 kW.
Trazione integrale o posteriore
Un frontale basso e slanciato, barriere d'aria sotto i fari, barre aerodinamiche posteriori, vetri e maniglie delle portiere a filo, oltre a un pavimento completamente piatto: ogni dettaglio aerodinamico è stato integrato nel design per ridurre la resistenza, migliorare l'efficienza e ottimizzare le prestazioni.
Aerodinamica
Un frontale basso e slanciato, barriere d'aria sotto i fari, barre aerodinamiche laterali posteriori, vetri e maniglie delle portiere a filo, un pavimento completamente piatto: tutte le caratteristiche aerodinamiche sono elementi di design integrati che lavorano all'unisono per ridurre al minimo la resistenza aerodinamica e massimizzare l'autonomia e le prestazioni.
Caratteristiche di guida
Il feedback dello sterzo regolabile, la funzionalità One pedal drive e le impostazioni della modalità Sport rendono la maneggevolezza di Polestar 4 personalizzabile.
Sensibilità di sterzata regolabile
Il conducente può personalizzare la risposta del servosterzo elettrico progressivo della Polestar 4 scegliendo tra tre modalità: "Light", ideale per la guida in città e le manovre nei parcheggi; "Standard", perfetta per la stabilità in autostrada; e "Firm", pensata per una guida più dinamica su strade tortuose.
Guida a un pedale
Guida, frena e rigenera, il tutto con la modalità One pedal drive. Rilasciando l'acceleratore, la direzione della coppia dei motori viene invertita, rallentando l'auto e producendo al contempo la carica necessaria per estendere l'autonomia di Polestar 4.
Modalità Sport
Attivando la modalità Sport si attenua l'assistenza fornita dall'Electronic Stability Control del veicolo, fornendo al conducente una maggiore possibilità di intervenire sulla maneggevolezza dell'auto. Questa modalità migliora inoltre la trazione dell'auto durante la guida su superfici come ghiaccio, neve o ghiaia.
Sospensioni
Che siano attive o passive, le sospensioni di Polestar 4 garantiscono una guida coinvolgente senza compromessi sul comfort. Tutte le opzioni garantiscono un'aderenza ottimale al manto stradale, indipendentemente dalle condizioni di guida.
Sospensioni attive ZF regolate con molle elicoidali
Le sospensioni attive ZF, più orientate alle prestazioni, vantano valvole appositamente calibrate per lavorare in armonia con i cerchi in lega forgiati da 22''. Le molle più rigide e le barre stabilizzatrici assicurano un livello di controllo ancora più elevato quando l'impostazione delle sospensioni viene regolata su "firm" dal display centrale.
Disponibile come aggiornamento nella versione Dual motor.
Sospensioni attive ZF con molle elicoidali
Sviluppate dal rinomato produttore tedesco ZF, le sospensioni attive a controllo continuo utilizzano dei sensori per rilevare e contrastare i movimenti di beccheggio e rollio. Il conducente ha la possibilità di personalizzare l'esperienza di guida scegliendo tra le modalità "standard", "nimble" o "firm" sul display centrale.
Esclusive per la versione Dual motor.
Sospensioni passive ad alta capacità
Adatte a una guida dinamica, le sospensioni passive ad alta capacità sono progettate per limitare l'inclinazione della carrozzeria e migliorare il controllo. Lavorano con un livello di compressione aumentato e molle di rimbalzo interne, simili ai loro omologhi attivi.
Esclusive per la versione Single motor.
Telaio
Per perfezionare un telaio orientato alle prestazioni, alcuni elementi sono fondamentali: un baricentro basso, una distribuzione equilibrata del peso e un'elevata rigidità strutturale. Polestar 4 incorpora tutti questi aspetti. Grazie al lavoro del team di ingegneri specializzati nella progettazione del telaio, offre una maneggevolezza che ispira sicurezza, con una risposta dello sterzo immediata e unica nel suo genere.
Cerchi "Performance" da 22 pollici
Progettati per aumentare le prestazioni, i cerchi "Performance" da 22 pollici sono forgiati anziché fusi, il che li rende più resistenti delle leghe convenzionali e consente di realizzare dettagli più complessi. Il design caratteristico è realizzato con un processo di incisione laser brevettato da Polestar, che utilizza meno energia rispetto ai metodi di taglio tradizionali.
Disponibili come upgrade.
Freni Brembo
Brembo è l'icona italiana del motorsport, nota per la progettazione di freni ad alte prestazioni. I dischi ventilati da 392 x 34 mm (lato anteriore) e 364 x 26 mm (lato posteriore) con le pinze in alluminio a quattro pistoncini offrono una risposta rapida nelle temperature da gara e riducono il peso, l'usura, la rumorosità e l'accumulo di polvere.
Disponibili come upgrade.
Maggiori informazioni su Polestar 4
- Valori massimi nel ciclo combinato: consumo 17.8-21.7 kWh/100 km. Emissioni CO2 0 g/km. Valori omologati in base al sistema di misurazione riferito al ciclo di prova WLTP, di cui al REG UE 2017/1153. In Europa, l'autonomia dei veicoli elettrici viene calcolata con un sistema di misurazione standard tramite WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure, "Procedura di prova per veicoli leggeri armonizzata a livello mondiale"), che valuta l'autonomia di un'auto che viaggia alla velocità media di 46,5 km/h a temperature estive, con stato di ricarica dal 100% allo 0%. L'autonomia effettiva in condizioni reali varia in base ai comportamenti di guida e ad altri fattori esterni. L'autonomia certificata WLTP non è perciò solitamente raggiungibile in condizioni reali. Scopri di più sulla procedura WLTP qui.
- Le prestazioni si basano su Polestar 4 Long range Dual motor. L'autonomia si basa su Polestar 4 Long range Single motor e sullo standard WLTP. In Europa, tutti i veicoli elettrici devono essere sottoposti alla procedura WLTP (Worldwide Harmonised Light Vehicle Test Procedure). Il test misura l'autonomia, viaggiando a una velocità media di 48 km/h con temperature estive, da uno stato di carica del 100% a uno dello 0%. L'autonomia effettiva raggiunta in condizioni reali varia a seconda del comportamento di guida e di altri fattori esterni.
- Immagini auto puramente raffigurative.