Prestazioni
Polestar 4 coupé è progettato per unire il comfort di un SUV alla maneggevolezza e alle prestazioni di una coupé sportiva. Il risultato è un livello unico di equilibrio e reattività che esalta il piacere di guida elettrico.
Dati sulle prestazioni¹
Polestar 4 coupé è disponibile con due opzioni di motore, permettendo ai conducenti di ottimizzare l'autonomia reale e migliorare l'esperienza quotidiana.
| Dual motor | Rear motor |
|---|---|
400 kW 544 hp | 200 kW 272 hp |
686 Nm | 343 Nm |
3,8 sec | 7,1 sec |
| Dual motor | Rear motor |
|---|---|
400 kW 544 hp | 200 kW 272 hp |
686 Nm | 343 Nm |
3,8 sec | 7,1 sec |
| Dual motor | Rear motor |
|---|---|
400 kW 544 hp | 200 kW 272 hp |
686 Nm | 343 Nm |
3,8 sec | 7,1 sec |
*Dati preliminari. Soggetti a certificazione finale.
Autonomia
Con entrambe le opzioni di motorizzazione, Polestar 4 coupé è più che in grado di percorrere lunghe distanze. La motorizzazione Dual motor include una funzione di disconnessione del motore anteriore, permettendo all'auto di dare priorità all'efficienza rispetto alle prestazioni.
Motore posteriore*
Dual motor
Pompa di calore a risparmio energetico
Il calore di scarto non deve essere sprecato. La pompa di calore riscalda l’abitacolo e preserva la carica più a lungo, sfruttando l’energia termica residua dei motori elettrici, della batteria e dell’aria circostante.
Ricarica
Polestar 4 coupé accetta facilmente tutte le opzioni di ricarica disponibili, ricaricando fino a 200 kW DC per una rapida ricarica o fino a 22 kW AC durante la notte.
Maggiori informazioni sulla ricaricaRicarica pubblica dal 10 all'80%*
Ricarica domestica da 0 a 100%*
*Valori basati sulla ricarica rapida in CC da 200 kW.
**Valori basati sulla ricarica in CA da 22 kW.
Tempi di ricarica indicativi, che possono variare a seconda di diversi fattori, anche esterni.
Le celle della batteria del coupé Polestar 4 sono prodotte con elettricità rinnovabile, e le principali parti in alluminio provengono da fonderie alimentate da elettricità rinnovabile. Questi sforzi riducono l'impronta di carbonio complessiva della batteria.
Più credenziali di sostenibilitàTrazione integrale o trazione posteriore
Polestar 4 coupé è disponibile con trazione integrale o trazione posteriore, entrambe ottimizzate per il coinvolgimento del guidatore. La versione con trazione integrale include una funzione di disconnessione del motore anteriore, che estende l'autonomia dell'auto quando le condizioni lo permettono.
Aerodinamica
Un frontale basso e slanciato. Tende d'aria sotto i fari. Lame aerodinamiche laterali posteriori. Vetri e maniglie delle porte a filo. Un pavimento completamente piatto. Tutti gli elementi aerodinamici sono integrati nel design, lavorando insieme per ridurre la resistenza e massimizzare autonomia e prestazioni.
Caratteristiche di guida
Il feedback dello sterzo regolabile, la guida con un pedale e le impostazioni della modalità Sport rendono la maneggevolezza di Polestar 4 più personalizzabile.
Feedback dello sterzo regolabile
Il conducente può regolare la sensazione del servosterzo elettrico progressivo in base alle preferenze personali. Scegli tra tre modalità: "light" per muoversi in città e nei parcheggi, "standard" per le autostrade e "firm" per una guida attiva su strade tortuose.
One Pedal Drive
Guida, frena e rigenera, tutto con One Pedal Drive. Rilasciando l'acceleratore, la direzione della coppia dei motori si inverte, rallentando l'auto e producendo carica che aumenta l'autonomia del Polestar 4 coupé.
Modalità sport
Attivare la modalità Sport riduce l'assistenza fornita dal sistema di controllo elettronico della stabilità del veicolo, dando a te maggiore controllo sulla maneggevolezza dell'auto. Questa modalità offre anche più trazione durante la guida sotto forti precipitazioni e su ghiaccio, neve o ghiaia.
Sospensione
Che siano attivi o passivi, gli ammortizzatori montati sul coupé Polestar 4 offrono una guida coinvolgente senza compromettere il comfort. Tutte le opzioni garantiscono una connessione ottimale alla strada indipendentemente dalle condizioni di guida.
Ammortizzatori ZF attivi regolati con molle a spirale
Gli ammortizzatori attivi ZF orientati alle prestazioni sono dotati di valvole appositamente calibrate per funzionare in sincronia con le ruote in lega forgiata da 22 pollici. Le molle più rigide e le barre antirollio garantiscono un livello di controllo ancora più elevato quando la sensazione della sospensione è impostata su "rigida" tramite il display centrale.
Disponibile come upgrade con Dual motor.
Ammortizzatori passivi ad alta capacità
Adattati alla guida attiva, i passivi ad alta capacità sono progettati per limitare il rollio della carrozzeria e migliorare il controllo. Funzionano con un livello di compressione aumentato e finecorsa di ritorno in poliuretano, simili alle loro controparti attive.
Telaio
Un baricentro basso, distribuzione del peso bilanciata e rigidità strutturale, con risposta immediata dello sterzo e delle sospensioni uniche di Polestar. Come richiesto dal team di ingegneri dedicati al telaio.
Cerchi Performance da 22 pollici
Progettate per prestazioni superiori, le Ruote Performance da 22 pollici sono forgiate anziché fuse, rendendole più resistenti rispetto alle leghe convenzionali e permettendo dettagli più intricati. Il design distintivo è realizzato tramite un processo di incisione laser brevettato da Polestar, utilizzando meno energia rispetto ai metodi di taglio tradizionali.
Esclusivo per il Performance pack
Freni Brembo
L'icona italiana del motorsport Brembo è famosa per progettare freni ad alte prestazioni. I loro dischi ventilati da 392x34 mm (anteriore) e 364x26 mm (posteriore) con pinze in alluminio a quattro pistoni garantiscono una risposta rapida a temperature da gara, riducendo peso, usura e sbiadimento durante la frenata.
Esclusivo per il Performance pack
Scopri di più sul coupé Polestar 4
Dati preliminari. Soggetti a certificazione finale. Valori massimi nel ciclo combinato: consumo 17.8-21.7 kWh/100 km. Emissioni CO₂ 0 g/km. Valori omologati in base al sistema di misurazione riferito al ciclo di prova WLTP, di cui al REG UE 2017/1153. In Europa, l'autonomia dei veicoli elettrici viene calcolata con un sistema di misurazione standard tramite WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure, "Procedura di prova per veicoli leggeri armonizzata a livello mondiale"), che valuta l'autonomia di un'auto che viaggia alla velocità media di 46,5 km/h a temperature estive, con stato di ricarica dal 100% allo 0%. L'autonomia effettiva in condizioni reali varia in base ai comportamenti di guida e ad altri fattori esterni, tipologia di percorso, velocità di marcia, condizioni ambientali, stato di usura della batteria, regolarità della ricarica tramite la rete elettrica, accessori che influiscono sul peso della vettura. L'autonomia certificata WLTP non è perciò solitamente raggiungibile in condizioni reali.
Potenza massima netta
Rear motor: 200 kW posteriore
Dual motor: 200 kW anteriore, 200 kW posteriore
Potenza massima 30 min
Rear motor: 75 kW posteriore
Dual motor: 75 kW anteriore, 75 kW posteriore
Immagini auto puramente raffigurative. Tutte le dotazioni di serie e gli equipaggiamenti opzionali mostrati in questa pagina possono variare in base al mercato di riferimento.